Bin, voilà...on sera tout les 3 à table, avec du rocknroll, et chper qui va nous fr une thèse sur la période Mérovingienne...  👍 
Bon, photos pas très nettes, cause ça pleut, et mon garage étant plein !!pas moyen d'y bricoler à l'aise... Je dois me contenter d'une petite remise, un peu juste...
Pointage des attaches supérieures d amortos, prises avec les anciennes de tobek, d origine mais ensserant la boucle arrière de Fantic, lui donnant de la robustesse, et les attaches tombant dans les arrondies de la boucle, ça fait quasi illusion, alors que bien sûr l'arrière de Fantic 301 est mono amortisseur...
De la bidouille...
Toutes les soudures, seront reprises après meulage futur...et toutes les pattes, qui servent à rien, seront disquees..
Les amortisseurs vont prendre place, juste pour voir l esthétique, à prévoir en plaques latérales.. Et si des renforts sont à souhaiter...
En soudure, yaura encore le ponton de renfort, du bras O, à faire, car j'ai été obligé de supprimé l'attache d origine, pour le passage du plztea/pignon.. Yaura aussi des bloquages de direction à prévoir, car la fourche bute sur le réservoir, mais l'angle de braquage est bien ouvert ! Cool...
Restera aussi à prévoir un sabot protecteur, soit fixe, pris sur le cadre et le moteur coulissera dedans, soit pris sur le bas moteur.... Ma préférence serait de le fr fixe et enveloppant..
Les paioli ont bien vécu, et je regarderais de près l'état de la tige si ça vaut le coup de les refaire, et vous demanderai conseil, au cas où...car les amortos, connaît pas trop... Et si c'est mort, j'en débusquerai sur BC, en 370 mm entraxe environ..
Bon j'anticipe....mais pour le moment, photos des attaches amortos OK ( à finir de souder et finaliser).. les connaisseurs de Fantic trial, reconnaîtront les renforts de boucles /attaches supérieures amortisseurs.....qui sont des escargots tendeurs de roue arrière fantic... Tout peut servir...

Pas de meca ctaprem.. Une bonne suėe de vtt, ça fait du bien !!
Bord de Loire nivernais...  👍 

....continuation des attaches amorto..de la soudure de bûcheron....pas près fine..mais solide...qui permettra de prendre des sauts de 6 mètres de hauteur ...sans sourciller d'un poil de nombril..  😎... Bon OK... 5 mètres de moins...  🙂 ..

Je réfléchis a un mécénat en vue de te voir réaliser un 50 EV /lc ...un vieux rêve de jeunesse que j'ai longtemps espéré ,puis pris par la spirale infernale de la vie ( et le pouvoir de jouets plus gros et plus teigneux ) mis au rencard en attendant la retraite .... :| 

Un 50 ev liquide....  😡 ..une bonne ptite  mob crossouille...ca dis donc..   pour aller fr le jeunot, quand les forces nous abandonneront,
( on espère tous, le, + tard possible  😭)
et que ce sera la dernière bécane, à utiliser.. a 93 ans...les autres bolides auront été vendus, pour pouvoir payer, les soins, que la jolie infirmière, MLLE JOLIBASSAIN  viendra prodiguer, 2 fois par semaine, en nous grondant, comme un vilain chenapan que nous serons....revenant CROTTĖ,  et la barbichette blanche cendrée, au vent, en descendant difficilement, mais gaiement...de nos motobecane aux firmaments... blamboyantes zė attirantes a souhait !  🙂
*OUI MADAME L INFIRMIÈ.. EËRE... JEUUU SAIS BIEN... c'est pas BIEN !. c'est plus dmon aaa..agge...mais j'ai eu une envie subite... de retrouver mes 17 ans !..  🙂 *
#... Bon...allez, je le dirais pas à votre famille...mais c'est la dernière fois !!.. Je veux plus vous voir sur cet engin de malheur, qui PUE,  qui fait du bruit, et qui va vous rompre les os !!!!!... baissez votre pantalon, que je vous fasse votre piqûre antie_ acnée ! #
*vec plaisir....une bonne piqûre !!  😍), excusez moi, je vais me tenir à vous, pendant que je baisse mon pantalon, afin de ne point trebuuuuûücher ! #..........

