j'avance dans la remise en état de mon frein avant  celui d'origine de 1989 et celui que je vais essayé de 1999. maintenant que les millésimes sont identifiés, j'ai trouvé les leviers correspondants.



le 1999

le 1989




par contre j'ai due rater un épisode de ma formation en hydraulique, car malgré un kit piston joint neuf aux deux maîtres cylindres, aucun des deux ne fait de pression pour actionner l'étrier. je suis perplexe

Lucd a écrit :

P'être qu'un kit réfection du maître cylindre ne serrait pas un luxe , en 20 ou 30 ans de pompage cela en fait des aller retours  😉 
En espérant pour toi que le corps du maître cylindre ne soit pas user  😕
Après , une purge dans les règles de l'art  👍  👍 

 😲 
O.M

Souvent la bulle coince dans le maitre cylindre, essaye de pomper par des coups rapides.
Ou bien, tu purges par le haut, à  l'aide d'une seringue, tu injectes le liquide par la vis de purge.

j'ai changé les pièces, mais ça ne fonctionne pas. mais bon, comme dit mon frère , au rythme ou je roule je n'ai pas besoin de frein mais d'un coup de pied dans le C.....
oui j'oubliais de dire qu'il est poète a ses heures

avant de rentrer en france dans quelques jours, pour une semaine. je vais déménager de garage , pour avoir plus de place. je m'y remettrai tranquillement

je vais aussi avancer pour le sabot en alu.

la cloche est finit. elle sonne claire.

quel bon point? marque mikata. belle qualité de fabrication. un lèger gain de poids de 25% sur la cloche en alu et donc 10% sur l'ensemble une fois assemblé.

est ce un accident, pas de clé allen de fournit. en unité anglaise ((( 3.32. j'ai patienté 3 semaines pour en recevoir une.

salut du matin a tous.

j'ai trois échappements différents, euhh quatre même. j'ai celui d'origine que j'ai trouvé en vieux stock neuf, comme on dit. N.O.S

je suis surpris par une chose. je n'ai jamais encore eu besoin de modifier la carburation.
mais quand je consulte le site de procircuit ou de fmf, ils recommandent d'augmenter de 10 à 15 points le gicleur principal. d'origine j'ai un 155 , donc je devrais avoir un 170.

je constate quand même des comportements bien différent du moteur a chaque échappement. certains plus "rond" le FMF et l'origne, certains plus pointu, le procircuit, voir violent, le DOMA ( appelation actuelle). les formes sont d'ailleurs bien différentes.

quel est votre cas? merci

ptit gars? photos des pistons et diametre? merci


a quelle charge correspond ce ressort?

22,60 X 27 au centième près.

top cool. merci

je vais ramener un gros pot de miel en cadeau ))) ma belle soeur va etre contente. il en faut peu pour etre heureux , oui vraiment

histoire de vous clouer le bec. voici mon dernier achat pour préparer l'hiver