Bonjour,

Je suis en train de remonter une Yamaha 175 IT de 1982 à partir de 3 épaves.
J'ai fait une bêtise: j'ai tapé un peu trop fort sur l'axe du kick et le ressort est sorti de l'axe du kick.

sur la plupart des motos, le mécanisme du kick est du côté droit; il est donc assez simple de remonter le mécanisme du kick. On trouve plein de tutos sur youtube qui expliquent comment remonter tout ça.
Par contre, sur l'IT 175 de 1982, le mécanisme est à gauche et le kick à droite.
J'ai démonté sans problème l'embrayage ainsi que les roues dentées et l'axe du kick. Mais le ressort est à l'intérieur des 2 demi carters.
Faut-il démonter les demi-carter pour remettre le ressort du kick?

Merci d'une réponse rapide.

jean-Luc

Bonsoir JLB56,
T' as tout pété,  😲  😲  l' axe de kick ne se sort pas au marteau mais en séparant les 2 demi- carters ... :/
T' as dû cisailler  l' extrémité du ressort qui se loge dans le trou transversal de l' axe, ainsi que le circlips N° 11 et sa gorge ...  😜 
Il est recommandé d' acheter le manuel d' atelier à environ 40 euros, avant de générer des coûts beaucoup plus élevés en " bricolant" ...  😕  Heureusement que tu as 2 autres moteurs pour récupérer les pièces .  😎 
A+JPH74

Merci pour la première partie de la réponse.
C'est en effet probablement ce qu'il s'est passé.

Je n'ai pourtant pas tapé fort.
Je voulais juste enfoncer un peu plus le kick sur son axe et bien entendu pas sortir l'axe à la masse.
Ce n'est pas bien grave,
j'avais prévu d'ouvrir les carters afin de changer les roulements de vilebrequin.

Je préfère considérer la deuxième partie de la réponse comme de l'humour.
Je possède en effet en effet les revues techniques en version papier de quasiment toutes mes (nombreuses)motos...
De plus, il m'arrive même parfois de les lire avant de commencer à démonter. 🙂

Les marteaux et les moteurs de compète sont rarement de bons amis, 😕   d' où ma réponse pince sans rire  😎  🤭
Par contre celui-ci en caoutchouc, est très utile pour décoller les 2 demi carters ...  👍 

De toute façon, restaurer, ou "refaire" un bas moteur ancien , sous entend le changement systématique du kit bielle et de tous les joints et roulements ... j' ai fabriqué pendant de nombreuses années les aiguilles des cages pour savoir que c' est le point faible de l' équipage mobile avec à plus ou moins long terme des conséquences coûteuses... une fois de plus ...  😭  😭 
A+JPH74

Maneton bouffé par les aiguilles de tête de bielle sur une Bultaco 250 1969.  😕