Re bonjour,comme chacun sait (les vieux surtout!)que l'importateur à l'époque  et l'usine ,écoulaient des motos de l'année,de l'année d'avant et des surstocks US! la 88 a le cadre blanc,la 89 bleu;les moteurs sont laqués noir;aprés des gars qui repeignent leur cadre,décapent la peinture moteur,montent des garde-boues de 88 sur une 89,passent la durite de frein av ou il faut pas il y en a beaucoup!Tu peux trouver aussi le meme modéle avec une boite 6 de wrk!Bref c'est le bordel,mais si tu as le béguin pour cette moto achéte-la sans trainer car il vaut mieux qu'elle roule que de rester dans un salon ou le gars se gratte la nouille en l'a regardant.Oui je l'ai dit!

bounty hunter a écrit :

Merci de ces précisions, n'aurais tu pas les numéros de séries cadre et moteur car effectivement pourquoi le cadre a été repeint blanc plutôt que bleu, c'est ce qui m'inquiète ainsi que les renforts sur le cadre sous le moteur

Peut-être tout simplement car le proprio trouvait le blanc plus seyant ! Mais tu peux lui demander pour obtenir la réponse, ainsi que la raison du montage d'un GB avant d' yz, ou une housse sans marquage.

Certe, mais je préférais quand même un wmx, même si c'est un 88 maquille, plutôt qu' un enduro, niveau numéros cadre ou moteur cela doit être différent, quelqu un a t' il ces numéros

En plus quand on regarde l'arrière, il est vraiment écrasé, surtout que l'amortisseur est reconditionné

bidouilloux a écrit :

Re bonjour,comme chacun sait (les vieux surtout!)que l'importateur à l'époque

(...)

Vieux? Qui ? Moi j'en vois pas.

LPZ 13 a écrit :

Demande. Gerard sur le GV il en possede plusieurs ou Jmb.
En dernier recours le srcf ou birdy qui a eu ce modèle se fera certainement un plaisir de te donner des détails.
Si tu fais une restauration nous serons bcp a apprécier ton chantier car c' est hélas une moto que l' on ne voyait pas trop.

Salut LPZ
j'ai plus de 250 ma 88et ma 89 avec leurs stock de pieces je les et vendu a mon ami JMB  😭 

Salut Gérard,

Je pensais avant tout aux conseils et aux adresses pour les pièces.

bounty hunter a écrit :

En plus quand on regarde l'arrière, il est vraiment écrasé, surtout que l'amortisseur est reconditionné

Mais peut-être mal reconditionné?....
Tu peux jouer la dessus pour le prix.

bidouilloux a écrit :

Re bonjour,comme chacun sait (les vieux surtout!)que l'importateur à l'époque  et l'usine ,écoulaient des motos de l'année,de l'année d'avant et des surstocks US! la 88 a le cadre blanc,la 89 bleu;les moteurs sont laqués noir;aprés des gars qui repeignent leur cadre,décapent la peinture moteur,montent des garde-boues de 88 sur une 89,passent la durite de frein av ou il faut pas il y en a beaucoup!Tu peux trouver aussi le meme modéle avec une boite 6 de wrk!Bref c'est le bordel,mais si tu as le béguin pour cette moto achéte-la sans trainer car il vaut mieux qu'elle roule que de rester dans un salon ou le gars se gratte la nouille en l'a regardant.Oui je l'ai dit!

salut 👍 
t'as raison bidouilloux 😂 
je dois avoir une 88 immatriculée en 90, elle est pas trop conforme à l'origines mais elle me plais et je roule avec quand j'ai temps.:/
on vas pas la laisser dans le salon 😂 
non d'une pipe 🤭

bidouilloux a écrit :

Bonjour,
Je peux te répondre (ancien conc.Cagiva group,ayant roulé sur et en possédant toujours une)bref c'est du costaud.La différence entre une 88 et une 89 ce n'est que le disque AR,la forme du gb ar plus"caréné" au niveau de la selle;aprés tu peux avoir une fourche WP 40/54 ou une marzzochi.Par contre théoriquement la 89 a le cadre bleu.Attention certaines 250 wmx sont en fait des 240 wrk "crossisées";il n'y a quand déculassant que tu auras l'alesage 70 pour la vrai 250,68 pour la 240.Point faible le roulement aiguilles du pignon fou du kick(que je remplaçais par une bague bronze)mais sur les derniers carters c'est plus baleze idem 360 HVA.
Si cela t'interresse,j'ai la doc d'origine;sur la mienne j'ai monté un Keilhin et un cylindre avec 2 transferts de plus avec le bas moteur adapté et cela va trés bien !

Je veux bien que tu m'envoies la doc d'origine.

Bonjour sieur Elricos,donnes-moi ton adresse en MP.

Suite pour les numéros de série:ce ne sont pas des japonnaises ou tout est carré ou presque,je n'ai jamais vu ou entendu un "fichier" avec les années.Les modéles de cette époque étaient "batards" car Cagiva par la suite les estampillés Husqvarna,à l'usine Cagiva le nom de Cagiva sera réservé aux 125 (mito,supercity,w8 etc et les 350,600,900)Comme le nom de HVA était porteur en TT,la gamme cross/enduro c'est donc appelé HVA(marque rachetée au groupe Electrolux).
Les enduros ont un type défini tout comme les routiéres ou trails,un peu comme les Yam,mais la sima te crachait des feuilles des mines et des plaques un peu à la demande!

Il y a 3 groupes Cagiva sur Facebook Peut-être ont-ils ces renseignements?

Plus sérieusement sur  rugginose .

Bonjour a tous, tout d'abord un grand merci pour vos conseils, j'ai hélas pris la décision (avec ma banque :madame  🤭 ) de ne pas acheter cette moto , en effet cherchant une moto prête a rouler j'ai peur que celle-ci une fois dans le garage finisse comme les autres (démontage et resto.)ce n'est pas le but de ma recherche sachant que je suis en train de terminé un 250 cr 1990.
Encore une fois mille merci a vous.