salut les gars ...

est que qqn peut m apporter les infos suivantes ...

puissanceest couple de :

-450 wrf
-426 wrf
-400 wrf
-250 wr
-400 exc
-450 exc
-450 te
-250 te
-300 klx
-est les husaberg aussi

est les galeres que chacun a vecu avec ....



                                                                               .morgan.

Salut Elddim,

A part les 2 plus anciennes machines (400 WRF et 300 KLX), il va être difficile de trouver des chiffres de puissance dans la mesure où, depuis que le constructeurs sont censés nous livrer des motos ridées MTT1, ils n'annoncent logiquement plus de chiffres full power...

De toutes manières, la puissance de ces machines est largement suffisante, la limite vient généralement du pilote 😉

merci laurent ...
en fait si je demande s ac est pour me faire un comparatif perso .
savoir ce que chaque moteur est capable de donner .
et assimiler a leur chassis et les histoire de chacun , me faire une idee des machines .
je sait bien qu un 125 suffit bien .
et pour cause je fesait de l enduro avec un rx50.
et apres un 125 crm .
je preferais le 50 reelement surtout le chassis .
mais le moteur du crm par contre un chassis vraiment merdique .pour ces 2  machines ayant le meme poids .
ensuite ma question est l equivalence reele en ba , a mi , et haut regimes entre toutes ces motos
la differance reele entre des 2T et 4T .
si le 450 wrf par exemple donne plus ou moins par rapport a un 300gas (pour toi ca)?
ensuite comment tu percoit le 4t et le 2t ?
ce que tu arrive bien ou pas a faire ?
pour mon experience j ai fait un choix entre des machines deja .
j ai meme essayer un 125 exc . j ai trouver une super belle merde ce jour la ... desoler pour ceux qui en on un .
certe un super moteur . mais un chassis raide une fourche en fait nul vraiment tre nul .
et un ammortisseur pareille ...
et puis c est une becane ou il faud les pneu qui vont bien pour le jour qu il faud ...


   voila


                                                                          .morgan.

salut eldim
quand tu dis que que que le chassis de la 125 exc est raide , je ne sais pas ce qu'il te faut ,certes les suspensions sont raides, mais elles etaient reglées pour toi ?? meme poids ,meme pilotage ??
pour le chassis, je le trouve vachement souple , car meme si tu monte sur une machine d'usine et quelle n'est pas reglée pour toi et bien tu vas trouver que c'est une merde , essaye une moto reglée pour le supercross,et bien je ne pense pas que tu vas te faire plaisir dessus en roulant sur un terrain de cross .

Salut !

c cho pour répondre a ta question , par contre si tu récupères des magazines de cross/enduro avec des comparo tu pourras peut etre te faire une idée.
Sinon perso j'ai un wr(z) et j'en suis fou  😳

Le Shmilblik n'avance pas top mais le coeur y est

founnzy à  écrit:Salut !

c cho pour répondre a ta question , par contre si tu récupères des magazines de cross/enduro avec des comparo tu pourras peut etre te faire une idée.
Sinon perso j'ai un wr(z) et j'en suis fou  😳

Le Shmilblik n'avance pas top mais le coeur y est

je me doute bien mais dans les livres il n y as rien
a part des prepa a la con de mec IPERTUNERAMORT ........  🤬

lol
mais t inkiette j y avais penser
tient toi commence quel anner ta mobylette ?
ton poids ?
ta taille ?
ce que tu as changer ?
ton carractere ?
ce que tu aime faire ou pas en sortis ? (a part picoler comme nous tous)
etc ...?

moustick à  écrit:salut eldim
quand tu dis que que que le chassis de la 125 exc est raide , je ne sais pas ce qu'il te faut ,certes les suspensions sont raides, mais elles etaient reglées pour toi ?? meme poids ,meme pilotage ??
pour le chassis, je le trouve vachement souple , car meme si tu monte sur une machine d'usine et quelle n'est pas reglée pour toi et bien tu vas trouver que c'est une merde , essaye une moto reglée pour le supercross,et bien je ne pense pas que tu vas te faire plaisir dessus en roulant sur un terrain de cross .

moustick
j avas repondu mais j ai perdu le message dans les abimes de mon PC

en fait je trouve que tu as raison ...
j ai essayer la meme avec des WP apres et ca ma plus ...
le but de la question etais d avoir des apports suivant ce que l on fait (en moto)
avec ces impressions (de chacun) ...
pourmoi me faire une idde de personne amateur ( pa de journaleux qui bande sur tt les machines )
l avis d amateur qui s entraine la semaine en matan la tv le soir e, en s ocupant des minots , et en allant taffer tt la semaine ....
je veut juste des donner
mais comme Laurent dit si bien , probleme de normes et de regles ....


