J’ai remis en route un 250 cr de 1996, une resto complète châssis +moteur. Sur ce fameux moteur j’ai tous refais,roulement de boîte + spie, vilo complet wiseco + roulement et piston. Après 10h de roulage, le moteur est stoppée  net.
Après démontage du cylindre c’est  le roulement de bielle qui a lâché qui a engendré la casse de mon cylindre Et carter moteur 😭  😭 
Je voulais savoir si c’est déjà arrivé à quelqu’un avec un vilo complet wiseco?
Savoir si il y a la possibilité de refaire les carters?
Ya t’il compatibilité des moteurs 1992/2001?(il me semble)
Merci pour vos réponses

 🤔  🤔  🤔  🙄 Tu as oublié de mettre de l'huile ???

Salut Micka  ah...j'ai les boules pour toi  🙄  c'est bizarre cette histoire.pour les carters ils sont compatible mais les tiens sont réparable.un bon soudeur,un dremel,et un jeu de limes.
henri

Beaucoup d'argent et de labeur qui partent en fumée comm ça...cest rageant..
. Ton moteur aurait pas avalé un morceau de métal ou autre..  qui se serait détaché de quelque part et aurait mis le bazar..... Les boules...  😕

Bonjour,

Dis,avant de casser cela a du prévenir,bruit bizarre etc...

Kit vilebrequin Wiseco....
Tout est dit
Un kit bielle et un réembiellage par un pro est à peine plus cher et autrement plus fiable.

Ça me fait penser à la mésaventure de Nico: https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=301117&p=123 avec un vilo Hot-Rods. La qualité aléatoire de cette marque est connue, mais Wiseco ? Sont-ils fabriqués par le même manufacturier, pour des marques différentes ? Ce serait intéressant à savoir ...
En tout cas désolé pour toi, c'est la pire des situations pour celui qui a passé du temps sur sa resto ... et bon courage surtout pour la suite ! Ce que dit Tonton est plein de sens ...

Crazy Tiger a écrit :

 🤔  🤔  🤔  🙄 Tu as oublié de mettre de l'huile ???

tonton a écrit :

Kit vilebrequin Wiseco....
Tout est dit
Un kit bielle et un réembiellage par un pro est à peine plus cher et autrement plus fiable.

Ouep, ça semble bien sec. Et ça a énormément chauffé.  😲 





Désolé, je comprends pas. Tu peux expliquer.  🙂

Merci pour toutes vos réponses,
Pas de bruit particulier en roulant à par le jour où il a cassé, un bruit de vibration, je pensais que c'était le kick sur le pot  🤬  erreur.
Non je n’est pas oublié l’huile, je roule entre 2,5 et 3%. Et pour le vilo j’ai prit le wiseco complète  parce que j’ai acheté la moto  avec les roulement de vilebrequin mort, il y avait un des deux roulement qui était littéralement soudé dessus, d’ou Le vilo complet.
Pour refaire les carters, je ne sait pas si dans le temps ça tien? Je roule en compétition avec et je ne voudrais pas que ça recommence. Surtout que ça m’a vraiment stoppé net 😲 j’ai peut être trouver un de 2001 mais je ne sais pas si il passe dans le châssis de 1996.
Merci et bonne journée à tous.

le 2001 c'est le même mais la valve échappement est légèrement modifier si ma mémoire ne me fait pas défaut. 🙄 
A contrôler  si les diagrammes sont les mêmes.
henri

zeetoon a écrit :

Ça me fait penser à la mésaventure de Nico: https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=301117&p=123 avec un vilo Hot-Rods. La qualité aléatoire de cette marque est connue, mais Wiseco ? Sont-ils fabriqués par le même manufacturier, pour des marques différentes ? Ce serait intéressant à savoir ...
En tout cas désolé pour toi, c'est la pire des situations pour celui qui a passé du temps sur sa resto ... et bon courage surtout pour la suite ! Ce que dit Tonton est plein de sens ...

Nico-moto-36 a écrit :

C'est un roulement qui est fourni dans le kit vilo Hot Rod... J'ai toujours eu ces vilos là mais c'est la première fois que j'essayais le kit complet avec roulement et joints... Bah j'aurai mieux fait de m'abstenir sur ce coup là...   🤬 

Le haut moteur avait une 20aines d'heures tout comme le vilo ( lui n'a rien il est ok ) ...

Micka 534 a écrit :

Pour refaire les carters, je ne sait pas si dans le temps ça tien? Je roule en compétition avec et je ne voudrais pas que ça recommence.

C'est au même endroit , mais la cause est différente , Nico 36 parle du roulement du côté de la  transmission primaire  🙂


Mais au final , cela fait une grosse dépense en réparation quel que soit le cas  😕

J'ai eu le même cas sur un roulement côté transmission d'un 250XLS , une partie de la cage a bille c'était dessertie sur le bas du roulement , et du coup quelques billes se touchaient  🤬 
Des-qu'il a senti une vibration anormale le proprio a eu le reflex de débrayer et de couper l'allumage avec le bouton d'arrêt d'urgence  👍 
Du coup , hormis le roulement et après contrôle du reste , pas de dégâts moteur  👍 
Le roulement dans son ensemble était piqueter de points de rouille sur la partie haute , la partie qui n'est pas dans l'huile quand la moto repose sur sa béquille latérale  😕
Nous en avons déduit qu'elle avait " reposer " longtemps ainsi  😕
Après avoir revu l'ancien proprio , celui-ci nous a avouer que la moto n'avais pas démarrer pendant une paire d'années avant la vente  😜 
On ne lui a pas fait un procès hein ! 😉 , la panne est survenue presque 1 an après l'achat et quelque milliers de KM , c'est du Honda quand même  😉  🙂   😄 
     


Si c'est correctement souder dans les conditions adéquates , en plus il y a des cavités derrière pour mettre de la " charge " , cela ne devrait poser aucuns problèmes de fiabilité a mon avis  🙂
S'il fallait dénombrer tous les carters qui ont étés réparer , pfff !!! y aurait du taf !  😉  😄 

 😲 
O.M

poooa , le massacre!!! 😕
j ai eu une casse comme celle là sur un 600 xr Honda avec bielle quasi neuve , 500 km.
mais moins catastrophique.car la tête de bielle n avait pas éclaté comme cela semble être le cas pour toi.
c était un défaut de roulement de tête de bielle , plus précisément mauvais traitement des aiguilles, elles étaient en forme de parallélépipèdes lors du démontage...
j ai le sentiment que pour toi il y a eu défaut sur ta bielle elle même , que la tête a cassé. 🤬