Frenchy54 tu as déjà testé le kx 500?si oui ton avis m m'interesse et une petite comparaison avec les cr aussi.merci

Jeumsouvien a écrit :

Pour ne pas pourrir ce tread avec nos échanges maraichers, nous allons donc, ici, cette conversation, clore. O'Phil! 🤭

😉  😉

Jamais eu le moindre souci de démarrage en 9 ans de 500 CR.
J'évitais juste les espadrilles...
J'ai essayé une seule fois le 500 KX d'un pote, haut, large, plus puissant, bien plus violent, beaucoup moins maniable et à mon goût, très moche.
Pas pour moi.

Docile? J'ai le souvenir qu'on sentait très très bien le moment où la valve s'ouvrait façon nitrous oxyde...
 😄 
Pour le reste, tu as raison, ces motos restaient rarement en configuration stock, d'autant qu'elles étaient réactives à des modifs simples et que de nombreuses pièces étaient dispo...
La seule longueur du silencieux changeait déjà radicalement le caractère du CR...
Et même si une simple prise de contact n'a pas la prétention à être un essai, ca donne au moins un feeling général, pas forcément inutile puisqu'il semble qu'on ne soit pas nombreux à avoir pu poser nos fesses sur les deux...

Le moteur du kx500 est meilleur, plus souple, plus linéaire, plus facile d avoir la traction au sol...par contre la qualité est largement en dessous du cr!
Le kx est plus stable par contre le cr tourne mieux!
Je n ai plus de kx mais toujours plusieurs cr, je roule ailleur tout les weekend avec mon cr Enduro,  c est un regale mais il n a rien a voir avec une moto origine.
Le pire est le 1984, refroidissement a air... un lance pierre, domage car la geometrie est bonne! Comme 85 et 86 avec la bielle courte la puissance est soudaine...
87 et 88 sont des supers années, meilleur fourche que tu peux avoir sur un cr et frein a disque arriere!
Apres 89  il se ressemble tous un peu, ils sont détunés petit a petit!

J ai aussi un alu dans un cadre de crfx450 2008, pas top au niveau des vibrations comme disait Frenchy...apres certaines années conviennent mieux que d autres.

Punaise, c'est le rendez-vous des champions du monde ce topic !  🤭  🤭
La question de départ d'Eric concernait juste le démarrage...  😉 

ARNAUD 95 a écrit :

Jamais eu le moindre souci de démarrage en 9 ans de 500 CR.
J'évitais juste les espadrilles...

J'ai la conscience tranquille, j'ai répondu, lol...
Et je ne suis pas le seul!
😉

On est tous différents, on a tous nos goûts, nos niveaux, nos pratiques et nos expériences propres, il n'y a donc pas de vérité absolue.
J'ai eu un '93, moteur et suspensions faits par Philippe Darthiail à l'ouverture de Bud, une merveille, un vrai tapis volant...
Je suis ensuite passé au cadre alu, un '98, réputé le pire, lol, avec une moto montée par Hervé Hagnéré chez Tip Top et je l'ai adorée aussi, même s'il y a eu davantage de travail de mise au point...
Deux motos très différentes, avec leur charme et leurs défauts spécifiques.
Mais qui démarraient très bien toutes les deux, lol.

Crazy Tiger a écrit :

Punaise, c'est le rendez-vous des champions du monde ce topic !  🤭  🤭
La question de départ d'Eric concernait juste le démarrage...  😉 

Cc oui ma question de départ comme le fait remarquer crazy Tiger était surtout la facilité de démarrage , mais toutes vos remarques sur tout ce qui concerne les 500 sont très instructif

Bon, perso, j'éviterais tout ce qui est kick à gauche...
J'en ai eu plusieurs, j'm'y suis jamais fait, lol...

Tres intéressant  toutes ses infos pour  les 500.avez vous déjà entendu parler d une technique consistant à sabler l'interieur d un carburateur (je n ai pas plus de precisions), le but étant de faciliter les démarrages sur les gros mono 2 temps?

J'ai eu et utilisé en loisir, un 420 et 495 ktm et 490 maico tous en dernier refroidissement à air..
Ca démarre en 2 coups de kick..les bing étaient réglé riche, partout.. Faut pas se louper.. On ouvre l essence, on tape sur la cuve, un coup de moto penchée droite gauche, et armée d'une paire de bottes, quand on fait moins 1 mètre 85comm moi, faut pas rester le pied gauche par terre, on monte sur le kick et on pose le poids du bonhomme les 2 jambes en l'air, en appui sur le kick... Ca démarre nickel... + facile avec le décompresseur ( bien réglé) du maico....quand ça démarrait pas au 2 ème coup de kick, pas la peine de transpirer du casque...faut changer, la bougie..elle est claquée..

#safairaivé

Salut Steph,
Tu avais un allumage monoplat sur tes Maico?
Le PVL marche bien,  super facile a démarrer, comme le bosh!
Les carbus Bing sont excellents et très facile pour changer les gicleurs, faut juste faire surveiller le boisseau et le gicleur de l aiguille qui s usent! Surtout ne pas mettre un Mikuni, qui ampute la Maico de sa puissance.
Si ton la moto kick back c est car tu as trop d avance a l allumage, 1.9 c est bien.
Des motos d exception les  490 1981-82.
Si simple et si efficace....