la semaine dernière j'ai revu une penderie. voici la photo du livreur ))) véridique

voici le lexus

Crazy Tiger a écrit :

C'est vrai que ça n'est pas très clair, mais il me semble que Luc ne parle que de disque, pas de tambour.

JPH74 a écrit :

Sur la 350 SL , les roues arrières ont un combiné disque = frein principal + tambour = frein de parking ... p'tet que les Koréens ont pompé ...  😲  😉 

Salut JPH le réglage de frein de parking sur les mercedes c est de la rigolade comparé à la plupart des voitures française et autres

lucd a écrit :

c'est un 4x4. donc transmission arriere aussi. l'objectif est effectivement de changer disques et plaquettes sur les 4 roues.
vous imaginez pas comment les conditions de route ici sont dommageables. je passe mon temps a réparer mes trains roulants. et pourtant je ne roule pas vite. ça déprime mes clients, quoique.

il y a deux ans , l'un deux est arrivé avec une lexus hybride toute neuve. luc , monte tu vas voir le confort moderne et le silence....

le confort a duré 250 km et le silence deux semaines. a la sortie de vinnitsa, il roulait a 110-120 et hop nous sommes montés en l'air. un trou, comme beaucoup. nous avons arrachés, je dis bien arraché, le triangle avant droit de la voiture. 4200 euros de réparation et prise en charge.

depuis il remonte dans mon hyundai un peu abimé et apprécie ma conduite a 80-90.

mes pneus trés hauts de flancs absorbent mieux l'état de la chaussée, mais flottent au dela. de plus au dessus de 100 km/h quand tu tapes, tu casses.

vous voulez une info? aprés 17h lorsque les équipes qui réparent les routes ou construisent des nouvelles, cessent le travail, elles emportent les signalisations pour pas se les faire voler. donc a la nuit tombante, tu te retrouves dans le noir bien sur ))) fasse a des trous ou des tranchées de 30 a 40 cm de profondeurs, manque le remblais et le bitume, a une vitesse toujours trop importante et tu tapes ou tu saute ))) si si et ensuite tu dois ressortir )))
autre technique quand une plaque d'egout manque, ils mettent une branche d'arbre dépassante  sur le trou pour indiquer ))))

Salut lucd si tu change les disques il reste la disqueuse pour les extraire

lucd a écrit :

vous voulez une info? aprés 17h lorsque les équipes qui réparent les routes ou construisent des nouvelles, cessent le travail, elles emportent les signalisations pour pas se les faire voler. donc a la nuit tombante, tu te retrouves dans le noir bien sur ))) fasse a des trous ou des tranchées de 30 a 40 cm de profondeurs, manque le remblais et le bitume, a une vitesse toujours trop importante et tu tapes ou tu saute ))) si si et ensuite tu dois ressortir )))
autre technique quand une plaque d'egout manque, ils mettent une branche d'arbre dépassante  sur le trou pour indiquer ))))

Salut Lucd  😀  tu résides en Guadeloupe  🤔  Parce que c'etait un peu comme ça aussi ! Et au Vénézuela pas de signalisation non plus ou alors des petites boites de conserves ou bidons avec du gasoil et hop ! tu vois le truc à 2 mètres  😲 

bonjour mon ami, je suis en ukraine. ici les autochtones appellent ça l'afrique blanche. j'ai un pote ancien crossman lui aussi, qui a habité le venezuela pendant des années. il y a quelques mois, autour d'un verre, nous nous sommes rendu compte que, malgrés la distance, le climat, la musique, les épices un peu. tous le reste est identique ))) même bordel post soviétique

