PROBLÈME DE FREIN AVANT 125 KX 2006
Sujet
Salut à tous, j'ai un petit problème sur mon 125 kx 2006. Mon problème concerne le frein avant, lorsque je freine d'un coup sec comme pour un freinage normal sur terrain de cross, le frein marche normalement mais quant je freine doucement et progressivement (comme si j'embrayais) il ne freine pas, même quant le levier touche la poignet de gaz et il n'y a pas de pression non plus alors que quant je freine d'un coup sec ça marche nickel. Et je ne pense pas que ce soit une bulle d'air. Une solution ?
Moto(s) : 125 kx 2006
Donc le mieux à faire serai de changer de maître cylindre je pense non ?
Moto(s) : 125 kx 2006
cela semblerait étonnant qu'un maitre cylindre d'a peine 10 ans soit mort. les pièces d'usure se vendent en kit pour 20 a 30 euros.
concernant l'étrier, as tu remarqué une fuite de liquide au niveau des plaquettes de frein?
concernant l'étrier, as tu remarqué une fuite de liquide au niveau des plaquettes de frein?
la paresse s'entretient par le repos. le courage par la fatigueMoto(s) : diverses et variées
selon la célèbre réplique dans le 5 élément de besson. j'ai un doute? moi pas!
le doute vient de l'absence de solution connue. alors au prix du kit de réparation, autant oter le doute et agir.
certains cherche le problème, certains cherche la solution
bien sur tout cela sur le ton lèger et franchouillard du GV ))))
le doute vient de l'absence de solution connue. alors au prix du kit de réparation, autant oter le doute et agir.
certains cherche le problème, certains cherche la solution
bien sur tout cela sur le ton lèger et franchouillard du GV ))))
la paresse s'entretient par le repos. le courage par la fatigueMoto(s) : diverses et variées
Ça ressemble à un joint/piston de maître-cylindre abîmé. Une petite fuite. Sur un coup de frein brutal, le liquide de frein n'a pas le temps de passer par la "faille".
Sur une pression lente, le liquide de frein passe tranquillement au travers et revient à sa place quand on relâche le levier.
Il faut démonter et bien inspecter le piston du maître-cylindre.
Ou alors, tu apprends à piloter sans freiner. Au choix... 😀 😀 😉
Sur une pression lente, le liquide de frein passe tranquillement au travers et revient à sa place quand on relâche le levier.
Il faut démonter et bien inspecter le piston du maître-cylindre.
Ou alors, tu apprends à piloter sans freiner. Au choix... 😀 😀 😉
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Et maintenant, y en a un deuxième 🙂 👍
LpMoto(s) : 125 SWM Silver vase 1977. 125 HVA wr 1977. 125 TY 1976. 125 DTMX et une DTE.
non trois 😄
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=309068
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=311706
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=309061
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=311520Moto(s) : 125dtr 80cr 125cr 250cr 480cr 500Maico
4 😂
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
Crazy Tiger a écrit :Ça ressemble à un joint/piston de maître-cylindre abîmé. Une petite fuite. Sur un coup de frein brutal, le liquide de frein n'a pas le temps de passer par la "faille".
Sur une pression lente, le liquide de frein passe tranquillement au travers et revient à sa place quand on relâche le levier.
Il faut démonter et bien inspecter le piston du maître-cylindre.
Ou alors, tu apprends à piloter sans freiner. Au choix... 😀 😀 😉
j'ai eu le même problème avec le kx après avoir tout changé sur le maître cylindre j'ai changé pour des coupelles d'origine et plus de problème à si j'oublie impossible de faire une purge correcte alors j'ai fait la purge avec un appareil de chez kawa et là 👍
hjs
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