Bon au lieu de dire des âneries, ce qui dieu merci, m'arrive rarement...jai monté la couronne pas 428, 60 dents, et regardé en montant tout à blanc, l'alignement général....ouf...Ça m'a pas l'air du tout bancale, c"taffaire !!!
Bon, fallait s'en douter, suite à la pose du bras oscillant à environ 5/6 cms, au dessus de l'axe d'origine de transmission motobecane, j'ai un bombage de passage de chaîne, en avant supérieur de bras...
Je rappelle que jzi surélevé l'arrière origine  moto fantic 301, pour éviter une hauteur de selle excessive, et* tasser *le look final...que ça ressemble pas à une grande sauterelle...
Ma chaîne est trop courte, me faut 64 maillons..
Le kit chaîne est de 11/60...
L'écartement entre les 2 amortisseurs est de 220 mm....bien + qu'une mob classique qui  de mémoire, faisait 140..me semble t'il...
Je compte rattraper, cet écart, pour le minimiser au look, en affinant par des caches latéraux..pour affiner l'arrière.. ( à définir...).
SINON QUE PENSEZ VOUS DU BOMBAGE ?
.. Je pensais mettre un tendeur de chaîne inférieure, style fantic trial..avec un ressort moyen, pour avoir une tension raisonnable, que le frottement soit cool et bien graissé !... Des idées ? 


l'axe pédalier d origine , est juste la pour tenir..car facile à emmencher/ demmencher..ensuite yaura un axe, avec ecrou frein de l'autre côté.

Bon avant que yen ait un qui sorte la connerie..tres tentante, c'est vrai !  🤭
NONNNNNN, JE N'OUBLIERAI PAS DE METTRE LA SELLE MBK..  🙂

Tu as intérêt a voir les variations de tension je chaîne ,une roulette placée en dessous a la verticale de l axe de bras...sinon tu aurais peut être pu mettre la poulie sur l axe de bras (comme le FX MBK ..ou la BMW 450) comme ça tu n avais pas de problème de tension ...je l avais sur mon G3 y a 30 ans...seul défaut le changement de courroie

Merci de ta réponse..a priori...la chaîne est libre, en 2/3 d'amortissement..tassé..donc flotterait au dessus du patin de chaîne..maïs la variation de tension ?..
Je vais regarder ça sérieusement, quand j'aurais reçu une chaine et l'aurais montée.. Voir si la tension est "stable"..
Sinon en effet, déplacer la poulie de quelques centimètres + haut, cest faisable assez facilement, avec mes moyens basiques, car ya de la matière au dessus...percable pour y placer l'axe de poulie, voir même garder le diamètre original de la courroie..
J'attends la chaîne pour mieux visualiser en ôtant les amortos, et chaîne montée, voir si les contraintes sont faisable pour le petit moteur mob, sans y manger 50% de sa puissance . a bouffer le patin et faire des variations de tension, nuisible.. .  👍 

Merci aussi de ta réponse MP, Henri..
J'attends l'achat d'une chaîne..pour vérifier l effet frottement/tension stable de la transmission..sinon j'envisage de déplacer la poulie + haut, donc + dans l'axe transmi...avec moins de perte d énergie, voir de différences de tension, qui serait nuisible à la petite puissance développée par le moulin, et aussi à la durabilité du kit chaîne, et peut être même à du deraillage intempestif.. .

La solution la + simple, avec mes moyens du bord, serait de souder un tube, recevant l axe poulie, juste au dessus de l'axe d origine..
Posable en parallèle, assez rapidement, avec de bon renforts, il remonterait la poulie de quelques centimètres, en gardant ( je pense)  la courroie originelle  en mode ralenti, mais....moteur en action maximum, donc ressorts comprimés..?
De toute manière, j'essaie la chaîne, amorto enlevés, et si la contrainte est trop forte, je visualise cette solution simple..
Si pas pas de contrainte en tension *variable *.. excessive..
Je  pense laisser la chaîne, sur le bombage, elle y fera son nid, et graissė copieusement, ne devrait pas agir sur la puissance...d'où par contre une tension modique de la chaîne à respecter qui doit être assez* libre * par la pose d'un tendeur inférieur bien foutu et efficace..

