S'il y a des spécialistes du 4 temps, j'aimerais bien un p'tit conseil technique :
Mon 450 TE arrive à  2000 kms, et j'ai encore un souci que je n'ai pas résolu : Elle a une facheuse tendance à  caler sur le coup de piston, du style je prends une marche, et dès que je coupe les gaz, PLOMP, arrêt net et sans bavure!!!
Hormis le fait que j'ai déjà  à  plusieurs reprises testé le moelleux de la mousse de guidon avec divers as morceaux, c'est chiant, et comme ça démarre pas super bien à  chaud  (avec le starter à  chaud, ça va, mais quand on est en haut de côte, ou dans des situations instables, lacher le guidon, tirer la manette, démarrer, repousser la manette,... c'est pas glop!!), j'aimerais bien résoudre ce truc là !!
J'ai monté le ralenti, ça le fait un peu moins, mais si je monte encore, ce sera plus un alenti, ce sera un accéléré!!
Je pensais que ça s'atténuerait après rodage, mais
iet!
Alors avant que je démonte tout pour rajouter un joint d'embase pour décomprimer, peut-être que quelqu'un connaît un truc!
Y'a une vis de richesse d'air sous le carbu keihin FCR, je serais bien tenté d'y toucher, mais j'y connais queud' en carburation 4 temps!!!!!   🤬   🤬   🤬 :/:/
Bernard? Duf?.....?
HELP!!!!!!!!!! 😢  😢  😢  😢  😢  😢  😢  😢  😢

Difficile de répondre là  ! En plus je connais pas trop les HVA mais il semble que les sous régimes ne sont pas le point fort de ce moteur qui cogne passablement tout en bas. Je pensais que depuis qu'ils avaient remplacé le carbu Mikuni par le Kehin la moto fonctionnait bien. C'est le carbu d'origine ou bien il à  été changé (pris en échange par la sima sur les premiers modèles il me semble).
En tout cas essaies de repartir sur tous les réglages de série, c'est une base.
Et si tout est déja de série, ben je pense que la sima sera à  même de t'aider au mieux à  résoudre ton problème.......   si cela est possible !!

A+.

tu peux tricher en apauvrissant avec ta vis de richesse, ça va faire redescendre ton régime au ralenti moins rapidement sur une fermeture brutale des gaz, et ça diminue l'impression de frein moteur  😉

Salut pour les reglages aucune idée chez Husky mais quand je roulais avec le 600 TTR je montais un poile le ralentie et Première dans le technique avec 2 doigts sur le levier et cirette des que le coup de piston se faisait sentir ! :/pas top mais pas de calage parce que kicker un 4 coups de 140 kg avec l'essence et en devers !!! 😢  😢

Flamby,

- soit tu mets tout le temps gaz et on en parle plus,
- soit t'achètes une Husaberg, un vrai poum-poum de franchissement ! 

les HVA elles font ça depuis 1983, t'es pas prêt de régler le problème 'caler sur le coup de piston  🤬

c est vraiement étonnant , ils le disent sur les essais (sylvain aussi !) ...c est peut etre la conception du moteur ; jpp a raison l husaberg meme en 550 cale pas trop .
tu peux mettre un gicleur de ralenti + gros de 4ou 5 point ! mais apres   🤔   🤔

cricri31 à  écrit:tu peux tricher en apauvrissant avec ta vis de richesse, ça va faire redescendre ton régime au ralenti moins rapidement sur une fermeture brutale des gaz, et ça diminue l'impression de frein moteur  😉

Bon, merci de vos réponses.
Mes réglages sont standard Sima mais je pensais, comme le dit Cricri, essayer de jouer sur la vis de richesse pour effectivement faire     omber le régime moins vite,mais j'suis pas un pro du 4 temps!!!!
Pour le carbu keihin, c'est d'origine!!!

