Oui, c important, pour savoir où les renvoyer.
 👍 

Merci David ...  😉
Arnaud: No comment !  😄 
Sylvain: de chez 3AS. J'ai la même réflexion que toi, je vais essayer brièvement de monter deux rondelles sur des rayons en opposition mais il ne suffit pas de compenser le jeu, il faut aussi les tendre un chouïa ... donc un retour se profile.  😭 
C'est pas comme si je trainassais naturellement, les évènements s'y mettent aussi ...  😄 

Vu que c est le même rayonnage que le dtr ..donc même que wr certainement...je m était trompé et rayons trop long ...avec le bon (double) croisement ça va  👍 

Tu veux dire qu'il y a possibilité de mal les monter ? Je me suis basé sur les axes que donnent les trous de la jante.

Sur les deux roues arrière que j' ai ça fait ça

Mon exemple était pour l avant

Oui, mais est-ce possible de les monter autrement (que bien) ? 😄  (Bon, avec moi ça doit être possible ...  😄 )

Toi, ton truc c'est la musique, tu n'as pas à avoir honte! 😉  🤭

C'est gentil, mais j'ai pas honte: j'accepte mes insuffisances ... j'en ris beaucoup même 😉
J'ai démarré dans la vie à moitié autiste, alors non en fait je suis plutôt content d'avoir survécu ...  😄 et développé quelques compétences ...
Bref, sans humour point de salut !
(Et tu as raison, la musique est ma principale passion ! 😉 )

Bonjour à tous si ça peut aider Voici les jantes d'origine de mon TDR
Henri

Merci Henri. Les rayons sont bien montés, j'ai contacté 3AS Racing pour un retour. Je vous dis qu'elle sera prête en 2030 cette meule !  😄  😄 

Après mes problèmes de têtes de rayons je me suis servis chez: www.fxwheels.eu  👍 
ils font des rayons sur mesure. 😉 
henri

Un moment que j y ai pas touché 🙄 ..piston arrivé 👍 ..mesure diagrammes...pour infos
Transfert latéraux :120 degrés
Transfert arrière 117 degrés
Échappement valve fermée ( théorique vu que les repères sont valves ouverte et je ne connais pas l amplitude du moteur de valve ) 150 degrés
Valve ouvert: 200!!!! Degrés...
On va laisser comme ça ( je retoucherai bien le transfert arrière pour balayer le dôme de culasse avant l ouverture des latéraux)

Sans toucher au diagramme, un peu d’alignement cylindre carters et grattage des entrées des transferts pour améliorer le flux ?

Je suis en train de nettoyer un peu ...la jonction avec la chemise fonte est pas top ...il faudrait 125/128 aux latéraux..mais ce serai pour avoir des chevaux...donc inutile ...je veux un moteur hyper souple en bas , costaud au milieu et de l allonge ...je sais  comment Patrick roule ...il est souvent a mi régime...

Cylindre fermé