Sur un 2 temps l'admission se fait par dessous le piston via les transfers du cylindre donc c'est bien ton huile de boîte

Ok merci beaucoup j'essaierai avec de la patte soudure .

Mon avis va a l'encontre de celui de mes collégues bien que je ne sois pas refractaire a l'utilisation de la pâte bi-composant qui donne de bons résultats . Pour preuve je l'ai fais a une époque bien lointaine sur le coin d'une boite de vitesse de dt/lc ....mais je n'avais que cette solution 😕  .

Si j'étais toi -sachant que le carter n'est pas en magnésium - je chercherai un soudeur compétent qui songera a brider de carter lors de la soudure en plus d'avoir pris soin de le dégraisser conscensieusement  (a moins que tu t'en charges ?....) pour reprendre la fissure sur toute sa longueur .
Ca ne te coutera pas une fortune et sur une moto de 2004 c'est peut-être judiçieux vu que tu risques de la garder encore quelques temps non ?.....

Salut  🙂

Pour ma part je ne prendrais pas le risque de réparer ça à la pâte... 😕

Vu l'année de ta moto il y a de fortes chances pour que ce soit de l'alu, essaie de trouver un gars pour te conseiller, et si vraiment c'est de l'alu, n'hésite pas, fais ressouder, c'est plus fiable  😉