                              .morgan.

moustick à  écrit:salut eldim
quand tu dis que que que le chassis de la 125 exc est raide , je ne sais pas ce qu'il te faut ,certes les suspensions sont raides, mais elles etaient reglées pour toi ?? meme poids ,meme pilotage ??
pour le chassis, je le trouve vachement souple , car meme si tu monte sur une machine d'usine et quelle n'est pas reglée pour toi et bien tu vas trouver que c'est une merde , essaye une moto reglée pour le supercross,et bien je ne pense pas que tu vas te faire plaisir dessus en roulant sur un terrain de cross .

elddim à  écrit: moustick
j avas repondu mais j ai perdu le message dans les abimes de mon PC

en fait je trouve que tu as raison ...
j ai essayer la meme avec des WP apres et ca ma plus ...
le but de la question etais d avoir des apports suivant ce que l on fait (en moto)
avec ces impressions (de chacun) ...
pourmoi me faire une idde de personne amateur ( pa de journaleux qui bande sur tt les machines )
l avis d amateur qui s entraine la semaine en matan la tv le soir e, en s ocupant des minots , et en allant taffer tt la semaine ....
je veut juste des donner
mais comme Laurent dit si bien , probleme de normes et de regles ....


                              .morgan.

edlddim
moi j'ai un 450 exc 04 tout est d'origine dessus et je n'ai rien eu comme probleme dessus .
je me sens hyper a l'aise sur cette moto , meme le poid ne me derange pas ,j'ai aussi le physique pour l'emmener 183cm pour 84kg,la katoche a un moteur tres lineaire par rapport a certaine , il est moins puissant mais beaucoup plus exploitable.
tous ceux qui on essayé ma moto l'on trouve facile au niveau moteur , par contre le poids un peu moins car la pluparts roule en 2 tps et il y a 20kg d'ecart , apres il faut un physique qui suive pour rouler avec un 450

moustick à  écrit:salut eldim
quand tu dis que que que le chassis de la 125 exc est raide , je ne sais pas ce qu'il te faut ,certes les suspensions sont raides, mais elles etaient reglées pour toi ?? meme poids ,meme pilotage ??
pour le chassis, je le trouve vachement souple , car meme si tu monte sur une machine d'usine et quelle n'est pas reglée pour toi et bien tu vas trouver que c'est une merde , essaye une moto reglée pour le supercross,et bien je ne pense pas que tu vas te faire plaisir dessus en roulant sur un terrain de cross .

elddim à  écrit: moustick
j avas repondu mais j ai perdu le message dans les abimes de mon PC

en fait je trouve que tu as raison ...
j ai essayer la meme avec des WP apres et ca ma plus ...
le but de la question etais d avoir des apports suivant ce que l on fait (en moto)
avec ces impressions (de chacun) ...
pourmoi me faire une idde de personne amateur ( pa de journaleux qui bande sur tt les machines )
l avis d amateur qui s entraine la semaine en matan la tv le soir e, en s ocupant des minots , et en allant taffer tt la semaine ....
je veut juste des donner
mais comme Laurent dit si bien , probleme de normes et de regles ....


                              .morgan.

moustick à  écrit: edlddim
moi j'ai un 450 exc 04 tout est d'origine dessus et je n'ai rien eu comme probleme dessus .
je me sens hyper a l'aise sur cette moto , meme le poid ne me derange pas ,j'ai aussi le physique pour l'emmener 183cm pour 84kg,la katoche a un moteur tres lineaire par rapport a certaine , il est moins puissant mais beaucoup plus exploitable.
tous ceux qui on essayé ma moto l'on trouve facile au niveau moteur , par contre le poids un peu moins car la pluparts roule en 2 tps et il y a 20kg d'ecart , apres il faut un physique qui suive pour rouler avec un 450

merci moustick c est ca que je veut comme avis ...
ca c est cool ....
 

