salut,
qui connait les carbu amal?
j'ai un L2 627 sur ma bul et je m'etonne que le boisseau ne descende pas plus dans le corp du carbu,en effet il reste ouvert au tier:/
la vis de butée de boisseau et bien entendu devissée 
est ce normal?
merci
nico

Salut Nico,

Oui, c'est normal, il faut simplement que tu ramènes la poignée de gaz dans sa position de repos... 😉  😲

salut laurent,

je ne parle pas de retour de gas,mais du boisseau sans cable qui coulisse tres bien mais ne descent pas assez a mon gout
d'ou ma question,est ce normal???
merci
nico

salut,

le carbu est un origine,pas cable comme dit plus haut
carbu de mon bul en fin de restauration
nico

arf , au fait se serait pas un carbu a depression ? (fait une tophe  😉)

bul : bultaco , donc nan  :/

tibus à  écrit:arf , au fait se serait pas un carbu a depression ? (fait une tophe  😉)

salut Tibus,
non c'est un carbu ce qu'il ya de plus simple a boisseau rond
je crois avoir compris en fait
vu ou est la vis de butée de boisseau,il va pas jusqu'en bas en fait
ce qui me faisait flipper c'est que j'ai pas encore ma cocotte d'embrayage,donc pas de cable et comme je veux la demarrer et que j'ai pas de coupe circuit,j'avait peur quelle s'emballe et serre  🙂

merci Tibus 😉

Bonjour
j'ai eu moi aussi le problème avec ma bul (pur sang 1972) il faut faire attention
car si tu as la vis de ralenti desserée a fond? le boissau bute au fond du puit  et s'emousse tres rapidement
il faut alors toilé le bas du boisseau tres legerement afin qu'il coullise bien.
En esperant t'avoir apporté de l'aide salutation B DAVID.

David B  à  écrit:Bonjour
j'ai eu moi aussi le problème avec ma bul (pur sang 1972) il faut faire attention
car si tu as la vis de ralenti desserée a fond? le boissau bute au fond du puit  et s'emousse tres rapidement
il faut alors toilé le bas du boisseau tres legerement afin qu'il coullise bien.
En esperant t'avoir apporté de l'aide salutation B DAVID.

salut,
je te remercie pour l'info,je vais faire gaffe
a bientot
nico

c est de la merde ces AMAL   😲  , j avais ca sur le cappra il se bloquait auussi sur les premiers 600 lc4 si ma memoire est bonne  :/

bernard à  écrit:c est de la merde ces AMAL   😲  , j avais ca sur le cappra il se bloquait auussi sur les premiers 600 lc4 si ma memoire est bonne  :/

salut bernard,
pas d'accords  avec toi,il y a eu les amal anglais et espagnol,donc deux qualités
c'est comme tout,si c'est bien entretenu pas de probleme et pas plus que sur bing
nico  😎

bernard à  écrit:c est de la merde ces AMAL   😲  , j avais ca sur le cappra il se bloquait auussi sur les premiers 600 lc4 si ma memoire est bonne  :/

nico30 à  écrit: salut bernard,
pas d'accords  avec toi,il y a eu les amal anglais et espagnol,donc deux qualités
c'est comme tout,si c'est bien entretenu pas de probleme et pas plus que sur bing
nico  😎

  amal  c est made in spain   😲
alors anglais ou espagnol ; l alliage ne vaut rien   😲

C'est vrai que ces carbus Amal ça vaut pas tripette mais c'est la même chose avec les BING !

Gus KTM à  écrit:C'est vrai que ces carbus Amal ça vaut pas tripette mais c'est la même chose avec les BING !

merci Gus de confirmer mes dires