Moi, pour ma 360 wr de 1993, j'ai quand même trouvé beaucoup de pièces sur lbc . Sinon, moteur increvable .J'ai aucun problème de kick , certainement 2 joints d'embase .

Merci, mais les frais de remises en état font vite grimper la facture, à voir, mais je ne regrette rien.  lol. 🙂

J'avais payé la mienne 900 e en 2015 , y'avait du boulot mais elle fonctionnait .J'ai surtout dû changer l'allumage et reprendre tout le carbu (delhorto ) je pense que j'ai dû investir env 600 e pour le résultat d'aujourd'hui, et, elle marche du feu de dieu !!! 👍  👍 

J'ai eu le 360 de 96 une super machine ttes solide avec un couple de tracteur et qui t'etire les bras quand tu la met dans les tours seul défaut pour moi la consommation il faut faire suivre le jerrican

Rhôôôô, ben toi, tu as drôlement eu de la chance, hein !
Parce que 1500 boules pour une moto qui pète le feu, c'est un peu notre rêve à tous...

Faut dire que j'ai un fiston mécano qui m'a un peu beaucoup aidé, lol !!

soyer a écrit :

J'avais payé la mienne 900 e en 2015 , y'avait du boulot mais elle fonctionnait .J'ai surtout dû changer l'allumage et reprendre tout le carbu (delhorto ) je pense que j'ai dû investir env 600 e pour le résultat d'aujourd'hui, et, elle marche du feu de dieu !!! 👍  👍 

Et c de loin la plus belle.

900€ en 2015 ça fait rêver ! maintenant les prix sont plus les mêmes  😕

C'est ce que j'avais payé pour la grosse Dada en... 2015.
Bon, franchement, l'état de départ n'était pas vraiment le même.
Mais restaurer une moto pour 600 euros, je demande à voir. Ou alors, elle a été conservée dans des conditions exceptionnelles...
Mais fi des polémiques, tu as des photos en action ?

Voilà comment elle était au moment de l'achat .
Il y avait un té de fourche fendu , le moteur ne tenait plus que par 2 pattes , elle ratatouillait à haut régime et n'avait pas beaucoup de puissance, l'étrier de frein avant était grippé,les roulements de roues  morts,gripsters foutus, plus les bricoles comme le filtre à air et la pipe d'admission à changer , plus la déco et le phare cassé, et, refaire le circuit électrique d'éclairage . Niveau pièces diverses, je suis dans les 600 /650 e maxi .Bon, la main d'oeuvre était gratuite !!!!   Et, j'ai mis 1 ans à trouver un stator Motoplat (trouvé sur ebay , en Pologne !!)

Dom17LR a écrit :

Merci, mais les frais de remises en état font vite grimper la facture, à voir, mais je ne regrette rien.  lol. 🙂

Bon , ben je vois que tu as trouvé des contacts!  😉

soyer a écrit :

J'avais payé la mienne 900 e en 2015 , y'avait du boulot mais elle fonctionnait .J'ai surtout dû changer l'allumage et reprendre tout le carbu (delhorto ) je pense que j'ai dû investir env 600 e pour le résultat d'aujourd'hui, et, elle marche du feu de dieu !!! 👍  👍 

Super, belle moto...on va si mettre au boulot  😴 

C'est bizarre. La déco et la fourche me rappellent mon ex 410 de 99.  🤔 

Tu en avais une comme celle là ?

Fourche showa d'origine,allumage kokusan,j'aurai pas du le dire!Pour le dell orto il y a des petites modifs à faire pour etre pleinement satisfait;jamais eu des problemes de kick sauf qu'il cogne sur le repose-pied;surtout percer un petit trou sous le bras oscillant de chaque coté sous les vis des tendeurs,sortir celles-ci et les graisser.Sachant qu'il y a 5 joints d'embase de differentes épaisseurs,en mettre 2 c'est un peu du pif!Il faut  avoir entre 3/3.2 de squich.