VIS D'AIR ... 4 TOURS !!!
Sujet
Hello.
Pour que mon KDX 200 carbure pleinement, je suis obligé de desserrer la vis d'air de 4 tours. Elle marche super bien comme ça mais je crois que ça va à l'encontre du réglage "académique".
Qu'en pensez vous ? On s'en fout ou il peut y avoir des conséquences néfastes ?
Pour que mon KDX 200 carbure pleinement, je suis obligé de desserrer la vis d'air de 4 tours. Elle marche super bien comme ça mais je crois que ça va à l'encontre du réglage "académique".
Qu'en pensez vous ? On s'en fout ou il peut y avoir des conséquences néfastes ?
Clean living under difficult circonstancies …Moto(s) : Kawasaki 200 KDX E1 - Yamaha TY 250 59N - 67' Motovespa 180 Sprint - 67' Lambretta 125 LI3 Special .
Pour moi 4 tours c'est pas normal 😲
En général, 3/4, 1 tour et demi, voir deux tours, mais 4 ça me paraît louche 😲
Tu as regardé la couleur de ta bougie 🤔
En général, 3/4, 1 tour et demi, voir deux tours, mais 4 ça me paraît louche 😲
Tu as regardé la couleur de ta bougie 🤔
LpMoto(s) : 125 SWM Silver vase 1977. 125 HVA wr 1977. 125 TY 1976. 125 DTMX et une DTE.
Je dirais, gicleur de ralenti trop gros.
Vis d'air ou vis de richesse ? Il me semble avoir lu quelque part que ça n'était pas la même chose...
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Ce qui les différencie est leur position : la vis d'air se situe entre le filtre à air et le carburateur, la vis de richesse entre le carburateur et le cylindre.
Les réglages sont donc inversés : en vissant la vis d'air, on enrichit, par la réduction du flux d'air alors qu'en vissant la vis de richesse on appauvrit par la réduction du flux d'essence.
Les réglages sont donc inversés : en vissant la vis d'air, on enrichit, par la réduction du flux d'air alors qu'en vissant la vis de richesse on appauvrit par la réduction du flux d'essence.
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
krauser80 a écrit :Je dirais, gicleur de ralenti trop gros.
'bsolument.
kdx125.pagesperso-orange.fr/Page17.html
J'ai regardé, étant + habitué aux bing de mes anciens ktm et au dellorto de mes actuels trial fantic et sherco..
Chaque marque et modèle pouvant avoir des variantes..le keihin appauvrie le mélange du ralenti en dévissant la richesse..donc à priori même avis que mes prédécesseurs, ton gicleur ralenti doit être + gros que l'original, suffit de rabaisser, et parallèlement tu enrichira en vissant, et retombera dans du logique..
Ou bien, ton ralenti, tu l'as totalement étranglé.. , et la richesse est bien trop pauvre... Le bruit est sec, ça pète les watts, mais c'est pas bon du tout pour le graissage, et et tu risques une surchauffe et une usure prématurée..
Un vieux prof d"afpa..ancien mécanicien Peugeot moteur indenor ( qui venait avec sa chiotte de 480 oookmls..) ou j'ai passé un cap accéléré de mécanique essence diesel à 28 ans, pour améliorer mon niveau très amateur..de mécano de pur loisir..disait.:
Faut toujours privilégier + de richesse et de graissage sur un moteur, quel qu'il soit...
Il salira +.. mais durera bien + longtemps...
Chaque marque et modèle pouvant avoir des variantes..le keihin appauvrie le mélange du ralenti en dévissant la richesse..donc à priori même avis que mes prédécesseurs, ton gicleur ralenti doit être + gros que l'original, suffit de rabaisser, et parallèlement tu enrichira en vissant, et retombera dans du logique..
Ou bien, ton ralenti, tu l'as totalement étranglé.. , et la richesse est bien trop pauvre... Le bruit est sec, ça pète les watts, mais c'est pas bon du tout pour le graissage, et et tu risques une surchauffe et une usure prématurée..
Un vieux prof d"afpa..ancien mécanicien Peugeot moteur indenor ( qui venait avec sa chiotte de 480 oookmls..) ou j'ai passé un cap accéléré de mécanique essence diesel à 28 ans, pour améliorer mon niveau très amateur..de mécano de pur loisir..disait.:
Faut toujours privilégier + de richesse et de graissage sur un moteur, quel qu'il soit...
Il salira +.. mais durera bien + longtemps...
