Je crois Sylvainf que tu as fais une bonne synthese !

Je me permet d'apporter ma petite experience ayant longtemps rouler avec un 600 XT 2KF
-effectivement la boite du TT est plus fragile( pignons montés sans bagues)
-allumage :meme retour , juste un capteur d'allumage en 5ans sur une becane de 100 000kms....
-sur mon enduro j'ai le bas moteur qui ronronne.....logement du roulement de vilo gauche???
-coté perfo: un arbre à cames stage 2 fait du bien ( + 50cv avec une ligne et kit dyno )

Jolie freinage ce brembo serie Or  😎 

Pour ma part j'ai monté un grimeca 4 pistons de Gilera Nordwest (galere à trouver)

-biloud , c'est peut-etre le moment d'investir ( pour ma part j'ai acheter mes TT, 150e, et les 2 autres 500e pièce ) c'est cadeaux 👍 

Salut à vous et merci pour vos réponses , très complétes!!

J'ai déjà un xt600 3tbk que j'utilise en ballade TC (tous chemins) mais mon idéal serait une petite enduro light comme la TT ou DR350 mais j'apprécie vraiment le moteur de l'xt...

Effectivement à ce prix là c'est cadeau, je pourrais même garder l'xt et la passer en Supermot

Mais, je ne trouve rien dans mon coin à ce type de prix...

on verra bien...

Tu trouveras plus facilement de 350 DR....
Pour un 600TT faut pas se presser pour faire des affaires . perso le préfère le couple d'un 600

Oui je me suis fait plaisir avec le frein avant, le série or taillé masse + maitre cylindre pr16, le top du top :-)

Pour faire marcher le moteur, j'aime bien augmenter la cylindrée. Là je suis en 675cc mais j'ai aussi un moteur en 692cc, il y a vraiment un super couple. Après l'aac est un passage obligé pour gagner des chevaux mais le comportement moteur change aussi.

Cette moto ne peut pas se comparer à un 350, le couple n'a rien a voir. C'est la force tranquille....
Et effectivement, sans etre pressé on trouve des motos vraiment pas cher.
Sachant aussi qu'après, il y a souvent tout à reprendre, et que souvent des bricolages inopportuns ont été fait avant (découpe du cadre, du boitier de filtre à air....).
A savoir que les plastiques d'origine, surtout caches latéraux et garde boue arrière / feu arrière, sont très difficile à trouver en bon état. Et que parfois le réservoir jauni est irrattrapable et ca peut empecher de faire une belle moto....

petite question, le moteur de mon 3tbk se monte t'il sans modifications sur une TT?
Je sais que le moteur est interchangeable sur les XT mais sur tt

Il faudra adapter, l'alignement du pignon de sortie de boite/couronne ne doit pas être le même,  le faisceau électrique, le TCI sur le 3tb vs cdi sur la 59x.

Salut grandan,
merci pour ces informations,
Pour le faisceau, je m'en doutais, par contre l'alignement psb couronne.

TU confirmes que les points de fixations sont les mêmes sinon.

Merci

Sympa cette petite video d'époque
ça se pilote plutot bien ce petit 600 , et en plus on peut suivre un 500 2t  👍 

le moteur se montera sans problème dans le cadre mais il faudra ajuster.

Il me semble qu'il y a 20mm d'ecart sur le PSB entre un moteur 3TBK et un 2KF ou 59X ou 34K ou 34L ou 55W ou...
Franchement ca ne vaut pas le coup, ce moteur est plus volumineux que celui du TT et il te faudra mettre le circuit electrique complet, + le TCI et peut etre aussi la batterie (pas sur car sur le TTR il n'y en a pas).
Bref bon courage :-)

Bonsoir,
Après avoir acheté un 600TT 59X il y a quelques années, je me bat depuis contre
   - un démarrage à froid très très difficile (25-30 coup de kick)
          > à chaud tout va bien
   - un ralenti inréglable, ainsi
   - que des explosions type "coup de fusil" à bas régime
aucun problèmes lorsqu'on lui tire bien dedans ! un régal.
mais les voisins . . .

J'ai démonté, nettoyé le carbu, plus d'une dizaine de fois;
mis un filtre à air neuf, rendu visite aux soupapes pour voir si tout allait bien, mais rien n'y fait.

Aujourd'hui je me décide à démonter le carbu une nième fois pour
lui offrir un nettoyage (de noël) aux Ultrasons, et Oh surprise je constate que les pipes d'admission se désolidarisent.
Elles se séparent en 2 parties (métallique / caoutchouc)

J'avais bien soupçonné, en découvrant le nombre à vendre sur le net, qu'elles devaient être fragiles, mais vu le tarif j'avais pas osé franchir le pas.
Je les avaient d'ailleurs "badigeonnées" de WD40 moteur tournant au ralenti pour vérifier qu'elles n'étaient pas poreuses.

Questions:
- est-ce bien une fragilité connue sur les 600 XT / TT ?
- y-a-t-il une possibilité de les coller ?

merci beaucoup pour vos réponses.

Bonsoir,
La colle à pare-brise peut dépanner un moment mais il vaut mieux en placer des neuves. Si tu veux pas mettre du Yamaha, ça se trouve en chinois pour pas bien cher.
fr.grandado.com/products/pour-yamaha-xt-60...

Très bonne moto pour les prairies  👍 

Bonjour
Je suis en train de redonner vie a une 59x que j’ai acheté dans un pitoyable état. J’ai un petit souci et j’ai besoin de l’aide de spécialistes
Ça n’est pas étanche au niveau de la culasse car le précédent propriétaire a mis des helicoils qui ne sont pas assez rigide et la culasse se soulève avec la compression.Y a t il un remède?
Peut on retirer les helicoils et remplacer par des inserts (en gardant le  même diamètre).Impossible d’après  un mecano Yamaha
Le cylindre de 3tb (seul disponible chez Yamaha) peut il faire l’affaire  ?
Merci pour votre aide