vanessa à  écrit: 😢  😢   ENFIN!!!!!!!!
je me reprend, je veux dire que ca fait 15 jours que je cherche desespèrement un site FRANCAIS pour les swm
ET la je vois que vous connaissez meme la  RS240GS TF1 de 1982 (cadre noir et plastique jaunes D'ORIGINE), alors la je reve!
euh a part le cylindre et le piston la notre est nikel aussi...........vous voyez mon soucis?
Bon tout ca pour vous demander si l'un d'entre vous pourrait m'aider a trouver ce fichu cylindre piston, afin que mon oncle puisse a nouveau faire des galipette dans l'herbe avec sa petite protègèe........
Si ca interesse quelqu'un j'ai la revue technique n°41 qui traite des caracteristiques general et des reglages des SWM (enduro RS 125,175,240 GS TF/1 TRIAL 125, 320 TLM/NW)
merci a ceux qui me repondront

ha, ben ma p'tite Vanessa, on peut dire que t'es pas trop mal tombée!!!
Alors pour ta svoume, tu dois pouvoir trouver ton bonheur chez M. Oger, sur le site :
http://www.rotaxsales.be/ pièces rotax
Je pense qu'il y a des pistons et chemises pour 250cc, mais vérifie d'abords la course car il y a eu deux modèles de 250 avec deux courses différentes!!! C'est pas en France, c'est en Belgique, mais c'est très sérieux!!!!!
Voilà , bonne chance!!! 😉 😉 😉 😉

Au fait, Vanessa, on veut bien des photos!!!
Euh, de la moto, hein!!!!!!!! 🤭 🤭 🤭

nico30 à  écrit:salut Flamby il magnum  😄

steph07 pourait te repondre,mais il est parti pour le week end:/
sinon essai de le joindre par tel,je te file son numero si tu veux
nico

Steph07, maintenant que t'es rentré, peux-tu me dire si tu connais l'utilité de la bille et des O'rings sur les carters centraux des rotax?  🤔   🤔   🤔  😉

bonjour a tous,  et merci d'avoir repondu  (meme si je cherche depuis hiers commentavoir vos réponses, j'ai un pc depuis un mois, rigolez pas!) 😳
Bon, les photo ca vas etre dur car elle est un peu beaucoup demonté la titite!
Mais 'est une bete rare : Elle a un cadre NOIR et des Plastiques JAUNES! deja vus ca?
En plus c'est pas un 250 mais une 240 cm3.
moteur rotax 2 temps, refroidis par air, alésage 72 et course 57.5.
j'ai beau trainer sur tous les site qui apparaisse dans google, je trouve pas le bon moteur.bon, j'a vus qu'il est possible de monter un 32 tl sur un 250, estce pssible aussi avec le 240?

Concernant les couleurs de ta moto je t'ai déjà  répondu et Flamby t'as donné les coordonnées du spécialiste Rotax en Belgique. Un haut moteur de 320 TL est en réalité un 280 avec alésage 76 et course 61 mm donc pas bon pour toi et de toutes façons les chemises sont différentes. Quel est ton problème sur ton moteur ?

bjour GUS KTM, désole mais j'ai vu ton mesage aprés l'envois du mien, je suis un peu blonde moi!  😄   😄
le soucis c'est quela chemise est vraiment explosée, alors ca marche beaucoup moin bien.
c' est galere quand meme pour trouver un piston!
merci de votre atention a tous et surtout de votre patience a m'aider

Et bien le plus simple c'est de racheter une chemise et le piston qui va avec chez Rotaxsales.be. Je crois qu'il a ça en stock, tu demandes monsieur Oger

merci, je vais essayer ca.
vous etes cool les gars parce que moi je peine grave, mais bon, tonton veut se recasser le bras, alorson essaye de l'aider.........

Pour le modèle de ta moto, il ne s'agit probablement pas d'une TF1. Comme te l'a dit Gus, ce doit être une GSW. En fait, dans l'ordre, SWM a sorti la RSGS (première avec Rotax) en 77, puis l'a faite évoluer en RSGS TF1 qui représentaient le
ec plus ultra et se trouvaient sur le marché des machines les plus compétitives. Parallèlement aux TF1, ils ont continué à  fournir des RSGS asiques qu'ils ont baptisées GSW et que l'on a communément appelées les modèles économiques. Elles étaient noires et jaunes. C'est probablement le modèle que tu possède. Bien belles motos quand même!!!! 

Au fait, si t'es pas trop ferru d'informatique et que tu veux aller directement sur le site Rotax sales, tu reviens sur ma réponse N° 287 et tu cliques sur pièces rotax écrit sur fond bleu! Tu y accèderas directement!!! 😉 😉 😉

merci mais ca j'ai sus faire (j'ai ecopié  l'adresse)
fille blonde mais pas que!
non mais en fait trés novice.
en meca on se debrouille pas trop mal mais y a que moi qui ai le temps et un pc pour faire des recherche.
en plus ils sont pas drole je l'ai aide et il m'emmene meme pas au bol d'or........   

Flamby, il magnifico. à  écrit:Bon, je ressors ce post pour avoir une petite info sur le moteur rotax.
A quoi servent les deux petits O'rings et la bille qui sont cochés sur le plan, et quelles sont les conséquences si on ne les mets pas? Est-ce que certains roulent sans?    😲   😲

=

=

Salut Flamby A pparement ce type de montage a été arreté en 1978(j'ai comparé avec des carters de cette année là  les trous sont bouchés) moi aussi je me suis posé la mème question surtout que ce canal vient du logement du roulement de vilo et par contre il débouche nul part .Est ce que ça ne serai pas un usinage pour les moteurs qui ont le graissage séparé comme sur les Can Am j'ai vu que ça débouche au niveau du carter d'embrayage au niveau de l'emplacement de la pompe à  huile.Peut etre qu'un possesseur de Can Am nous en dira plus

Ben, j'en suis un peu arrivé à  la même conclusion, mais c'est pas très clair!!
Les can-amistes (Poulet, Steph,...), vous avez l'explication??

bonjour a tous
j'ai fait comme vous avez dit mais mr Oger ne m'a pas répondu.
le francais n'est peut etre pas la langue de ce coté la de la belgique?
dois je recommencer ou attendre car ils ont des délais?
merci pour l'info
gros biz

etyv à  écrit:bonjour a tous
j'ai fait comme vous avez dit mais mr Oger ne m'a pas répondu.
le francais n'est peut etre pas la langue de ce coté la de la belgique?
dois je recommencer ou attendre car ils ont des délais?
merci pour l'info
gros biz

Il répond pas tout le temps au fil, insiste ou  envoie lui un mail c'est plus facile !
Il parle très bien français et possède un compte en banque en France ce qui fait que tu peux payer par chèque.

il est fiable, on est nombreux du site à  se servir chez lui pour les Rotax, tout le monde est content.