Bonjour !

J'aimerais savoir quels sont les tailles des gicleurs d'origine ? Je pense être trop riche et malheureusement la taille n'est pas indiqué sur mes gicleurs...

cf mon post : www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=307119

Bonsoir à tous

Désolé je déterre ce post...
mais même si la lecture de ce sujet m'a beaucoup aidé j'ai encore besoins de conseils...

Je me présente rapidement Christophe 38 ans je (on ) retape pour mon fils un Honda MTX 50 Auto de 1986...
la bécane a 36000 borne au compteur mais tourne finalement pas si mal pour son âges et ca lui ira très bien pour ce faire la mains sur la route et les petit chemin...

On a d'abord fait un gros travail de nettoyage et de démontage de tout ce qui nous est inutile ...

Le CPI est débridé et on a suivi les conseils de débridages des document "anciens " (entretoise vario, galet, avance allumage... )
on a juste pas touché au piston et cylindre. et carbu d'origine avec un gicleur de 75.

Le pot d'origine était bien Hs , j'ai donc acheté un pot Proma pour MTX "neuf" qui si monte parfaitement mais c'est la que ca ce complique  !!! (ce pot a un corps assez fin je m'attendais a un volume plus important)

Suite a ce montage la moto manque vraiment de pêche au démarrage ...une fois lancé l'accélération au milieu est très bonne et la pointe de vitesse bien amélioré (55+) mais c'est très compliqué de la lancer ...

On a testé d'alléger les galets (au départ 6*11 gr)

*d'abord 4*10 gr ca marchais super bien avec l'ancien pot, beaucoup de patate mais la avec le Proma c'est la catastrophe  !!!

*puis 4*9 g ( vieux galet percé ...mdrrr pour essai) c'est a peine mieux et c'est très compliqué de la lancer après c'est le top elle fonce mdrrr !!

enfin 3*9g c'est pas très différent et la prise d'accélération n'est pas meilleure !!

J'ai ensuite testé de changer le Gicleur et je pensais qu'il faudrait augmenter ca taille mais avec un 80 c'est pire ???

Bizarrement avec un 70 ca semble marcher mieux mais j'ai peur que ma carburation ne soit pas assez riche... et j'ai peur du serrage

Je n'arrive donc pas à trouver le bon réglage avec ce nouveau pot j'aimerais un peu plus de pêche car la, c'est pas possible !!!

Merci d'avance de votre retours d'info et conseils !!!!

A très bientôt
Christophe

je pense que la piste des gicleurs est bonne mais augmente aussi le ralenti qui agit du bas vers les 2/3 du régime ...+ remonte l'aiguille d'un cran si tu peux ....çà devrait être mieux . tiens nous au courant ...

Bonjour

Merci pour cette réponse précise...et rapide

J avais pas pensé a cette piste !

Je vais monter un Gicleur de 80 et remonter l aiguille d un cran....
Je verrais pour le Gicleur de ralentie car j en ais pas pour changer mais je vais me débrouiller...

Merci du conseil et je vous tiens informé

A bientôt
Christophe

Bonjour,

Je post ca ici au cas ou :

J'abandonne la restauration de mon MTX, le moteur est entièrement neuf ainsi que les pneus. La moto est a remettre en route (a rouler pour la dernière fois en octobre)

Si ca peux servir à quelqu'un

Salut MTX 77

Tu vendrais des pièces ??

Si oui ca peut m'intéresser !!

A+ Christophe

bjr
je cherche un pot complet a prix resonable pour mon mtx 50 (gf9)
y aurait il  un model qui s 'adapte dessus (de mt par exemeple) ?

Bonjour, bonsoir
J'ai rénové ma mtx 50 de A à Z
J'ai maintenant 14ans j'ai mon bsr

Donc ma mtx j'ai :

Un pignon de transmission plus petit 14 dent pour plus de couple,

Un carbu dellorto phva 17,5 Ed jicleur de 83

Pompe à huile condamné,

Des galet de variateur 8,5g,

Pot débrider + cdi débrider ( file jaune/rouge coupé)

J'ai juste une petit problème à l'accélération de 0 à 40 km/h ma moto n'arrive pas à monter dans les tours puis arrivée au dessus de 40km/h ma moto monte dans les tours hyper vite.
Je pense que cela provient du jicleur qui envoie trop d'essence au début.
Quand dites-vous ?
Voici la bête vvvv

wilyd a écrit :

y a une bride sur l allumage aussi , y a un fil a couper ( ça sert a limiter le regime moteur ). j ai pas tout lu donc je ne sais pas si tu l a fait et je ne me rappelle plus le quel couper depuis le temps  🙄 

sur la mienne , j avais modifié les degrés a l echappement et admission , raboté la culasse , callé le cylindre pour monter les transfert , kit chaine plus long ( donc moins de dents sur la courone ) , resonateur plus gros genre cross et pot ... pas tres homolgué... elle prenait environ 80 , 85 ... j ai cassé 5 fois le moteur dessus , je bloquais l aiguille du compte tour dans le fond ... 👍 

C'est le file jaune/rouge à couper et à bien isolé car ça pourras posé problème si ça touche la masse du châssis.  🙂

Hey c'est bon j'1i fini mes galet de vario en ce moment je suis en 8,5g mais je vais sûrement passé en 6,5 comme j'ai acheté les 8,5g et que j'ai vue que c'était cher pour peu ducoup je me suis mis à usiner des galets à 6,5g.


<>

Et bas si ! Car j'ai usiner d'un coter du galet de 6mm puis de l'autre côté de 6mm  quelque photo vv 👍 

Je confirme que cette courroie va bien sur les mtx50

r.email.delzia.fr/tr/cl/DtsGBcIhF51dUda6k3...

Salut Anthony tu as de la chance d'avoir un tour j'aurai bien aimer en avoir un à ton âge.
je te félicite pour ton travail. 👍  👍  👍 
henri

Oui je dit merci papa et maman

hjs a écrit :

Salut Anthony tu as de la chance d'avoir un tour j'aurai bien aimer en avoir un à ton âge.
je te félicite pour ton travail. 👍  👍  👍 
henri

Vien sur
www.leguidevert.com/mobile/viewtopic.php?p...

C'est plus actif c pour mtx50 aussi

je connais ce post  🤭 je le suis 😉
henri