Difficile de répondre très précisément, vu que même selon les années, les motos ne se ressemblent pas. J'ai eu une 450 KT 2003, soit un an avant celle de moustick, et c'était un véritable obus, certes toujours avec le poids en plus comparé au 2tps, mais avec un moteur très volontaire! Auparavant, j'ai eu une 400 2002, très bonne moto, très efficace, mais je me suis ennuyé dessus, car insipide et peu de fun!!!
actuellement, j'ai une 450 HVA 2005, un peu typé comme la 450KT 2003 question moteur, soit une moto un peu velue, pas fastoche dans le technique, mais avec un chassis très rigoureux dans le rapide! Bon, pour tourner autours des     uyas, y'a mieux!!!
De toute façon, la moto idéale n'existe pas, et selon ce que tu veux faire, il faur orienter ton choix!! en gros, et très synthétique : Si tu aimes la rando facile et oulante, que tu habites la plaine de beauce, même si t'as pas un physique de bucheron, un 450 4 tps sera pas mal!!!
Si tu préfère le hard, que t'habites en zône montagneuse, et que ton physique n'a rien qui puisse impressionner Sébastien Chabal (euh, je sais pas si ça existe!!!), il vaut mieux un 2tps, plus léger, en 250 ou 300 cc!
Il y a une question que je me pose quand à  l'objectivité des essais des magazines spécialisés. Considérant qu'il faut quelques 500 kms de bon roulage, plus une vidange, pour avoir correctement odées des suspensions et avoir une moto qui commence à  ressembler à  autre chose qu'à  un vulgaire     réteau, je me demande si les gentils journalistes ne nous prendraient pas pour de pauvres jambons (si c'est du bellota, j'veux bien passer l'éponge!!) quand ils nous délivrent avec nombres détails leurs sentiments sur le fonctionnement des suspensions des motos essayées!! Des suspensions neuves ne fonctionnent pas bien, voire pas du tout!!!! Point......de suspensions.....     

Flamby, il magnifico. à  écrit:Difficile de répondre très précisément, vu que même selon les années, les motos ne se ressemblent pas. J'ai eu une 450 KT 2003, soit un an avant celle de moustick, et c'était un véritable obus, certes toujours avec le poids en plus comparé au 2tps, mais avec un moteur très volontaire! Auparavant, j'ai eu une 400 2002, très bonne moto, très efficace, mais je me suis ennuyé dessus, car insipide et peu de fun!!!
actuellement, j'ai une 450 HVA 2005, un peu typé comme la 450KT 2003 question moteur, soit une moto un peu velue, pas fastoche dans le technique, mais avec un chassis très rigoureux dans le rapide! Bon, pour tourner autours des     uyas, y'a mieux!!!
De toute façon, la moto idéale n'existe pas, et selon ce que tu veux faire, il faur orienter ton choix!! en gros, et très synthétique : Si tu aimes la rando facile et oulante, que tu habites la plaine de beauce, même si t'as pas un physique de bucheron, un 450 4 tps sera pas mal!!!
Si tu préfère le hard, que t'habites en zône montagneuse, et que ton physique n'a rien qui puisse impressionner Sébastien Chabal (euh, je sais pas si ça existe!!!), il vaut mieux un 2tps, plus léger, en 250 ou 300 cc!
Il y a une question que je me pose quand à  l'objectivité des essais des magazines spécialisés. Considérant qu'il faut quelques 500 kms de bon roulage, plus une vidange, pour avoir correctement odées des suspensions et avoir une moto qui commence à  ressembler à  autre chose qu'à  un vulgaire     réteau, je me demande si les gentils journalistes ne nous prendraient pas pour de pauvres jambons (si c'est du bellota, j'veux bien passer l'éponge!!) quand ils nous délivrent avec nombres détails leurs sentiments sur le fonctionnement des suspensions des motos essayées!! Des suspensions neuves ne fonctionnent pas bien, voire pas du tout!!!! Point......de suspensions.....     

Des suspensions neuves ne fonctionnent pas bien, voire pas du tout!!!! Point......de suspensions.....   
Ca c'est du bon Flamby   😄   😄 Magnifique !!
Tu as juste oublier de dire que ta belle Italienne avait quelques fois des vapeurs et quelle ce mettait en route toute seule des que tu lui enleve ( pas la culotte,cochon !! ) ses ......suspensions   😄   😄
Pour les journaleux,tout a fait d'accord avec toi,et en plus ils devraient se relire ,souvent ils disent des enormites ,et ne prenent pas assez de recul ,ah oui ,c'est vrais,il faut imprimer avant la concurrence
Je me pose la question de s'avoir comment ils arrivent a faire le tour complet des possibilites des motos en aussi peu de temps   🤔
Alors que ceux qui roulent toute l'annee avec la meme cherche toujours des trucs ,ils devraient embaucher les journalistes pour mettre au point  leur moto,sont betes ces pilotes pros !!!  🙂

hola scusez moi mais un journaliste sportif c'est un pro et un vrais ,   de plus il est tres capable de faire la comparaison entre une moto et une autre car il fait que sa  :/

