Bonjour, comme déjà expliqué auparavant, je refais ma belle vintage.
Le cadre étant parti en peinture avec BO, cale pied et béquille, les amorto quasi terminés, je vais attaquer La Fourche.
Après avoir fouillé partout sur le net, je ne trouve pas le kit réfection pour l’hydrolique.
Pour mon réservoir, un carrossier m’a proposé le regonflage à l’eau comme on le fait pour les pots des 2T. Quelqu’un a un retour sur le regonflage des réservoirs? Ou une autre technique restant abordable.
Merci d’avance

Salut,


Evite d'ouvrir un topic a chaque souçis rencontré  sur ta moto , mais poste a la suite de celui intiial ou tu présentais ta moto :bcp plus clair  et intéréssant pour tout le monde  👍 .

On apprend que c est une xc 🤭

Mikataiser a écrit :

Après avoir fouillé partout sur le net, je ne trouve pas le kit réfection pour l’hydrolique.
Pour mon réservoir avoir, un carrossier m’a proposé le regonflage à l’eau comme on le fait pour les pots des 2T. Quelqu’un a un retour sur la reconnait-on des réservoir ?
Merci d’avance

Je te propose de lâcher ton smartphone et ses questions toutes-faites et de faire l'effort de formuler tes questions toi-même. Parce qu'un retour sur la reconnait-on, jamais entendu parler  🤭  🤭

Ok merci, j’ai pas de pc en ce moment, je n’avais pas vu les fautes, dsl

Les spécialistes hva ne devraient pas tarder a te répondre.... Mais tu peux déjà regarder du côté du topic intitulé

Les liens utiles et nécessaires .

Merci, ça sera cool, d’autant que j’aimerais me rapprocher au plus de l’origine, c’est une moto qui a très peu roulé

Pour mes piéces ohlïns a l'époque : "no problem "!

www.husqvarna-parts.com/husqvarna_parts_ho...

Et pour diverses recherches HVA :

www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=31205...


tu peux toujours allez voir un spécialiste et réparateur en hydraulique TP etPL pour tes joints toriques  . J'ai trouvé tout ce que je voulais a l'époque ,mais prix pas trop attractif en général  chez les deux chez qui j'avais acheté divers  trucs.....

En ce qui concerne ton réservoir  j'ai un gars spéçialiste de la fabrication des radiateurs auto-moto qui propose ce service . J'étais allé le voir pour la 125 TM d'un gars et j'ai pu voir son travail par redressage par tige soudé et même un reservoir coupé en deux ( sinon irrattrapable ) qui allait recevoir un redressage puis  a nouveau soudé .Il faut dire que le gars connait son metier et travaille sur des bugatti 55 ,des vtr-sp2, des bull geant entre autre ....Du beau boulot dans lequel on peut avoir confiance même si ça ne rêpond pas directement a ta question  👍 

Salut LPZ 13, je te remercie pour ces infos, je vais y étudier.
Merci

Sur le même site tu trouvera toute la numerotation des HVa cela tye permettra d'identifier avec exactitude ton modéle par rapport a ses n° de série .


www.husqvarna-parts.com/page/page/3895714.htm

A quelques tout petits euros près, le prix des pièces chez Ohlins est le même que chez les divers distributeurs vintage.
Constaté pour des ITC et un monoshock refaits chez Ohlins France.

Merci, j’ai pris contact avec olhins, j’ai commandé mes 4 joints. Nikel
Maintenant restes à m’occuper de La Fourche.

Retour de peinture, le peintre a fait un superbe travail.
Les olhins sont finis.
Remontage et visseries neuves en cours

Peinture type époxy ou vernie avec 2 couches ?

JPeinture polyuréthane 2 couches avec 2 couches de vernis.
Le gars qui me la fait a un retour d’expérience sur quelques années sur plusieurs cadres qui lui ont été confiés.
l’epoxy est plus costaud en effet sur le long terme mais s’écaille plus facilement, sur choc et projections de cailloux.
La polyuréthane quant à elle, étant plus souple, se raye plus facilement mais ne fait pas d’éclat.
Plusieurs possesseurs de motos sur le département lui demandent que ça maintenant, donc n’étant pas expert, j’ai suivi ses conseils.