En plus, c'est une moto fantôme!!!! Ce matin, je l'ai lavée de sa sortie du Week-end, puis posée sur le lève-moto pour vidanger la fourche. J'avais mis une vitesse pour pas qu'elle recule sans sa roue avant. J'étais tourné vers mon établi, en train de m'occuper de mes bras de fourche. D'un seul coup, j'entends : Tchouc, tchouc, tchouc, broaaaaaaaa!!!  😲   😲   😲   😲   😲   😲   😲   😲   😲
Elle avait démarré toute seule, j'y croyais pas!!!! 😂 😂 😂 😂La roue arrière rippait sur le ciment, j'ai juste eu le temps de sauter sur le coupe contact avant qu'elle se barre toute seule!!
Gnetudjiu, keskesséksebins???????  🤬   🤬   🤬   🤬   😲   😲
5 minutes plus tard, re     chouc, tchouc, broaaaaaa!!! Mais cette fois, elle était au point mort, donc moins de risque!!!! M'enfin  🤔   🤔   🤔   🤔   🤔
J'ai séché le circuit électrique à  la bombe d'air, puis     raité au WD40, et elle l'a quand même refait!!!!
Bon, pour la nuit, j'ai débranché le relais de démarreur! Je serai peinard, le kick va quand même pas descendre tout seul!!!!  😄   😄   😄   😄   😲   😲   😲  :/ :/ :/ :/ :/

L'homme qui murmurait à  l'oreille des motos!!!!  😄   😄

Salut

Pas bon ça Fabrice,c' est pour cela que pour moi le 4 temps , boff !!
D' un autre coté mon pote (450 KT) ne cale jamais sur une marche sur un coup de piston.
Qu' est- ceti  qu' on peut y faire vindiou  ???  😄 , il doit bien y avoir une solution,sur moto-verte j' ai déja vu sur des essais que effectivement la husky calait sur le coup de piston.
Peut-etre changer la démultiplication  ???

Stéph-

cricri31 à  écrit:tu peux tricher en apauvrissant avec ta vis de richesse, ça va faire redescendre ton régime au ralenti moins rapidement sur une fermeture brutale des gaz, et ça diminue l'impression de frein moteur  😉

Flamby, il magnifico. à  écrit: Bon, merci de vos réponses.
Mes réglages sont standard Sima mais je pensais, comme le dit Cricri, essayer de jouer sur la vis de richesse pour effectivement faire     omber le régime moins vite,mais j'suis pas un pro du 4 temps!!!!
Pour le carbu keihin, c'est d'origine!!!

En plus, c'est une moto fantôme!!!! Ce matin, je l'ai lavée de sa sortie du Week-end, puis posée sur le lève-moto pour vidanger la fourche. J'avais mis une vitesse pour pas qu'elle recule sans sa roue avant. J'étais tourné vers mon établi, en train de m'occuper de mes bras de fourche. D'un seul coup, j'entends : Tchouc, tchouc, tchouc, broaaaaaaaa!!!  😲   😲   😲   😲   😲   😲   😲   😲   😲
Elle avait démarré toute seule, j'y croyais pas!!!! 😂 😂 😂 😂La roue arrière rippait sur le ciment, j'ai juste eu le temps de sauter sur le coupe contact avant qu'elle se barre toute seule!!
Gnetudjiu, keskesséksebins???????  🤬   🤬   🤬   🤬   😲   😲
5 minutes plus tard, re     chouc, tchouc, broaaaaaa!!! Mais cette fois, elle était au point mort, donc moins de risque!!!! M'enfin  🤔   🤔   🤔   🤔   🤔
J'ai séché le circuit électrique à  la bombe d'air, puis     raité au WD40, et elle l'a quand même refait!!!!
Bon, pour la nuit, j'ai débranché le relais de démarreur! Je serai peinard, le kick va quand même pas descendre tout seul!!!!  😄   😄   😄   😄   😲   😲   😲  :/ :/ :/ :/ :/

L'homme qui murmurait à  l'oreille des motos!!!!  😄   😄

Putain  !!!,ça fait peur,il faut absolument que tu donnes ton numéro de serie ,si ça arrive a d' autres gars,il faut les avertir   😄

