avis a mes amis, comment retire t'on un disque de frein arrière sur une auto?

avant de me lancer dans le remontage des motos, je me suis retrouvé a avoir a changer mes freins de la voiture. connerie, impossible de retirer le disque, les machoires frottent et se bloquent dedans. résultat, les motos pas accessibles, le garage est plein et la voiture ne peut rouler. un axe de ressort du frein a main est tombée. (((

Bonjour,question con:as-tu desserré le frein à main,bien sur le levier!mais surtout les réglages qui se trouvent derriere la flasque surement cachés par des petits caoutchoucs,tu en as au moins un si ce n'est deux.Bon courage!

oui le frein a main n'est pas actionné. j'ai regardé par ce trou, en retirant le caoutchouc. mais même en faisait un tour complet, je n'ai rien distingué. y a t'il une position ? trou en haut ? a 9h? 3h? autre? j'ai bien pensé a desserer le cable de reglage de garde de frein a main. mais pas trouvé comment le faire. au niveau de la poignée? console centrale ?

Si tu as "libéré" le cable de frein à main,il ne reste qu'a desserrer tes réglages derriere les flasques;elles doivent se trouver à 3 et 9 heures;maintenant elles peuvent etre grippées et elles ont un sens;en principe l'une à un pas à droite l'autre à gauche,pas facile de "sentir" le sens!Aprés avoir desserré ...tu mets un coup de marteau sur le tambour pour que les machoires "descendent".Meme systéme sur les bm et autres grosses peugeot;quand tu remontras penses au con qui va un jour faire la méme opération ,n'hésites pas à graisser ces réglages .

L'axe que tu as mis en photo est la piéce qui maintient grace a un ressort et coupelle la machoire plaquée contre la flasque;vu son état si cela ne vient toujours pas il te reste l'arrache-moyeu à inertie mais là ça m'étonnerai que tu arrives à sauver un peu du reste.

Essaye de passer un tournevis voire même un chasse goupille long ( c'est du costaud en général ) , dans le trou du flasque correspondant a ton axe , tu tentes de " chopper " le trou correspond dans la mâchoire concernée et tu essaies de ramener la mâchoire vers le centre du moyeux en faisant levier , il n'y a pas beaucoup de déplacement a faire en principe , tout en " gigotant " ton tambour pour l'extraire  :)
Je pense que tes tambours doivent êtres creusés , normalement en détendant le frein a main les tambours n'opposent pas vraiment de résistance   🙄 
Pour gagner le mm nécessaire , tu peux ouvrir la purge du cylindre de roue  🙂  , n'importe comment , tu vas certainement faire une purge générale  😎  😎 

Tu parles aussi de retirer le disque , là tu dévisse l'écrou central du cardan en général , fort couple de serrage ...  👍  

 😲 
O.M
 

C'est vrai que ça n'est pas très clair, mais il me semble que Luc ne parle que de disque, pas de tambour.

O.Morhaut a écrit :

Tu parles aussi de retirer le disque , là tu dévisse l'écrou central du cardan en général , fort couple de serrage ...  👍 
😲
O.M

C' est une propulsion ? car il s' agit d' un frein arrière ... sinon y' a pas de cardan  😉 

Crazy Tiger a écrit :

C'est vrai que ça n'est pas très clair, mais il me semble que Luc ne parle que de disque, pas de tambour.

Sur la 350 SL , les roues arrières ont un combiné disque = frein principal + tambour = frein de parking ... p'tet que les Koréens ont pompé ...  😲  😉 

c'est un 4x4. donc transmission arriere aussi. l'objectif est effectivement de changer disques et plaquettes sur les 4 roues.
vous imaginez pas comment les conditions de route ici sont dommageables. je passe mon temps a réparer mes trains roulants. et pourtant je ne roule pas vite. ça déprime mes clients, quoique.

il y a deux ans , l'un deux est arrivé avec une lexus hybride toute neuve. luc , monte tu vas voir le confort moderne et le silence....

le confort a duré 250 km et le silence deux semaines. a la sortie de vinnitsa, il roulait a 110-120 et hop nous sommes montés en l'air. un trou, comme beaucoup. nous avons arrachés, je dis bien arraché, le triangle avant droit de la voiture. 4200 euros de réparation et prise en charge.

depuis il remonte dans mon hyundai un peu abimé et apprécie ma conduite a 80-90.

mes pneus trés hauts de flancs absorbent mieux l'état de la chaussée, mais flottent au dela. de plus au dessus de 100 km/h quand tu tapes, tu casses.

vous voulez une info? aprés 17h lorsque les équipes qui réparent les routes ou construisent des nouvelles, cessent le travail, elles emportent les signalisations pour pas se les faire voler. donc a la nuit tombante, tu te retrouves dans le noir bien sur ))) fasse a des trous ou des tranchées de 30 a 40 cm de profondeurs, manque le remblais et le bitume, a une vitesse toujours trop importante et tu tapes ou tu saute ))) si si et ensuite tu dois ressortir )))
autre technique quand une plaque d'egout manque, ils mettent une branche d'arbre dépassante  sur le trou pour indiquer ))))

oui c'est pareil. mais je ne trouve pas la solution pour diminuer plus le diametre des machoires et laisser librement le disque. il faut surement sortir bien droit, mais...

ça donne pas envie d' y aller par chez toi ...  😲 
Sinon , fais comme l' a indiqué OM   👍 
en tapotant tout autour du tambour et plus fort sur le flasque porte mâchoires ...  😎 

si si faut venir, ensuite tu apprécie la france )))

Moi j' habite au paradis ... dans mon garage ...  🤭  🤭  🤭