salut Flamby il magnum  😄

steph07 pourait te repondre,mais il est parti pour le week end:/
sinon essai de le joindre par tel,je te file son numero si tu veux
nico

stef 07-  06 29 75 68 60  a toutes heures de jour comme de nuit. 😴

a votre service à  écrit:stef 07-  06 29 75 68 60  a toutes heures de jour comme de nuit. 😴

si tu t'occupais ton cul anonyme,met le tient de numero!!!!!!!!!!!!!!

Pas pressé pour la réponse, j'ai le temps, j'ai d'autres meules pour le Week end!!!! 😉

moi je voudrais rendre hommage a Dominique  ❤️
amoureux des SWM et proprio d'une 440 et de deux autres swoum  🙄
ce post aurait ete completé par son phrasé et sa connaissance en la matiere
nico

nico30 à  écrit:moi je voudrais rendre hommage a Dominique  ❤️
amoureux des SWM et proprio d'une 440 et de deux autres swoum  🙄
ce post aurait ete completé par son phrasé et sa connaissance en la matiere
nico

=\

tout ca est bien triste   nico   😲 

nico30 à  écrit:moi je voudrais rendre hommage a Dominique  ❤️
amoureux des SWM et proprio d'une 440 et de deux autres swoum  🙄
ce post aurait ete completé par son phrasé et sa connaissance en la matiere
nico

=\

ouais, je ne sais pas ou il est le Dom, mais je suis sur que ses chemins n'ont pas de panneaux...
Il nous manque à  tous

Salut
Le premier [ là ! ] j'ai pas pu controler mais pour les deux autres [ là ! ]  j'ai ça aussi donc ça doit-etre utile pour boucher un conduit de moulage ou de graissage ou de surpression . Sur l'éclaté du RTA j'ai pas vu, si ça t'interresse je peux essayer de relever le diamètre de la bille
Bonne journée
JP

Sur l'éclaté de la RMT ces trois éléments ont été cachés !?!? Curieux non ? Il faut dire que ROTAX aime bien les joints toriques, il y en a partout. La bille je vois pas trop à  quoi elle sert !

Ben ce qui est bizare, c'est que l'on trouve cette bille et les O'rings sur les éclatés du 124 et 174cc GS ou MC, mais ils n'apparaissent pas sur les éclatés 244, 280 et plus!!!
Bon, là , j'ai pas trop le temps, mais je vous ferai des scans demain!!
    🤔   🤔   🤔   🤔

Moteur 124, 174cc (là ,là ,là !!! 🤭):

Moteur 244 et plus (pas là ,là ,là !!! 😢 ):

Le plan de joint du carter n'a pas le trou correspondant! Me demande bien à  quoi il peut servir, ce trou, surtout qu'en plus, il est bouché!!!       

nico30 à  écrit:moi je voudrais rendre hommage a Dominique  ❤️
amoureux des SWM et proprio d'une 440 et de deux autres swoum  🙄
ce post aurait ete completé par son phrasé et sa connaissance en la matiere
nico

=\

   Salut nico tu te plantes notre ami domi avais 3 440 et quatres svoum

  gerard

Flamby, il magnifico. à  écrit:Moteur 124, 174cc (là ,là ,là !!! 🤭):

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Moteur 244 et plus (pas là ,là ,là !!! 😢 ):

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Le plan de joint du carter n'a pas le trou correspondant! Me demande bien à  quoi il peut servir, ce trou, surtout qu'en plus, il est bouché!!!       

ce trou, surtout qu'en plus, il est bouché!!!     

Si c'est bouche,c'est plus un trou alors !!!!  😄   😄
C'est comme un Rond Ovale,monter en Haut ou Descendre en Bas !!

😢  😢   ENFIN!!!!!!!!
je me reprend, je veux dire que ca fait 15 jours que je cherche desespèrement un site FRANCAIS pour les swm
ET la je vois que vous connaissez meme la  RS240GS TF1 de 1982 (cadre noir et plastique jaunes D'ORIGINE), alors la je reve!
euh a part le cylindre et le piston la notre est nikel aussi...........vous voyez mon soucis?
Bon tout ca pour vous demander si l'un d'entre vous pourrait m'aider a trouver ce fichu cylindre piston, afin que mon oncle puisse a nouveau faire des galipette dans l'herbe avec sa petite protègèe........
Si ca interesse quelqu'un j'ai la revue technique n°41 qui traite des caracteristiques general et des reglages des SWM (enduro RS 125,175,240 GS TF/1 TRIAL 125, 320 TLM/NW)
merci a ceux qui me repondront

Les modèles à  cadre noir et plastiques jaunes sont les versions dites ECO et concernent exclusivement les premières  versions RSGS avec amortisseurs Marzocchi mais pas les TF1. Bon cela dit pour les moteurs il n'y a pas de différences notables. Les pistons de 240 se trouvent facilement en neuf, il ne te reste plus qu'à  trouver un cylindre si le tien n'est pas réparable.