510 à  Rocquigny (08).

Un petit troupeau de 510 au repos.

510 de Penel.

MAICO 490 à  écrit:

=j'ai roulé en 92 sur un 6 10,et je trouve pas le systéme de lubrification moteur super,pas de filtre a huile.des astuces ?

DUFAYARD Michel à  écrit: De 83 à  89 il n'y avait que le RAL ( systême à  clapets et vapeur d'huile).A partir de 90 ils ont rajouté une conduite d'huile pour mieux graisser la tête de bielle.A partir de 99 , il y a eu adjonction d'une pompe à  huile qui envoie encore mieux de l'huile sur la tête de bielle.Tu peux mettre un bas moteur de 610 (99 et +)avec ton ht moteur de 92.Cela peut le fiabiliser un peu plus.C'est avec les nouveaux moteurs de 450 et 510 des années 2000 et + que HVA a tout repensé avec filtre et pompe à  huile.
DUF'
PS: T'as d'autres photos du 510 (HAGAR?) avec le réservoir rouge taillé à  la serpe et la sella montante ?Merci.

une autre photo: d' autre 4t sur thumperpilot.com

510 à  vendre en suède.

super ton post michel !!   
pioches dans la rubrique restau/510 du site www.vta.asso.fr
a+
grouiksson 😉

Pot 2 en 1 en cours de construction.

DUFAYARD Michel à  écrit:

=
Pot 2 en 1 en cours de construction.

Erratum sur la précedente.

Je ne comprends pas ce qui vous attire sur ces chars ? Pouvez m'expliquer ?

L à  écrit:Je ne comprends pas ce qui vous attire sur ces chars ? Pouvez m'expliquer ?

Je vois à  ta question que tu n'en as pas encore essayé une!
Généralement tout ceux à  qui j 'en ai prêté une pour faire un tour, lors des enduros à  l'ancienne, voulaient en acheter une!!!
A + sur un enduro
DUF'

L à  écrit:Je ne comprends pas ce qui vous attire sur ces chars ? Pouvez m'expliquer ?

la même chose qui peut attirer des gens sur les harley...le mythe...
la différence, c'est que le 510 est une vraie moto de course qui n'a pas vécu longtemps...
les harley, ça continue, mais c'est souvent par snobisme que les gens achètent...j'ai essayé diverses harley, ça vibre, ça tracte mais plafonne vite, mécaniquement c'est pour le moins zarbi, c'est pas fiable (enfin au moins le 883 sportster que j'ai essayé...) et c'est maniable comme un semi dans les rues de Naples...
bref, c'est l'idéal pour cruiser à  Daytona, mais totalement inutile et surfait sur nous routes françaises.

Pour en revenir au 510, j'essayerais bien ça un jour moi, juste pour voir passke avant d'en trouver une à  vendre.....

Cela a le gout , l'odeur , la couleur , mais ce n'est pas un 510 Husqvarna.

Hum... j'ai pratiqué à  l'époque en endurance une 510 TC tout premier modèle... Ah ça, quand ça marche, ça marche! Mais quelle bête à  chagrin quand même, on a eu des ennuis comme c'est pas possible! Au bout de 3 ou 4 courses, le copain l'a revendue pour une 400 WR, et là , finis les soucis!
Mais c'est sûr, une moto aussi typée ne peut que déchainer les passions. Dans une utilisation de type anciennes c'est impeccable, sinon à  l'époque , avec une envie de résultats, c'était un vrai enfer!