Je reviens à tes freins:là tu as 2 possibilités de montage des machoires,soit elles sont à rattrape automatique et avant de tout arracher il te reste la tech.de M.O mais je pense trés chiante;ou tes machoires sont avec réglages du rattrapage et là il faut détendre manuellement.Aprés avec un arrache moyeu ça va venir en  faisant éventuellement des menus dégats,mais comme tu dois etre pro tu vas changer les récepteurs de freins avec tout le fourbi.Pour "libérer" en faisant couler le liquide de frein,faire tres attention car si cela pisse vraiment beaucoup trop,bonjour la purge si les bulles d'air atteignent ton boitier ABS bien souvent c'est passage à la valise...Dommage qu'à mon avis que tu habites trop loin cela m'aurait occupé pendant mon confinement!
PS J'ai été mecano auto entre autre chez Hunday à Metz...

quand je vous dit que chez BUD ça fonctionne. je ne mets pas tout en photo. mais cette curiosité la .... toujours rouler renthal. on va voir ce que donne ce cintre au diametre variable et donc poignée de gaz adapté.

C'est vrai qu'il y a du vent dans l'air...

bidouilloux a écrit :

Je reviens à tes freins:là tu as 2 possibilités de montage des machoires,soit elles sont à rattrape automatique et avant de tout arracher il te reste la tech.de M.O mais je pense trés chiante;ou tes machoires sont avec réglages du rattrapage et là il faut détendre manuellement.Aprés avec un arrache moyeu ça va venir en  faisant éventuellement des menus dégats,mais comme tu dois etre pro tu vas changer les récepteurs de freins avec tout le fourbi.Pour "libérer" en faisant couler le liquide de frein,faire tres attention car si cela pisse vraiment beaucoup trop,bonjour la purge si les bulles d'air atteignent ton boitier ABS bien souvent c'est passage à la valise...Dommage qu'à mon avis que tu habites trop loin cela m'aurait occupé pendant mon confinement!
PS J'ai été mecano auto entre autre chez Hunday à Metz...

Les deux systèmes sont séparés, l'étrier est déposé. Pas besoin de toucher à l'hydraulique.

Mais je ne suis pas mécano Hyunday.  🙄 

www.youtube.com/watch?v=qSu10UvZzQc

j'ai bien cette video sur youtube. j'ai même été surpris qu'il change des disques neufs)))) mais entre la theorie et ma réalité, il y a une embuche )))

de toute les façons je vais y arriver, mais..   

je vous promets des photos des motos et des boissons fraiches et du charbon de bois pour notre rencontre sur un circuit ou  ailleurs )))

une partie de ma bande vous salue bien ))

photo antérieure a la periode actuelle

Bonjour Lucd,

Tu peux souder deux vis de 16 tete hexagonal sur la partie plate entre les gougeons en diagonale avec le moyeu central,
Ensuite tu prends un U de 50, tu lui faits trois trous de 16, deux qui se prennent sur les vis de 16 et un face au centre du moyeu,
Tu prends une autre vis de 16 que tu mets en pointe au bout pour prendre appuie sur le moyeu, tu soudes un écrou de 16 sur le trou central du U ,
Tu installes le U sur les deux vis de 16 souder et tu vis ta vis de 16 pointu sur le milieu, cela va tirer le disque, cela devrait venir.
Quand tous ça est bien tendu et que cela ne vient pas, tu mets un coup de marteau sec sur la vis centrale et tu ressers a nouveau .
Bon courage,

Nota, Jolie famille, tu dois avoir du mal a accéder a la salle de bain  😄 

J'en reviens aux freins,sur ces montages  l'etrier de frein est bien sur hydraulique et pour le frein à main idem avec un recepteur hydraulique.
L'outil de Becaf est en fin de compte un arrache moyeu(en vente sur manomano à 40 euros);ceci étant dit comme il n'y a aucun retour,Bidouilloux fermera sa gueule et ne s'occupera plus plus du c..des autres.Est-ce le confinement ou mon caractére,va savoir.

on se leve tous pour danette ?

hourra, aprés deux jours de lutte c'est la victoire.

merci qui ? ba mes amis du GV )))

tout simplement, j'ai demonté la console centrâle et ? detendu au maximum, non pas l'elastique du slip. maus le cable de commande du frein