Ouais après j’y suis aller doucement et dès que j’ai vue que ça aller pas j’ai arrêter et pas insister

Tu as bien fais...

Pour le moment je peu roulé sans aucun problème ?

Effectivement, l'idéal est de réparer.
La proximité du mécanisme de kick, soumis à des efforts le gène.

Une bonne officine en mécanique générale peut résoudre le pb  si les méthodes évoquées plus haut échouent, il faudra sortir le moteur du cadre.
Situation pénible mais pas insoluble.

Marvin The Martian a écrit :

Mon pauvre Lionel généralement elle casse a raz du carter...parfois défaut dans l acier.. 😕 le truc a ne pas faire c est de percer sans avoir de centrage précis (déjà même avec  😕 ) ça va chasser et là c est le drame 😲 

Pas toujours mon pauvre Marvin, pas toujours, depuis le temps que je fais mon métier de mécano TP, j'en ai déjà vu, crois moi  😄  😉

Y a des vis de 6 sur du caterpillar ?... 😄 

Pas mal  👍  👍 

Bonsoir,

Il suffit de coucher la moto à gauche (pour ne pas vidanger), dévisser les autres vis du carter, soulever le carter délicatement (attention au joint) et voir si la vis dépasse ou non.

D'ailleurs le kick n'a déjà plus sa vis de fixation il me semble ..

Sans oublier de retirer la pédale de frein pour dégager de l'espace en bas.

Pry 😉 

Bonsoir

J'apporte ma petite contribution,un embout torx enfoncé dans le perçage fait un très bon extracteur. 👍 

Salut

Merci je vais essayer ça demain je te redirais ça

Oui le kick n’en a plus je l’avais juste retiré pour extraire le kick pour tout démonter laisbje me suis ravisé de peur de faire plus de mal que de bien

Perso, je pense comme Pry qu'il serait mieux de déposer le carter extérieur, juste histoire d'avoir l'esprit tranquille. Si le perçage  part en c..., ça risque d'abîmer deux carters au lieu d'un (L'idée de TGR avec le rivet n'est pas c...  😀 ).
Mais une fois le perçage effectué correctement, une bonne pointe carrée et ça sort tout seul.
J'ai toujours fait comme ça et jamais eu de problème. Mais il ne faut pas une pointe carrée en cochonium.