Bonjour  👍 avant de dépenser mes sous  😭 , pouvez vous partager vos expériences en matière de pneumatiques  😕 pour utilisation cross et plutôt sur terrains gras................. Merci.

Phil.

salut Phil..!

pour l'arrière, en 18 et pour le gromono..:

j'ai commencé avec des Vee Rubber premier prix, hyper résistants mais aucune adhérence..

puis j'ai mis du Pirelli MX extra, les seuls chez eux en 18..
usure raisonnable, très bon grip sur le très dur, moyen dans le gras..

puis j'ai suivi les conseils des vieux moustachus et monté un Mitas C16 ..
grip bien meilleur dans le gras..! usure raisonnable..

beaucoup de collègues roulent en pneus enduros.. et sont très rapides..!!

den's

Salut,
Pour enduro, grass track : metzeler 6 days est le top, le soft devant. Le grip est très bon a l avant, par contre tu perds les crampons du coté rapidement dans les cailloux. Le pneu arriere est très linéaire et permet de facilement controler la glisse. Certes il perdra l adhérence avant un pneu de cross mais au moins pas de manière soudaine.
Pour la boue, le start cross soft de michelin est tres bon.
Le mx33 de dunlop est bien partout , super solide, le pneu avant dure tres longtemps quelques soit les terrains.
Le start cross et mx33 sont par contre des pneux cross non homologué

Pareil que oursinsansfrein pour le Metzeler à l'avant , super accroche sur le sec et dans la caillasse mais perds ses crampons sur le coté rapidement, l'arr. se bouffe vite et n'accroche plus à partir de la mi-usure .

Le meilleur train que j'ai utilisé reste la gamme Michelin 3 et 4 avec le gros avantage pour l’arrière c'est qu'il accroche même après mi-usure , je roulai qu'avec des FIM , 250 et 300 4T ,sur le sec voir très sec et dans la caillasse , ici la boue c'est 1 fois par an  🙂

Salut les gars!
Quelqu'un a t il essayé les Michelins Tracker ?
Les AC 10 avaient le mérite de ne pas être chers, homologués route et de faire le job mais ne valaient pas grand chose dans la boue...
Les Trackers sont ils meilleurs dans le gras ?

Moi j'ai un jeu de tracker franchement j'aime pas
Les pirelli scorpion extra x pour moi sont le mieux

Je mets les AC10 ( ou tracker) au même rang que des Kyoto ou autres chinoiseries. Le seul mérite qu’ils ont, c’est qu’ils durent.
Dans les très bons, pour l’avant le comp6 de chez Mich et pour l'arrière soit du scorpion Fim soit du comp4 . Le comp6 arrière est très décevant dans du mou, sûrement plus adapté sur du dur, voir très dur.

le pirelli mid soft 32 le top pour l'avant   👍  👍 
a l’arrière mx extra bon grip et bonne durée dans le temps

Complètement d'accord jbjb

den's a écrit :

salut Phil..!

pour l'arrière, en 18 et pour le gromono..:

j'ai commencé avec des Barum premier prix, hyper résistants mais aucune adhérence..

puis j'ai mis du Pirelli MX extra, les seuls chez eux en 18..
usure raisonnable, très bon grip sur le très dur, moyen dans le gras..

puis j'ai suivi les conseils des vieux moustachus et monté un Mitas C16 ..
grip bien meilleur dans le gras..! usure raisonnable..

beaucoup de collègues roulent en pneus enduros.. et sont très rapides..!!

den's

Salut DEN'S pour ton gromono a l'arrière tu met du 130 ou du 140 ?

salut ami..!!

non, c'est moins gros..
j'avais du 120 je crois de mémoire..
et là en Mitas j'ai mis du 110..

j'ai déjà entendu un débat sur les "plus" et les "moins" d'avoir un pneu fin ou large..
chacun a des arguments qui tiennent la route..
la logique voudrait d'avoir un pneu plutôt gros, pour le grip..
mais çà bouffe de la puissance..
le regretté Charlie roulait (très fort..!!) avec un pneu très fin, il disait que çà permettait de mieux se "planter" (ce n'est sans doute pas le terme qu'il avait utilisé, mais c'est l'idée..) dans le sol, que çà tractait bien et çà ne glissait pas en courbe..
et pourtant il avait une HL survitaminée..!!

den's

Ok je suis allé voir pour mettre deux pneus neuf pour mon gromono et le gars ma demandé 130 ou 140  😲 donc pour toi 120 serais un juste milieu ? Dans le gras lequel est le plus efficace ?

Il faut faire attention avec les tailles de pneux car cela n a pas beaucoup de sens, le 120 est plus large que le 110 mais le 140 est moins large que le 120...il y a moyen de faire des erreurs et cela porte a confusion lors de l achat des mousses.
Perso, je favorise un pneu  qui lors qu il est gonflé, a une forme arrondie afin qu il soit progressif lors de la glisse. Certains pneux ont un angle ou une arrete nette, qui lorsque tu dépasses cette limite et bien...tu glisses d un coup et la chutte n est pas loin. Le 120 est trop large, ca tracte en ligne droite mais ca rend la moto plus pataude, moins agile et ce n est pas ĺe top dans les ornières non plus. Du coup même avec une grosse cylindrée 110 ou 140.
Pour tester les pneux proprement il faut tester la même journée, avec la même moto et les même conditions...c est chiant, le mieux c est d avoir plusieurs roues, mais au moins tu te fais une idée précise et tu te rends compte que certains pneux font  gagner quelques secondes.

 😲  😡 compliqué  😄  😄 moi c'est surtout pour m'aider a monter des raidillons bien sévère et tracter comme un FERGUSON dans ces même raidillons en devers et tout boueux  👍 le reste je m'arrange avec mon niveau avec n'importe quel pneus je suis loin de la limite  😄  😂 

Voila ce qu il te faut Gilles, avec ca tu vas monter aux arbres...par contre pour tourner ca va etre plus difficile!