BIN  !!,merde une moto fantôme,le 29 on ne s' arretera pas ,imagine elle part toute seule pendant que l' on fait une pause :/:/

Ils ont rien dit sur moto-verte   🤬   🤬

L'homme qui murmurait à  l'oreille des motos!!!!
bien FIM  fallait y penser ; mais tu devrais contacter GHOSTBUSTERS   😄   😄   😄

ta moto c'est pas stephen king  qui te l'as vendue  😄   😄
le calage sur un coup de piston est tipyques au gros mono tu peut y palier en rallongeant (si possible) ta pipe d'admision
pas de 3 metres mais un peu ferait l'affaire   

steph07 à  écrit:ta moto c'est pas stephen king  qui te l'as vendue  😄   😄
le calage sur un coup de piston est tipyques au gros mono tu peut y palier en rallongeant (si possible) ta pipe d'admision
pas de 3 metres mais un peu ferait l'affaire   

Tu crois qu'une cale de 2-3 mm d'épaisseur sur le plan de joint de la pipe suffirait?
Parce que ça me semble le plus simple à  réaliser!!!   

steph07 à  écrit:ta moto c'est pas stephen king  qui te l'as vendue  😄   😄
le calage sur un coup de piston est tipyques au gros mono tu peut y palier en rallongeant (si possible) ta pipe d'admision
pas de 3 metres mais un peu ferait l'affaire   

Siouplait Madame,c'est combien pour la rallonge   🤔   😄   😄

cricri31 à  écrit:tu peux tricher en apauvrissant avec ta vis de richesse, ça va faire redescendre ton régime au ralenti moins rapidement sur une fermeture brutale des gaz, et ça diminue l'impression de frein moteur  😉

Flamby, il magnifico. à  écrit: Bon, merci de vos réponses.
Mes réglages sont standard Sima mais je pensais, comme le dit Cricri, essayer de jouer sur la vis de richesse pour effectivement faire     omber le régime moins vite,mais j'suis pas un pro du 4 temps!!!!
Pour le carbu keihin, c'est d'origine!!!

En plus, c'est une moto fantôme!!!! Ce matin, je l'ai lavée de sa sortie du Week-end, puis posée sur le lève-moto pour vidanger la fourche. J'avais mis une vitesse pour pas qu'elle recule sans sa roue avant. J'étais tourné vers mon établi, en train de m'occuper de mes bras de fourche. D'un seul coup, j'entends : Tchouc, tchouc, tchouc, broaaaaaaaa!!!  😲   😲   😲   😲   😲   😲   😲   😲   😲
Elle avait démarré toute seule, j'y croyais pas!!!! 😂 😂 😂 😂La roue arrière rippait sur le ciment, j'ai juste eu le temps de sauter sur le coupe contact avant qu'elle se barre toute seule!!
Gnetudjiu, keskesséksebins???????  🤬   🤬   🤬   🤬   😲   😲
5 minutes plus tard, re     chouc, tchouc, broaaaaaa!!! Mais cette fois, elle était au point mort, donc moins de risque!!!! M'enfin  🤔   🤔   🤔   🤔   🤔
J'ai séché le circuit électrique à  la bombe d'air, puis     raité au WD40, et elle l'a quand même refait!!!!
Bon, pour la nuit, j'ai débranché le relais de démarreur! Je serai peinard, le kick va quand même pas descendre tout seul!!!!  😄   😄   😄   😄   😲   😲   😲  :/ :/ :/ :/ :/

L'homme qui murmurait à  l'oreille des motos!!!!  😄   😄

Une preuve de plus que electricite et Ritalien sont imcompatibles    😄   😄
En derniers recours ,http://www.rituel-fr.com/rituel-desenvoutement.php  essaye  cela !!!

BONJOUR JE PENSE QUE TON PROBLEME EST LIE A LA CARBURATION VERIFIE SI LA POMPE DE REPRISE FONCTIONNE CORRECTEMENT SALUT