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
le précédent proprio avait changé les réglages probablement pour les adapter à la ligne FMF. En particulier il a baissé d'un cran le réglage de l'aiguille. Je ne sais pas ce qu'il en est côté gicleurs. Il faudra que je vérifie.
J'ai essayé divers réglages de la vis de richesse (c'est effectivement la vis de richesse d'après le lien qu'Arnaud a posté) et quand elle n'est pas assez dévissée le moteur ratatouille quand j'ouvre les gaz. Plus ja la dévisse, plus elle accélère pleinement … Il faut que je checke la couleur de la bougie.
Merci pour les infos les gars. Cela me donne des pistes à suivre.
J'ai essayé divers réglages de la vis de richesse (c'est effectivement la vis de richesse d'après le lien qu'Arnaud a posté) et quand elle n'est pas assez dévissée le moteur ratatouille quand j'ouvre les gaz. Plus ja la dévisse, plus elle accélère pleinement … Il faut que je checke la couleur de la bougie.
Merci pour les infos les gars. Cela me donne des pistes à suivre.
Clean living under difficult circonstancies …Moto(s) : Kawasaki 200 KDX E1 - Yamaha TY 250 59N - 67' Motovespa 180 Sprint - 67' Lambretta 125 LI3 Special .
T'as pas à t'occuper de la bougie, pour la richesse ralenti, ça se fait à l'oreille..
Il doit bien avoir un tuto réglage sur guide vert !!??...
Moteur chaud, mousse air propre, bougie nettoyée, tu visses légèrement la visse râlenti générale pour augmenter le ralenti, donc avoir un ralenti + rapide. Tu éteins..le moteur
Tu visses ta visse richesse à fond MAIS pas comm un bourrin.. Tu démarres ta moto, et tu dévisses cette visse doucement en laissant le moteur monté doucement dans les tours.. A un moment tu arrives en haut du pic montée, c'est à dire que le ralenti est le + fort...après ça redescend ou ça bouge plus..donc tu cherches le pic de montée.. Et t"éteins le moulin
Tu revisses cette visse de 1/8 ème à 1/4 de tour, ce qui te donne le réglage basique traditionnel....
(Perso je règle + riche avec une autre méthode)
Ensuite tu redémarres et tu règle le régime de ralenti générale avec la visse de râlenti...
Cest tout..... .tu peux vérifier en comptant précisément le nombres de tours de dévissage de la visse richesse si t'es dans les clous.. 1a 2 tours..sinon..gicleur légèrement trop gros dans ton cas..
Une fois que tu l'aura fait, tu sauras régler ta richesse tout seul !! 👍
Il doit bien avoir un tuto réglage sur guide vert !!??...
Moteur chaud, mousse air propre, bougie nettoyée, tu visses légèrement la visse râlenti générale pour augmenter le ralenti, donc avoir un ralenti + rapide. Tu éteins..le moteur
Tu visses ta visse richesse à fond MAIS pas comm un bourrin.. Tu démarres ta moto, et tu dévisses cette visse doucement en laissant le moteur monté doucement dans les tours.. A un moment tu arrives en haut du pic montée, c'est à dire que le ralenti est le + fort...après ça redescend ou ça bouge plus..donc tu cherches le pic de montée.. Et t"éteins le moulin
Tu revisses cette visse de 1/8 ème à 1/4 de tour, ce qui te donne le réglage basique traditionnel....
(Perso je règle + riche avec une autre méthode)
Ensuite tu redémarres et tu règle le régime de ralenti générale avec la visse de râlenti...
Cest tout..... .tu peux vérifier en comptant précisément le nombres de tours de dévissage de la visse richesse si t'es dans les clous.. 1a 2 tours..sinon..gicleur légèrement trop gros dans ton cas..
Une fois que tu l'aura fait, tu sauras régler ta richesse tout seul !! 👍
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On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Je vais tenter le coup ! Merci pour le tuto !
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desertbootguy a écrit :le lien qu'Arnaud a posté
Tu as jeté un oeil à sa sympathique 200?
kdx125.pagesperso-orange.fr/Page13.html
Oui, j'ai vu ça … Et également ce qu'il a fait avec une 125 KDX. Une tuerie !!!
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Yep!
Sacré boulot!
Elle était en vente il y a quelque temps...
Sacré boulot!
Elle était en vente il y a quelque temps...
Pas vu passer, ça devait chiffrer un peu quand même !
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De mémoire, c'était une affaire.
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