Hé oui, on en parlait sur le topic "Adrien"... La roulette Russe  😕  😕
Bien sûr que la chute fait partie du jeu en TT, mais là... 😜 

Le Dakar n'est pas triste, c'est le Dakar. Les morts font partis de la course, depuis le début.

Ceux qui courent le Dakar le savent et acceptent le risque.

La douleur est pour ceux qui restent, famille et proches.

« Les morts font partis de la course ».

Je vois rien à ajouter à ton commentaire gerbant.

Tonton, tu me gonfles à ne vouloir comprendre que ce que tu veux bien comprendre.
Je n'approuve pas les morts en courses. Mais c'est un état de fait, le Dakar est une usine à morts.

Plus de 75 morts en une quarantaines d'éditions.

Bien môssieur le professeur !

Il n’empêche que les acteurs de cet événement sont des passionnés qui cherchent à se surpasser mais sûrement pas au péril de leur vie. La surenchère technique, malgré les restrictions imposées au fil du temps, ne fait pas baisser les performances démoniaques de ces engins. L’idée d’endurance et d’autonomie des origines est galvaudée.
Alors oui, le Dakar est triste !

 😭 
Le Dakar en moto... depuis ces 2 tristes événements, je reconnais avoir lâché l' affaire ... 😕

1, www.autonewsinfo.com/2018/01/06/andre-malh...

2, www.parisdakar.it/fr/tag/lalay/#/?playlist...

Disons plutôt que les risques font partie de la course , mais c'est quand même dommage à 40 ans  😕

RIP cavalheiro Gonçalves

Le Dakar en image: (Extrait Le Monde 2016)

www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2016/...

Le risque est constant depuis le début.

Je ne vois comment il serait possible de sécuriser un circuit de 10000kms.

Mettre un flic tout les 100mètres? 🙄 Ou une caméra, mais ça f'ra du chomage! 🤔 

Il est pas question de sécuriser le parcours. Le road book est là pour dégrossir le travail des concurrents. C’est plus sur les limites techniques des véhicules qu’il faudrait agir. Imposer plus de fiabilité limiterait la performance. Supprimer Les assistances rapides, la multiplication des pièces de rechange, les mousses dans les pneus, autant de leviers qui orienteraient davantage la course sur l’esprit de durer plutôt que de performer.
D’autres courses bien moins médiatiques ont su garder cet esprit.

MR Goncalves est parti dans l’exercice de son art, de sa passion. Il y a quelques jours, par hasard je suis tombé sur un résumé d’une de ses journées de course précédente ou sa volonté forçait le respect ( changement de moteur seul au milieu de nulle part). Paix à son âme.

gs-600-xc a écrit :

Je ne vois comment il serait possible de sécuriser un circuit de 10000kms.

Des zones 30 tout le long ?  😎 

Fred, les solutions que tu énumères, peuvent peut-être faire baisser le risque. Si le Dakar, en tant que marque commerciale, était triste, il mettrait rapidement en place des solutions.

Il faut descendre en bas de page, du site du Dakar, pour trouver un encart à la mémoire du pilote décédé sur le rallye.



Le haut de page dit clairement, que les jeux du cirque continuent.

C'est sure c'est triste mais le deux roues a toujours était dangereux que ce soit en trottinette ou sur nos routes perso j'ai perdu plus d(une dizaine de gars ou copain que j'ai connu même plus   Nous sommes pas a l'abri d'avoir un accident et plus on s'expose bien sure la chance d'en avoir un augmente après il faut être raisonnable surtout en vieillissant
si la fatigue arrive ou manque de physique on stop ou on ralenti car c'est la chute assurer
Après  faire des milliers de kilomètres dans le désert sa passe ou sa casse ,mais l'envi est plus forte que la mort heureusement sinon la vie serai bien triste .