Dans une de tes réponses il y a une phrase qui m’interpelle. Tu dis que les repères se décalent après quelques tentatives de mise en route. Ton tendeur est dans quel état et comment procèdes tu pour le mettre en place ?

Salut tonton, j 'ai l'impression que le tendeur n'est pas mal quand je le pousse, il tend la chaîne, le ressort est nickel, un moment on parlait de clavette mais là aussi nickel. Après je dois reprendre à zéro  les réglages, cela fait 2 mois que ne la regarde plus

Bonjour a tous
Je viens de m'inscrire parce que j'ai lu les problème qu'à Innar59 sur son KLX et j'ai le même problème sur mon klx 650 C avec démarreur . Par contre ma panne a commencé par des difficultés a démarrer a froid puis a chaud et ensuite elle s'est mise a brouter sur un régime constant jusqu'à plus pouvoir la démarrer du tout.

Donc contrôle de l'étincelle ok mais faible, J'ai effectué un nettoyage complet du carburateur, elle veut toujours pas démarré.donc j'ai changé les PCS suivante (PCS neuves) :

- CDI, toujours rien
- bobine haut-tension, toujours rien
- allumage   

par contre là, elle me crache des flammes par le pot, donc je remonte l'ancien allumage et là j'ai des retours de flammes par le carburateur. Donc je contrôle le calage de la distribution et le calage de la cloche tout est ok.

Mon frangin qui est mécano voiture me dit que ça peut être une soupape de tordue.
donc contrôle de la compression elle est a 5 bar, certe mini, mais y a le décompresseur auto, donc peut être normal.
là j'ai démonté le carburateur d'où on a accès à l'arrière des soupapes d'admission , j'y est mis de l'essence et il a fallu attendre quelques heures pour qu'il y ai plus d'essence, donc conclusion les soupapes son étanche.
Maintenant mon frangin me dit de déculasser, mais je suis pas trop chaud.

Que pouvez vous me conseillez ? Je sèche complet.

Bonjour  Si tu as des retours de flamme , il faudrait contrôler le point d allumage avec une lampe stroboscopique. De cette façon , ça permet d éliminer la partie électricité. La lampe permet d être sur de 2 choses : une bonne avance et le minimum de puissance d étincelle.

Salut Thomas , je sens que l'on va pouvoir partager nos difficultés 🤬 
Avec le confinement  😭 je vais me re pencher sur ce P***** de dossier, tu as des flammes et comme dit Doum, c'est déjà un bon point,moi , j'ai nada et tu as un démarreur  😎 moi c'est au kick et je t'avoue en avoir ras le c***  😡 
je vais essayer de remplir un bidon d'essence pour re essayer de la faire craquer cette semaine,  Doum pour la lampe , c'est compliqué de caler quand le moteur ne tourne pas , non ? Et avec la revue , je ne vois pas vraiment comment caler même si cela démarre, arbre calé sur les répères+ essence + étincelle, elle devrait craquer mais non 🤬 , je vous tiens au jus de mes trouvailles. tenez bon  👍 

L utilisation de la lampe peux se faire même moteur non démarré. Sur une moto a kick , sa nécessite 2 personnes. Une kick avec la bougie enlevé et l autre fait le relevé avec la lampe.

merci Doum , donc je vais attendre car il me manque 50% de l'équipe  😄  as tu un modèle à me préconiser ?

Je me rappelle plus comment est le moteur du KLX mais si il y a une trappe d accès au vilebrequin , tu peux faire tourner le moteur avec une visseuse. Pour la lampe , j ai ce modèle depuis quelques années  Si ton motociste est ouvert , il peux la commander chez Bihr et Bihr te la livre directement chez toi.

Merci , je m'y attache rapidos , un engin que je n'avais pas encore acheté...  😉

Salut a tous, merci Doums24 pour le conseil.
Quand j'ai vu ta photo , je me suis dit que j'ai un truc comme ça qui traine dans un tiroir a la cave que j'avais récupéré chez le grand père.
Je fais le test et effectivement la cloche est décalée sur le repère F et il faut le repère T.
Je vais voir pour décaler la cloche et faire un essai.
Bonne journée à vous.

si besoin j'ai le livre atelier , je peux faire des scans sur des points et vous l'envoyer  👍 

Thomas 67 a écrit :

Salut a tous, merci Doums24 pour le conseil.
Quand j'ai vu ta photo , je me suis dit que j'ai un truc comme ça qui traine dans un tiroir a la cave que j'avais récupéré chez le grand père.
Je fais le test et effectivement la cloche est décalée sur le repère F et il faut le repère T.
Je vais voir pour décaler la cloche et faire un essai.
Bonne journée à vous.

Bonjour.  Touche a rien , c est le repère F celui de l allumage. Le T c est point mort haut ( calage distribution). Déjà , tu peux éliminer l allumage : il se fait au bon moment.

Ok ça marche, je te remercie j'avais déjà tout prépare pour faire tomber la cloche.

Je vais voir pour refaire un nettoyage complet du carburateur.

Soigne bien l étanchéité : jt pipe , serrage collier , prise dépression , circuit ralentis , membrane si il y en une. Tu peux essayer de desserrer la vis de richesse de 5 tours et baisser la vis de ralentis aussi

Salut, ils disent dans le bouquin d atelier que lorsque l'allumage est décalé alors il faut changer le cdi et le capteur ? Doum crois tu que je peux faire tourner le volant avec une perceuse pour vérifier ce calage ? À voir la compression même bougie enlevé, je vais me retourner les poignets  😲