Achetés sur LBC, ils étaient dit "neufs" et oui c'est bien neuf, sauf que j'ai un doute sur le fait que ce soit bien de l'origine Honda comme il était dit.
il faudrait que je vérifie la forme des leviers sur un 250 CRF 2012 ainsi que si l'étrier est peint ou brut.
Pour moi les leviers Honda sont tous identiques et donc il devrait ressembler à celui de mon 450 CRF 2013 et mon étrier est alu brut, pas peint.

Opération ..... roulements de bras OSC.
Avec un outil très simple qui ne vous coutera que quelques petits euros, une tige filetée M10 avec les deux écrous, quelques rondelles et quelques écrous M12 , le reste vous l'avez dans la caisse à outils ou dans le tiroir de l'établi, c'est à dire des douilles, ici une de 19 pour pousser les cages des roulements, et une douille de 28 de l'autre coté.
Je me suis également aider pour les 1ers mm de pousse, d'un outil KYB qui sert à remplacer les bagues dans les boitiers d'amortisseurs

Salut à tous ;)

Un autre arrivage de pièces neuves dont la biellette d'occase. Je vais essayer de ne pas la finguée celle là, mais dans celle là on voit bien qu'il y a une butée en alu à l'interieur, donc en effet impossible de pousser les bagues des roulements.
Chose qu'il était impossible de voir sur celles que j'avais d'origine, tellement elle était poussie et elle a un petit graisseur, mais là ou il est posé il ne sert à rien , ahah.  😄 







Les entretoises de roue arrière sont bien bouffées



Je voulais faire l'electrozingage de ma visserie cet après midi, j'ai donc préparer le chlorure de zinc (acide chloridrique + bouts de zinc) , donc la réaction se fait, ça mousse à fume .. bref c'est actif...
Mais voilà, le zinc ne c'est pas dissout et le "jus" est noir, reste encore quelques micro-bulles, je vais le laisser la nuit, mais je crois que ce n'est pas bon non ? il faut que le zinc fonde si j'ai bien lu les sujets que j'ai vu en parcourant google ?

Bref, si vous pouvez me dire si c'est normal ou pas, si je peux utiliser le chlorure de zinc obtenu là sur la 2 ème photo.
Merci




Et en attendant que le chlorure de zinc se fasse, j'ai continuer à bosser un peu sur le bras OSC.
souvenez vous les impatcs de la chaine détendue et autres traces de chutes.. depuis les photos là, j'ai aussi commencer à faire le coté qui correspond, on ne voit presque plus les traces également. mais alors j'en peux plus de poncer  😲 :p ahah


Faudrait aussi que je trouve quelqu'un pour me faire des nouvelles cales de tension de chaine en format plus carré (et si possible me les anodisées en bleu je trouve que ça fait joli)







Avant et pendant
on ne voit déjà plus les impacts de la chaine, qui était sans doute plus que trop détendue

Suite de mes péripéties à la Breaking Bad  😄 

Chlorure de zinc réalisé, et 1er test sur de la visserie que j'ai reprise en neuf n'étant pas sur du résultat que j'allais avoir.

et les pièces (une partie car j'en ai encore mais vu la note de la facture, va falloir que ça cicatrise avant) de chez Honda d'origine, ils m'ont commandés 2 sélecteurs, à 80 balles le bout, fois 2 ça fait grimper le prix et l'erreur ne vient pas de moi, bref..  🤬  je vais le prendre du coté positif c'est à dire que j'en aurais un de rechange au cas où





et on rigole pas sur mon dessin, le 1er qui s'moque , j'le tape  🤬  😄 



et on attaque



résultat du 1er test
à la base elle était rouillée

Maxx-MRP a écrit :

Faudrait aussi que je trouve quelqu'un pour me faire des nouvelles cales de tension de chaine en format plus carré (et si possible me les anodisées en bleu je trouve que ça fait joli)

Pour l'anodisation, ça n'est pas garanti, mais pour refaire tes pièces, nous avons un extra-terrestre sur le forum. Un Martien, pour être plus précis...  🤭  🤭

l'anodisation un jour faut que j'essaye, mai sje n'ai pas le matos.

et pour ET ok c'est noté, s'il passe par ici, et oui au fait, j'ai aussi le guide chaine qui est HS , coupé en 2  😲 

Maxx-MRP a écrit :

Achetés sur LBC, ils étaient dit "neufs" et oui c'est bien neuf, sauf que j'ai un doute sur le fait que ce soit bien de l'origine Honda comme il était dit.
il faudrait que je vérifie la forme des leviers sur un 250 CRF 2012 ainsi que si l'étrier est peint ou brut.
Pour moi les leviers Honda sont tous identiques et donc il devrait ressembler à celui de mon 450 CRF 2013 et mon étrier est alu brut, pas peint.

