Tu crois que tous les accessoires des marques américaines sont made in USA?
C'était avant la mondialisation, ça...
😉

Logiquement si c'est écrit Made in , le pays noté ensuite doit être  celui de fabrication.
On voit bien par exemple sur les tenues Troy Lee par exemple "Made in China ou Taïwan" donc là même si je ne doute pas que tout n'est pas fabriquer aux US pour des produits de marques US , il y a logiquement un cahier des charges et un controle qualité.
Après il existe de la contrefaçon comme j'ai été victime d'un vendeur sur LBC et qui sévit toujours, pour l'étrier de frein avant et le maitre cylindre, sinon pour le reste je fais quand même un peu confiance, bref de toute façon on verra bien, j'ai pris ceux là en attendant, histoire de pouvoir remonter la moto et rouler un peu avec avant de les changés, car la facture grimpe vite donc les petits détails de ce genre seront réglés lorsqu'il n'y aurra plus rien à faire sur la moto et que j'aurais commencer à rouler ;)

J'ai ceux-là (en version Yam) sur une mob depuis 5 ans, je ne serais pas surpris qu'ils sortent de la même usine.

fr.aliexpress.com/item/1989494916.html?spm...

Anyway...

 😲  😲  😲  😲 

en effet
bein j'espère que c'est juste une copie. sinon bein  😭  😭 
bon je vais  😴 et essayer de ne pas faire de cauchemards

Maitre cylindre + Etrier de frein arrière remontés.
Tout est neuf à l'interieur.

#boboulo

Merci ;)



En attendant l'arrivée d'autres pièces pour pouvoir continuer à avancer sur la resto, je me suis pencher sur l'amortisseur et après avoir pris les mesures, il se trouve que l'amortisseur de 250 CRF 2008 et plus long de 30 mm que celui d'origine du CR, il va donc falloir faire fabriquer une cale afin de le raccourcir pour pouvoir le monter sur la moto, celui d'origine étant largement dépassé en technologie et surtout en diamètre de tige.
je comptais le laisser à sa longueur d'origine car il me semblait que la fourche KYB PSF de mon 450 CRF 2013 était plus longue, mais après les avoirs mises cote à cote, elles sont de la même longueur, du coup si je laisse l'amortisseur tro plong, la moto va piquer du nez (ok elle sera super maniable comme çà , mais je perdrais en stabilité en ligne droite avec les risques de guidonnage, donc pour ne pas perdre trop de course de la tige de l'amortisseur, je vais monter une cale (je l'ai mais elle est en acier, j'ai peur que ça ronge la tige , c'est cette pièce qui m'a servie à faire le plan avec les cotes) et je modifierais ensuite la valeur de Race Sag et de Free Sag , afin d'équilibrer la moto.

Haut moteur revenu à la maison, presque mieux que du neuf.
Chemise L.A Sleeve - Piston Wiseco et le tout en cote origine.

Je sais que je dois vous faire chier avec mon sujet sur la resto de mon CR, mais bon maintenant que je l'ai commencer autant aller au bout et ne pas garder les photos pour moi, vous en pensez quoi ?  😄 😄 

Afin de faire ressembler le Showa 2008 à celui d'un Showa ou KYB d'il y a 30 ans, je lui ai fait subir une petite décoloration, vu qu'il était usé sur la bombonne au niveau de la botte, ça faisait pas très classe sur une moto qui va être presque comme neuve lorsqu'elle sera terminée (c'est à dire l'an prochain) , là ça lui rajoute un certain charme je trouve, il fait un peu plus Vintage 🙂

non non tu fais c.... personne
continue de nous montrer l avancement de ta resto !!!

;)
je sais bien c'était histoire de voir si ça réagit un peu, en même temps il est vrai que je n'ai actuellement pas trop le temps de trainer sur les forums et que je poste en priorité dans mon sujet pour cette moto. J'essaye de participer un peu aux sujets des autres, mais je ne peux pas m'y attarder pour le moment, comme sur MXteam je n'ai plus trop de temps entre le boulot et la resto, plus bientôt les travaux dans la maison que je vais acheter.
Mais promis je serais + présent par la suite ;)

Bon après avoir terminer les suspensions en cours (et donc une préparation de 125 KX de 2004, c'est pour ça que j'ai comparer les 2 amortisseurs ) je me suis re pencher sur le problème et donc je peux conserver comme j'avais vu, l'amorto du CRF, en positionnant le vieux roulement que j'avais extrait et mis dans le cadre, ça passe et ne touche pas comme je l'avais dit précédement , il me faut dans ce cas maintenant juste la bride inferieure (le pied) de l'amortisseur des modèles cités dans l'autre message.
Ou trouver une personne bien outillée et capable de me faire une bride sur mesure, car je ne crois pas que çà existe, en tout cas plus dans le catalogue KYB , les tiges complètes étant en rupture de stock et plus fabriquées apparement, mais un mail à mes amis de KYB Europe me confirmera s'il est toujours possible d'avoir ces tiges complètes ou juste la bride.
Bref en attendant je dois trouver la solution de secours en occasion ;)

et j' en peux plus de voir le cadre dans cet état, vivement qu'il soit repeint.

Bonjour maxx, je suis ta restauration tous les jours et te tire mon chapeau pour les initiatives que tu prends en adaptant des pièces plus moderne.
Jaime également adapté ce genre de pièces.

Tu ne peux pas percer l'axe de la chape?

Je suppose que sa va frotter sur la biellette?

en effet j'y avais penser au reperçage, mais comme tu l'as vu, il n'y aura pas assez de place pour que ça ne touche pas le basculeur  😭