La différence entre nous et un journaleux sportif c'est un million d'essais ....😂

Qui d'entre nous qui tapotons nos claviers  a fait le singe sur un wasp 1000 de 100 chevaux ????:/

Bon ya bon et moins bon mais y sont bon quant meme

alexriv à  écrit:hola scusez moi mais un journaliste sportif c'est un pro et un vrais ,   de plus il est tres capable de faire la comparaison entre une moto et une autre car il fait que sa  :/

La différence entre nous et un journaleux sportif c'est un million d'essais ....😂

Qui d'entre nous qui tapotons nos claviers  a fait le singe sur un wasp 1000 de 100 chevaux ????:/

Bon ya bon et moins bon mais y sont bon quant meme

Excuse, Alexriv, mais on n'a pas dit qu'un journaleux était une buse!!!!
On a juste dit que les motos neuves essayées ne peuvent pas fonctionner correctement en suspensions, vu qu'elles ne sont pas rodées, donc c'est un peu prendre les lecteurs pour des blaireaux que de disserter sur le fonctionnement de telle ou telle moto dans telle ou telle condition. Ou alors, les motos fournies ne sont pas stocks, et là , c'est encore pire!!!
Le même mec va te faire un comparo de motos neuves avec un avis éclairé sur les suspensions, et 10 pages plus tard, il te pond un article dans lequel il t'écrit qu'il faut roder des suspensions et les vidanger pour qu'elles fonctionnent correctement (ce qui est parfaitement vrai!!). Il y a bien un des deux articles dans lequel il prend les lecteurs pour des burnes!!!! 

alexriv à  écrit:hola scusez moi mais un journaliste sportif c'est un pro et un vrais ,   de plus il est tres capable de faire la comparaison entre une moto et une autre car il fait que sa  :/

La différence entre nous et un journaleux sportif c'est un million d'essais ....😂

Qui d'entre nous qui tapotons nos claviers  a fait le singe sur un wasp 1000 de 100 chevaux ????:/

Bon ya bon et moins bon mais y sont bon quant meme

Flamby, il magnifico. à  écrit: Excuse, Alexriv, mais on n'a pas dit qu'un journaleux était une buse!!!!
On a juste dit que les motos neuves essayées ne peuvent pas fonctionner correctement en suspensions, vu qu'elles ne sont pas rodées, donc c'est un peu prendre les lecteurs pour des blaireaux que de disserter sur le fonctionnement de telle ou telle moto dans telle ou telle condition. Ou alors, les motos fournies ne sont pas stocks, et là , c'est encore pire!!!
Le même mec va te faire un comparo de motos neuves avec un avis éclairé sur les suspensions, et 10 pages plus tard, il te pond un article dans lequel il t'écrit qu'il faut roder des suspensions et les vidanger pour qu'elles fonctionnent correctement (ce qui est parfaitement vrai!!). Il y a bien un des deux articles dans lequel il prend les lecteurs pour des burnes!!!! 

c'est bien ce que je dit un pro peut déduire la différence de comportement apres rodage car ils essaient énormément de modeles preparés ou pas ,neuf ou d'occase , ils ont discuté et rencontré enormément de gens ,pilotes pro , constructeurs , preparateurs , et leur boulot c'est de donner une opinion précise en expliquant le mieux possible pour la majorité ......

   😲

Je pense que vous vos posez trop de questions . Aujourd'hui toutes les motos sont de bonne qualité avec des comportements certes parfois différents mais dans l'ensemble il n'y a plus de différences fondamentales !
Après c'est plus une question d'affinité avec tel ou tel modèle et telle ou telle cylindrée mais il n'y a pas de règles spécifiques sinon tout le monde roulerait avec la même moto. Il y en a ,comme moi, qui préfèrent les petites et moyennes cylindrées en 2 temps et d'autres à  l'opposé comme Bernard qui ne jurent que par les gros 4 temps. Maintenant on s'en fout de savoir qui à  tort ou à  raison l'essentiel étant avant tout de se faire plaisir !!!
Voilou !!  🙂