Bon n"allez...ACTION !
JAI TROUVÉ UN BOUT DE TUBE DE FRAISE de motobineuse et un axe en laiton massif.. Un calcul, pour voir de combien doit dépasser le tube laiton venant bloquer la face poulie ( je rappelle, mise à l envers, pour déporter le pignon, cause le bras oscillant moto est + large....)..pour remplacer la place du Pignon mis de l'autre côté
Cest bon c'est calculé, quelques repères pour se mettre parallèlement a l'axe d origine, et 34 mm + haut.
Un point de soudure centrale, pour coller, essayer puis rajuster.. en chaîne supérieure... Ok
Chaine inférieur, nickel
Alignement c'est okmoteur au repos, j'ai tordu les dessous de la patte, qu'on voit en haut du plateau, et qui sert d origine aux caches moteurs où qu'on pose les chaussures dessus..
Moteur en action, je pousse à fond les ressorts, en appuyant avec mon genou, sur l embrayage, c'est OK en alignement et ça touche nul part...Par contre le carbu, j'avais commandé une pipe droite et courte, pour emmancher une durite, et ainsi diriger le dellorto de 17,5 où ça m'intéresse....la place est + riquiqui...faudra bidouiller.. Voilà, me restera à bien renforcer la pose du nouveau emplacement d axe poulie...faut pas que ça bouge d'un poil d orteil !

Renfort en équerre, collé par quelques points de soudure
Ce renfort composé d'une clé à pipe de 22 recyclée, et prise sur le coin inférieur, juste sous l'axe bras O, côté gauche, et ressoudėe sur un Méplat de 30/6 mm, traversant, et se reprenant côté droit BO
Ca va consolider le côté bo côté gauche, car l'axe bo  ne peut traverser, à cause de la poulie...
Ca bougera pas, je vais fr solide...
Ensuite, étude d'un sabot..je dispose d'un de sherco et un de Fantic trial..
Cest lourd....
Je m'aperçois qu"un mini sabot léger, pris sur le moteur flottant, serait + judicieux..
Le but est de éviter qu une grosse caillasse, vienne taper sur le bas du pot,  bas moteur, et embra/Allumage..
Le top serait de l'aluminium en Arrondi début de sabot, pris sur une petite ossature métallique, légère,  soudée démontable, et attachée aux pattes disponibles sur le bas moteur tobek..  sur les attaches dispo de chaque côté du bas moteur tobek..
Cest faisable...

Ah misère de photos d'aplomb sur le fone, et qui se retrouve bancale sur le post....
Ca m'agace !!!  😡 
Continuation tranquillou simplinoursse, jme prends pas la tête, aucune pression, je veux bien être noté à la fin, mais en niveau bidouilloux...  😄 
Donc fabrication de l ossature légère qui recevra un * sabot leger*..pour éviter d alourdir le moteur flottant, car faut pas oublier que ce poids supplémentaire même minime, est préjudiciable à la performance coupleuse modique qu'aura ce petit moulin gonflé a minima, pour des raisons de simplicité /fiabilité que je recherche...
Rien de technique dans l élaboration de cette mob perso, qui sera une mob de cross feeling et plaisir !
Ossature démontable..  faite avec ce que j ai sous la main, du côté  gauche, en bas du milieu   pour fr les traverses longitudinales arrondies, se prenant sur les attaches dispo du moulin, et renforcë  par un Méplat supérieur au niveau de la sortie échappement, de 25/4 mm..et en arrière par un Méplat + fin..
Va se greffer la dessus une plaque d alu découpée dans 1 étagère aluminium de vitrine frigo.( si assez large) ..tres légère...et rivetée sur l ossature, une fois celle ci bien soudée..
Rien ne se perd tout se récupère..  🙂

Salut Steph le renfort que tu as mis derrière le plateau permet -il de mettre la courroie car sur la photo on dirait qu'il a pas trop de place.As-tu retouché à ton problème de hauteur d'axe entre celui du plateau et l'axe du bras oscillant.
henri