Bonne pioche et content pour toi  😀
Si le grand chef qui est spécialiste passe par là, il te dira ce que tu peux faire  😎 

Merci !
Mais je ne comprends rien en italien !!! 🤬 
Je vais faire autrement ....

Gérald 45 a écrit :

Salut a tous
Hier donc a Nevy sur Loire le moto club organisait la rando enduro Téléthon . Une gadoue extrême ou les KTM et autres Gazgaz avaient bien du mal a tenir sous leurs accélérations .... Moi avec mes 17 cv impeccable ils en etaient tous étonné et a l'arrivée certains sont venus voir ce monstre des années passées qu'est la DTMX que les moins de 50 ans ne connaissent pas  😍 
Coup de chance j'ai récupérer un cylindre Gilardoni en 66 sans piston (gratuit) ma question est la suivante ,ne répondent que ceux qui savent vraiment
Est ce qu'un piston d'origine Yamaha en 66 (175) irait , les arrêts de segments sont ils placés de façon a ne pas tomber dans une lumière 

   

eternel problème du piston pour le kit Gilardoni!! qui fonctionne bien,soit.dit en passant..certains montent un piston yam ou adaptable..pas sûr qu'un piston adapté à une chemise fonte soit compatible avec cylindre chromé dur...qui a fait l'essai?

papy a écrit :

Celui la sur le BC 

www.leboncoin.fr/equipement_moto/141736676...

ça se monte peut.être,mais,ça risque d'être un peu raide..l-idéal c'est un de 125it..j'ai sur ma blanche un amorto de 250dtmx,et c'est pas souple du tout!!je suis peut.être pas assez gros!!l'adresse de la personne qui saurait reconditionner mon amorto it m'interesse,pas pressé et envie de tester..Charpy en a monté un sur sa jaune..est.ce vraiment mieux?

Salut les DTMIXEURS;
oui l'amorto de 125 IT est vraiment mieux en détente et amortissement.Bref le pannard....
Je ne connais pas la course...
Je l'avais trouvé sur le bon coin pour 100 euros je crois... c'est pas les 1000 euros d'un ohlins....avec 1000 euros on trouve une très belle DTMX.
1000 euros c'est 6500 francs,le prix de ma mix en 1979....
Bref priez pour trouver un amortisseur 125 IT les gars... 😕
Pas encore monté le té supérieur de XT 500 ... trop de feuilles à ramasser dans le jardin.
J'espère le WE prochain...
SALUT à tous

 👍 merci HPP pour ces caractéristiques. Il y a une vis cruciforme sur le bouchon d'occultation en bas de l'amortisseur mais comme elle est foirée je ne peux pas vérifier s'il reste de la pression..
Comme François...si tu connais un réparateur ? on est preneur...
Bye

moi,j'ai toujours peur de déranger,donc je n'ai pas osé le contacter..je sais qu'il connait bien ces amortos...tu nous rediras..merci,bonne am.

Ce matin je ne suis donné un coup de pied au derriere pour "bricoler" ma Mix et voir ce que je peux faire pour améliorer l'amortisseur arrière.
Donc démontage ,pas facile d'enlever le " clips" jonc  de retenue du piston mais bon j'ai réussi.Attention il y a un peu de pression dans le premier étage et ça éclabousse fort et loin !
Pas de danger la deuxieme chambre ou il y a le gaz est retenue elle aussi par un autre jonc.
Le l'huile bien liquide et bien noir est sorti et pas beaucoup ce qui m'étonne .J'ai repositionné le tout avec une perceuse a colonne ,bien chiant a remettre ce petit jonc et remis de l'huile W10/40 .Resultat statique c'est plus ferme ,ça revient plus lentement ...Je verrais ça en TT

Et puis pendant que j'y suis je tente de mettre une valve pour gonfler un peu plus .....Avoir aussi dans une quinzaine

Voila c'est fait !! Statiquement ça semble intéressant ,avec de l'huile 10x40la tige descend et remonte lentement sans pression ,avec la pression maxi du compresseur 7 bar ça  remonte lentement j'ai donc pris la pompe haute pression et mis 20 bar et la ça doit aller .Je vais essayer ça vendredi .... 

 👍 beau boulot GERALD !
bon moi je remonte une fourche 79 en lieu et place de la 80 trop longue..
comparez la différence...

www.leboncoin.fr/motos/1708815236.htm/


on part ce midi avec un pote chercher tout ca 🙂

lui prend la mix et je lui redonne un peu d'argent pour avec une part du lot de pièce 🙂

je vais essayer de reconditionner la fourche de DTLC qu'il y a dans le lot de pièce



et aussi couper un pot pour déchicanner, comme ca je garde un échappement d'origine au cas où je me foire

il y a la roue avant et le flasque de tambour avec la fourche de dtlc ?
sinon il y a du sport pour adapter la roue de dtmx ...
🙂

bon ca y est j'ai remplacé mes tubes de fourches 80 par des 79 et j'ai voulu mettre le té supérieur de 500 XT mais...les vis supports de pontet de guidon tapent dans le neiman du cadre.. FAUDRA LE MEULER ZUT.
J'ai remis provisoirement le té YZ déport de guidon en arrière...à plus

Salut Charpy
Merci , c'est facile a faire ,le plus chiant reste de gonfler a haute pression ...Pour en revenir a tes fourches de grec Z je les trouve trop dur et surtout trop hautes .La Mimix avec son amortisseur rallongé de 2cm et une fourche DTLC reste a hauteur de selle correcte ,après tu as l'air malin quand tu cale dans un dévers sur la pointe des pieds ..... 😄  😄 J'oubliais tu es plus grand que moi  😡