C'est du faux Nissin chinois.

ouai, je me suis bien fait niqué sur le coup, le gars sur LBC confirmait que c'était de l'origine et bien sur ne répond plus aux mails. 😡  😡  😡 


Je m'améliore sur la fabrication du chlorure de zinc, là enfin le métal se dissout 🙂







sur certaines vis ou axes, la couche de zinc ne tient pas:/je vais refaire avec mon nouveau chlorure neuf et mieux fait.


maintenant arrivage de visserie inox, bien évidement pour éviter la réaction chimique entre l'inox et l'alu, je monterais tout avec de la graisse anti-seize.



la cloche est morte, je croyais pouvoir rattraper les marques faites par les disques, mais ça avait déjà était fait plusieurs fois si je m'en tient au peu de matière qu'il reste au niveau des renforts et de la déformation.
Donc bein dès que possible, on change cloche et noix.
Mêmesi la noix est rattrapable, vu le prix que ça coute je ne me ferais pas chier

le nouvel amortisseur (merci à RRR😉)
Issu d'une 250 crf 2008, qui va prendre la place de celui d'origine, très frêle et sans réglage de compression rapide (et oui j'ai besoins de tout les réglages, déformation professionnelle)
il va falloir le restaurer et ensuite il passera bien évidement comme sur toutes les motos que j'ai eues depuis 81 , par la case préparation




ensuite je vais revendre la fourche d'origine (refaite entièrement ou non , bien évidement le prix ne sera pas le même) les tés de fourche, la roue avant et l'ensemble étrier durite et maitre cylindre de frein avant, vu que je remplace tout par un ensemble de 450 crf 2013.




je vais aussi vendre le carter ATM (lumière) , la béquille, le cerclage de jante arrière en 18 + les rayons, puisque je passe la roue en 19"

pas trop eu le temps de bosser sur la moto ces 2 derniers jours (je me suis entre autre occuper de l'amorto Ohlins de nôtre RRR😉)
donc je me suis juste occuper de nettoyer les durites, et de tout démonter sur le cylindre pour quand il partira au nikasil.

et je continue mes recherches de pièces neuves, ce qui me fait pleurer quand je voit le prix des paniers   🤬  😄 

petit travail du soir et comme un con j'ai oublier de faire le couvercle de pompe à eau (1 heure de séchage et 1 heure de cuisson au four)
Non ce n'est pas du Cerakote même si la photo de peinture avant le four, le laisse penser, j'aurais bien aimer 🙂
le moment venu ça ira faire un tour chez l'atelier 216 pour la cérakote du demi carter d'embrayage.

Tu avances à grand pas l ami, tu seras au touquet 2020?

Non pas de Touquet car je ne fais plus de compétition, de + même si j'aime beaucoup regarder cette course (je préférais quand même l'époque ou ça partait dans les dunes) , je ne me sentirais pas de la faire, même à l'époque ou je roulais en compète :/je tire mon chapeau à tout ceux qui y participent, vraiment.

la suite

Atelier métrologie.
Bon même si je vais envoyer mon cylindre en Nikasil ou en Chemisage (je me tate encore, l'analyse approfondie de l'état de la barette d'échappement me fixera sur le sort du cylindre) je veux tout de même savoir ou il en est, histoire d'avoir un apperçu de l'utilisation de la moto, vu que le vilo est ok, les roulements aussi (mais que je change) et l'état de la boite ok, je suis curieux.



la housse est commandée et ceux qui vont me dire pourquoi je n'ai pas pris avec les zébrures d'origine et bien j'ai tirer à pile ou face car j'hésitais entre les deux et puis pourquoi faire "comme tout le monde" cela n'a jamais été ma devise, même dans mon boulot ;)





j'ai commencer le démontage de la roue arrière.
J'ai virer disque et courrone (vous savez quoi ?? .. c'était GRI... !! PER ...grrrr, bref ) ensuite j'ai essayer de voir si je pourrais dévisser les rayons et là aussi la rouille a pris le dessus, donc ils finiront à la disqueuse, et pour le cerclage de 18 bein il pourra bien dépanner quelqu'un, même avec un petit "plat" vu que ça va passer en 19"





Va falloir trouver ces pièces.
les passe-durite en alu et les bouchons neufs, avez vous trouvés des bouchons de substitution ?