Bonjour à tous,

Je me met à la restauration d'une alpina 116 de 74 dont je ne connais pas l'historique.

Elle démarrait avec beaucoup de mal.
Après avoir changer le carbu ça démarre beaucoup mieux mais ce n'est pas encore ça.

J'ai déculassé et Le piston est dans un sale état. Un segment à du exploser avec un ancien proprio et l'a bien marqué. J'ai donc retiré le piston et les segments (un reste complètement collé. Voilà peu être la cause de ma faible compression.

Donc voilà où j'en suis :

Je dois trouver le piston et segments qui vont bien. une astuce pour avoir le bon trio cylindre piston segment?

Vérifier le condo (outil en cours de fabrication pour enlever la cloche)

Changer les pneus (j'ai pris des pirelli MT43)
Question : chambre à air ou tubeless? Je pense pas que les jantes d'origine soit tubeless.

J'ai déjà :

changer le carbu (attente de tout remonter pour réglage)

Refait le faisceau elec

Changer joint spi de fourche
Changer suspension arrière

Côté carrosserie tout est nickel

Aller quelques photos pour imager tout ça.

Des conseils ? Des particularité ?

Salut,
elle a l'air en bon état. Elle a déjà été restaurée ou elle n'a vraiment pas beaucoup servi ?
(Les amortisseurs me laissent penser que c'est plutôt la première option).
Et quid de l'état cylindre/culasse ? Un segment cassé, ça laisse forcément des traces  😕

Peinture faite par l'ancien propriétaire mais à priori il avait que ce talent.....
Les suspensions on été changé. Elles étaient complètement morte.

Pour le segment mise à part des impacts sur la culasse et le piston, la chemise n'a absolument rien.
A priori c'est sortie par l'échappement car il y a quelques traces d'impact dans ma partie sortie gaz du cylindre

Fait attention à ce que ce ne soit pas des bouts de roulement de tête de bielle qui soient remontés pour marquer culasse et piston. Parce que tu vas refaire le haut moteur et bis repetita  😭 
Ça sent le vécu, hein ?  😄 
Une photo de mon piston neuf après la remontée d'un nouveau morceau :

Ok,
sans vouloir jouer les rabats-joies, si des morceaux sont venus se coincer entre piston et culasse, l'embiellage, les roulements ou les axes ont pu en prendre un petit coup, quand même.. A vérifier.

Côté bielle je n'ai aucun jeu vertical c'est déjà rassurant.
Vous me conseillez donc d'ouvrir le bas moteur ?
Du coup je changerai aussi les joints spi roulement et check up de la boite et embrayage

Ça ne peut pas faire de mal.
Surtout qu'il semble que la cosmétique ait été privilégiée.
Un moteur sain, c'est tellement relaxant  🙂  🤭  🤭

J'ai jamais démonté autant mais ça doit pas être sorcier. J'ai la Revue tech donc j'ai une bonne base

Oui,
et n'hésite pas à prendre des photos au fur et à mesure du démontage. Ça sert toujours  🙂  😉

Salut florian54 ,
Je te conseille d'ouvrir le moteur pour changer tous les roulements et joints , spi, torique ect....
et vu la gueule du piston un réalésage et le moteur est reparti pour un moment . Les Alpina sont costaud
si bien entretenu ( comme beaucoup ! ).
J'ai ouvert le moteur de la mienne , s'était la première fois , sans aide , et pas de problème si bien outillé . 
Pour les pièces tu trouveras tous chez LAM classic , Fredy est un gars sympa et de très bon conseille .
Bon courage .   JP

Merci pour le contact..... Impressionnant catalogue et avec des tarifs correct..... Je ne manquerai pas de le contacter.

J P . B 24 a écrit :

Salut florian54 ,
Je te conseille d'ouvrir le moteur pour changer tous les roulements et joints , spi, torique ect....
et vu la gueule du piston un réalésage et le moteur est reparti pour un moment . Les Alpina sont costaud
si bien entretenu ( comme beaucoup ! ).
J'ai ouvert le moteur de la mienne , s'était la première fois , sans aide , et pas de problème si bien outillé . 
Pour les pièces tu trouveras tous chez LAM classic , Fredy est un gars sympa et de très bon conseille .
Bon courage .   JP

Petite question : pourquoi realeser alors que la chemise est lisse comme tout ?

Bonsoir Florian et bienvenue .
Regarde bien comment est armé le ressort de kick et comment est positionné l' entrainement à l' intérieur de la boite . C' est le seul "piège" sur ce type de moteur . 
J' ai refait le mien ( 250 cc ) sans aucune doc, donc je ne sais pas si il y a une procédure à ce propos dans ton manuel.
A+JPH74

Aller j'ai commencé à démonté le côté embrayage car je n'ai pas encore mon extracteur de volant magnétique.

On est d'accord mes disques sont morts et ma cloche mériterait aussi d'être changé....

Vérifier la conformité ...  😎 
www.leboncoin.fr/equipement_moto/170937598...