Je vous demande d'arrêter !!

je la préfère sans rien !

chpèr62 a écrit :

Je vous demande d'arrêter !!

Pffff!

Je fais les essais allumage. ..a la lampe strobo et l avance semble fixe  🙄 donc si quelqu'un connais la courbe ..a première vu déclenchement au pmh et ensuite avance  1 mm donc pas terrible du tout  🤬 un 2 temps performant  doit avoir une avance variable décroissante mon 80 c est 4,5 a bas régime et 0,9 au régime maxi ..et ma lampe ne fonctionne plus ...je l ai fait tombé  😕

Bah si tu veux une avance variable sur un DTR, il va te falloir un Ignitech...

Donc c est fixé !! 😲  😲 avoir des perfos avec ça 😕 ...ils auraient pu mettre l avance variable... dommage qu il y est la valve électrique... encore que si c était a moi j aurais bidouillé pour y mettre une capsule a dépression et en faire un système pneumatique...en plus on pourrait gérer l ouverture de la valve...et allumage de cross + alternateur Ducati pour de l éclairage balèze..

J ai mis 1,5 ...a part décaler un peu je vais pas faire des miracles...et quel tarif le boîtier dlamortkitu ?

Entre 180 et 250 selon les modèles, de mémoire...

Je crois avoir lu que mettre plus d’avance à l’allumage fait partie du débridage du dtr.

Marvin The Martian a écrit :

 ...ils auraient pu mettre l avance variable...

Rappelons que c'est un pov'moteur de trail conçu au milieu des années 80, plutôt facile et efficace, au demeurant...
😉

C est sur qu 1 mm...ben pas top ..ou plutôt si ...a 11000 tr  😄 ... dommage la réponse au coup de gaz est intéressante ...a voir en roulant ..

Marvin The Martian a écrit :

 ...ils auraient pu mettre l avance variable...

ARNAUD 95 a écrit :

Rappelons que c'est un pov'moteur de trail conçu au milieu des années 80, plutôt facile et efficace, au demeurant...
😉

Je sais pas ..j ai pas essayé avant . 🙄 

Trouvée sur : http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=27&t=22782&p=379266&hilit=courbe+d%27avance#p379266

Il s'y dit ceci: (il s'agit d'un 125 transformé en 200)

J'ai testé une clavette pour retarder l'avance de quelques degrés, 4 je crois, et c'est un compromis qui va bien.
Mon compagnon de ballade roule en 200 wr, et les deux moulin ont un comportement bien different.
Les bas et mi régimes sont vraiment musclés, sur le 125/200 par rapport au wr. En aillant sensiblement le même braquet (14x55 dtr et 13x52 wr) je passe systematiquement partout avec un rapport de plus.
Par contre des qu'il faut avionner , le wr reprends le dessus.

Nouvelle vidéo : YAMAHA 200DTR "Marvin" essai allumage

zeetoon a écrit :

Trouvée sur : http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=27&t=22782&p=379266&hilit=courbe+d%27avance#p379266

Il s'y dit ceci: (il s'agit d'un 125 transformé en 200)

J'ai testé une clavette pour retarder l'avance de quelques degrés, 4 je crois, et c'est un compromis qui va bien.
Mon compagnon de ballade roule en 200 wr, et les deux moulin ont un comportement bien different.
Les bas et mi régimes sont vraiment musclés, sur le 125/200 par rapport au wr. En aillant sensiblement le même braquet (14x55 dtr et 13x52 wr) je passe systematiquement partout avec un rapport de plus.
Par contre des qu'il faut avionner , le wr reprends le dessus.

Retardé?  Donc moins d avance?déjà  Qu' il y a pas des brouette..j ai mis lavette décalé pour essayer ,voir video