Et voila, merci le Savoyard  😉
Au passage, elle est incroyable cette photo: tous plus ou moins à l'arrache derrière Bailey impérial.
Impressionnant !

Piège : année de la moto,  pas département.

Je reste sur mon idée : plaque a fond bleu = number one grand national ,et non le n°1 Sx (plaque a fond blanc), voir la photo çi-jointe de la RC d'O'show en 85.
La SR en photo est bien une 500 et le pilote certainement Liles ou breaker vu le gros n° , le rassemblement des classes 250/500 n'ayant pas encore eu lieu en 84 d'ailleurs sur la tof on ne voit que des 500 sachant que l'année suivante sera -hélas- la derniére pour les protos .

ktm 73 a écrit :

Piège : année de la moto,  pas département.

Arf ! Je le savais, mais j'avais oublié ! Merci quand même  😉

Bonsoir à tous voici quelques photos des pièces reçu. Journée peinture pour mon frère.
Henri

y'a pas à dire, elles avaient une putain de gueule les Honda d'usine.
J'en suis toujours aussi fan.

et tu vas encore nous faire une superbe resto, je n'en doute pas une seconde  👍 

Bonjour à tous hier nous avons ouvert le moteur 🤬  😡  j'étais tellement agacé que j'ai pas pu publier les photos. Pour commencer les hostilités le cylindre ne veux pas sortir les goujons sont bien grippé. WD40 cale un bois et maillet en caoutchouc  il a pas résisté à mes avances.

Voilà ça commence bien  la rondelle est monté à l'envers.

Et ça continue la rondelle qui coiffe les deux demi lune et à l'envers

La cloche est pas mal de ce côté mais de l'autre elle a été bricolé.

Là ça se gâte je trouve le platine de guidage du tambour de sélection dévissé.
Ouverture des carters et surprise (il y avait longtemps)  😕

De la limaille

Et la cerise sur le gâteau le carter est fendu au roulement ça annonce des dégâts.


Le vilo est bien le spi ne là pas marqué en profondeur.



Je sors les fourchettes Oh.... une surprise

Les pignons sont marqués aux crabots

Encore une fois le moteur était nickel d'après l'ancien proprio.
Pour l'instant je vais faire radiographie le carter pour voir jusqu'où va la fissure pour voir si on peut réparer mais en parallèle je cherche un carter car même Si on peut faire la soudure il faudra faire une bague car le roulement ovalisé l'alèsage.
Henri

Bah c’est toujours le problème des 500 CR...le bas moteur est sous dimensionné, puis qu’exit le Vilo c’est à peu près les mêmes éléments que ceux  du 250, a quelques détails près ... donc ça ne résiste pas à la longue au surplus de couple et puissance et aux vibrations...

salut  WheelingChris c'est sur mais là si il avait fait un entretien régulier les roulent de boite mort et ceux du vilo grippé. le pire c'est qu'il on fait tourné la moto sur un circuit dans cet état. moi je dirais plutôt qu'elle sont solides.
henri

Je vais dire qu’elles sont solides...et pas solides à la fois !!  😄 

J'ai changé plus de trucs sur mon 500 que sur mes 125 !!  😲  😲 

Sur un 125 tu changes le piston/ segment régulièrement pour préserver les performances..sur le 500CR c'est surtout pour préserver l'ensemble du moteur !!

Le gros couple et les vibrations de la grosse gamelle finissent par grandement mettre à mal tout le bas moteur emprunté à la 250 CR de l'époque : l'embrayage fait pas long feu, la cloche d'origine idem, la boîte de vitesse trinque pas mal aussi ('qui a dit pignon de 4ème ??  😉 ), et pour finir les carter moteurs finissent par se fissurer entre les deux arbres primaires, mis à mal par le trop plein de puissance et là encore les néfastes vibrations !!... ah oui, et les mêmes vibrations qui vont aussi se charger de te fissurer les pots de détente !! ^^ 

Je sais bien que c'est une moto de compétition et pas un bulldozer,  je ne doute pas que les composants Honda sont pour la plupart de qualité, ce qui va faire que c'est une moto plutôt fiable qui ne va pas casser comme du verre pour d'obscures raisons...sauf qu'elle est sous-dimensionnée sur (gros) certains points et que pour quelqu'un qui roule pas mal avec et pendant des années, ça chiffre à la longue...

Après c'est une excellente moto hyper jouissive dont je ne me séparerait pour rien au monde, mais lors de la conception ils auraient pensé à renforcer les transmissions et carter chez Honda, ça n'aurait pas été du luxe !... 😉

Bonjour à tous aujourd'hui réparation du carter ça pas été simple mais je suis content de moi.  😀 Voici les photos
Henri

Bravo Henri , et un carter de sauvé , un  !!!  👍  😎 

Encore du travail de haut niveau Henri, toujours un plaisir à regarder  😂  👍  👍  👍 

Merci les gars dommage que je puisse pas faire pareil avec les pignons. 😂 
henri

Bonsoir à tous voici quelques photos de la restauration du 500 car mon frère est pressé de l'essayer alors il a mis les bouchés double au détriment des photos.  😭 
Henri