PIRIUS 56 a écrit :

pour la flasque * tu m’inquiète il y a une incidence dommageable 😲 

Pour les roulements qui ont une face aspergée ou baignant dans l'huile , il faut enlever la protection " plastique " ou métal , les dégraisser avant mise en place  🙂
Pour moi , l’étanchéité n'est pas parfaite a 100% avec la protection métal , a long terme l'huile  va arriver a plus ou moins rincer la graisse contenue dans la cage a billes sans vraiment maintenir un graissage correct après  😕
Donc le roulement va chauffer et devenir bruyant a la longue  😕
Prends le roulement de vilo coté allumage , coté carter pompe : pas de protection pour que le mélange lui graisse les billes ; coté allumage , une protection sur le roulement + un joint spi pour garantir une étanchéité ( presque ! ) parfaite  👍 
D'ailleurs , cela s'applique a tous les roulements qui ont une face en contact avec de l'huile et l'autre face en contact avec l'extérieur  🙂  , pour les logements borgnes qui reçoivent un roulement comme certains dans ta boîte , il faut absolument enlever les protections  🙂
Après , tu fais comme tu le " sens "  :| 

 😲 
O.M

* Sur une moto , flasque c'est masculin  😉  , quand c'est féminin cela n'a pas tout a fait la même fonction  😉  , dans ce cas là , cela s'adresse plus au réconfort du pilote  🙂   😉

La stricte vérité.

Salut OM tu m'as devancé moi je démonte  je vire la protection 😉 Tu as de la chance le moteur n'ai pas dans le cadre  😉 
Henri

Pirius va friser l'infarctus.

PIRIUS 56 a écrit :

pour la flasque * tu m’inquiète il y a une incidence dommageable 😲 

O.Morhaut a écrit :

Pour les roulements qui ont une face aspergée ou baignant dans l'huile , il faut enlever la protection " plastique " ou métal , les dégraisser avant mise en place  🙂
Pour moi , l’étanchéité n'est pas parfaite a 100% avec la protection métal , a long terme l'huile  va arriver a plus ou moins rincer la graisse contenue dans la cage a billes sans vraiment maintenir un graissage correct après  😕
Donc le roulement va chauffer et devenir bruyant a la longue  😕
Prends le roulement de vilo coté allumage , coté carter pompe : pas de protection pour que le mélange lui graisse les billes ; coté allumage , une protection sur le roulement + un joint spi pour garantir une étanchéité ( presque ! ) parfaite  👍 
D'ailleurs , cela s'applique a tous les roulements qui ont une face en contact avec de l'huile et l'autre face en contact avec l'extérieur  🙂  , pour les logements borgnes qui reçoivent un roulement comme certains dans ta boîte , il faut absolument enlever les protections  🙂
Après , tu fais comme tu le " sens "  :| 

 😲 
O.M

* Sur une moto , flasque c'est masculin  😉  , quand c'est féminin cela n'a pas tout a fait la même fonction  😉  , dans ce cas là , cela s'adresse plus au réconfort du pilote  🙂   😉

Ok bien compris (le flasque) je dépose et rectifie mon erreur  proverbe (c’est en forgeant qu’on devient forgeron) 🤔  a l’ouverture du  demi carter le joint risque de se déchirer

hjs a écrit :

Salut OM tu m'as devancé moi je démonte  je vire la protection 😉 Tu as de la chance le moteur n'ai pas dans le cadre  😉 
Henri

Hjs tu as le coup d’œil  attentif  au moindre detail
cool  👍 

Bonjour
Petite question cette protection métallique du roulement senleve bien ?

Pour ta peinture Jesite a prendre lepoxy de chez restom car d'habitude je fais un thermolaquage quel est le mieux ?

Merci

Pour enlever la protection tu fais avec un petit tournevis plat mais fais un essai avec le vieux roulement.
Henri

Merci

avec les photos tout parait plus simple maintenant l'appliquer a la lettre c'est autre chose, je vais m'en sortir comme d'hab  😄 j'ai conservé l'ancien roulement je vais lui en mettre un petit coup a (le flasque ) demain  😄 par contre il est préférable de sortir le roulement du carter  🤔 

Inutile et sortir le roulement du carter.

Pirius
Ta peinture tu en aïs content ? As tu fais déjà fais du thermolaquage Jesite à faire comme toi pour mes prochaines restauration

le produit RESTOM de bonne qualité c'est de la peinture epoxy durcissement a froid application  20° le cadre seche a l'air libre environ 3 semaines un mois  j'en suis satisfait l'avantage besoin de très peu de matériel compresseur 100 litres minimum un bon pistolet peinture , pour le cadre de l'yz la peinture date de 6 ans je n'ais pas de problème il est vrai que ne roule pas énormément avec

salut pirius 56
il faut pas être pressé  🤭 c'est quoi cette peinture il i a un durcisseur.si tu as la fiche technique je veux bien la voir.
henri

salut Hjs ne tiens pas compte du temps de séchage pour la peinture a l'ouest hier soir  🤬 
je rectifie pour 20° durcissement sec au toucher 6h00 resistance maximun obtenue une semaine toujours a 20° autrement un jour a 50/60° je te joins le lien et regarde étiquette EAF 2092
restom.net/peintures-coloris-courants-et-s...
enlèvement du flasque  👍