STORKEN a écrit :

La batterie n'est pas sur le même circuit que les rupteurs si ? La batterie est reliée a la bobine déclairage et les rupteurs au condo d'un coté et de l'autre a la bobine d'allumage ? Donc comment je relie ma batterie aux rupteurs ?

je dois aussi régler un problème de bobine HT je pense car c'est pas normal de ne pas avoir d'étincelle a la bougie avec le test que O.M m'a dit et que j'ai fait. Je pars tester mon condo là.

Merci !!

Bonsoir Jeune homme 😀
C'est vrai que la batterie  n'a rien a voir avec le démarrage , elle concerne l'éclairage, les clignotants, les feux stop...
Si tu n'as pas d'étincelle c'est autre chose .
As tu la RTM car là tu as les valeurs pour controler  la bobine HT et celle d'allumage , j'ai cette revue et si ça peut t'aider fais signe  😉

peduzzi a écrit :

Bonsoir Jeune homme smile
C'est vrai que la batterie  n'a rien a voir avec le démarrage , elle concerne l'éclairage, les clignotants, les feux stop...
Si tu n'as pas d'étincelle c'est autre chose .
As tu la RTM car là tu as les valeurs pour controler  la bobine HT et celle d'allumage , j'ai cette revue et si ça peut t'aider fais signe  😉

Oui, merci, j'ai la RTM et j'ai aussi trouvé les valeurs pour la bobine HT sur DTMX passion. Le problème est que j'ai testé 3 bobines HT DTMX et aucune ne donne de valeurs avec le multimètre et j'ai du mal a croire que les 3 soient HS, je pense a un problème de pile du multi, il faut que je la change. Parfois le multimètre indiquait des valeurs, les bonnes, les mêmes sur les 3 bobines, mais je n'ai jamais pu tester de manière sûr et approfondie les bobines.

J'ai éliminé la piste des rupteurs, grâce au nettoyage, comme viva m'a conseillé de faire. Mais, toujours pas d'étincelles. Donc il faut encore que je teste correctement mes bobines HT et que je teste les condensateurs.

Merci  👍  👍 

Très bien  👍 
Je suppose que ta machine n'est pas de première jeunesse donc dans quel état est ton faisceau  🤔 
D'origine?, modifié?, simplifié? ou peut être oxydé?

peduzzi a écrit :

Très bien  smiley_15
Je suppose que ta machine n'est pas de première jeunesse donc dans quel état est ton faisceau  smiley_28
D'origine?, modifié?, simplifié? ou peut être oxydé? 

La machine n'est pas de première jeunesse effectivement mais après restauration c'est pour l'instant le seul problème qu'il n'y ai.
Le faisceau parait propre à l’œil et n'a pas été bidouiller.
J'avais essayer de schunter le faisceau pour voir si elle démarrait mais ça n'a rien changer donc je ne pense pas que ce soit le faisceau surtout que la moto tournait sans trop de problème avant une panne qui l'a mit a l’arrêt. Donc je doute que cette panne qui est survenu d'un coup vienne du faisceau. Mon oncle, l'ancien propriétaire avait apparemment entendu un Clac avant qu'elle rende son dernier souffle. C'est pas un problème moteur, il a été entièrement démonté, réfectioné et remonté. Alors de où pourrait provenir ce clac ? De l'allumage ? une bobine qui a cramé ça fait un bruit ?

Un clac ? Comme une clavette de vilo/volant qui pète ?  😉  😉 

Crazy Tiger a écrit :

Un clac ? Comme une clavette de vilo/volant qui pète ?  😏  😏

Non non ce n'est pas ça, au démontage le moteur n'avait rien a part une usure excessive du haut moteur. La queue de vilo est bonne, tout comme la clavette et le volant. La clavette sera changé quand j'en aurai fini avec les montages démontages pour régler ce problème d'allumage

...

Pour tester,brancher le + d'une batterie(6V) sur l'alimentation du rupteur , avec une lame de tournevis écarter le rupteur et voir si une étincelle jaillie.

gs-600-xc a écrit :

 👍  👍 

Jeff a écrit :

Pour tester,brancher le + d'une batterie(6V) sur l'alimentation du rupteur , avec une lame de tournevis écarter le rupteur et voir si une étincelle jaillie.

je testerais, ça revient au même avec une 12V ? normalement il n'y a rien qui peut cramer sur un rupteur ?

Tu peux trouver toutes les infos, sur des sites spécialisés DTMX.  : 😎 

www.dtmx-passion.com/t1653-test-et-donnees...

gs-600-xc a écrit :

Tu peux trouver toutes les infos, sur des sites spécialisés DTMX.  : 😎

J'avais vu ce post, j'ai testé les différentes bobines HT que j'ai et jai eu des resultats concluants parfois mais je dois avoir un problème de multimètre car je n'arrive plus a avoir de resultats

Si tu as une MOB avec allumage à rupteurs , essayes la bobine .
Pour le condo , un de voiture peut faire le boulot , à brancher près de la bobine.

Ok merci je verrais a tout ca  👍 

Salut et bienvenue à toi!
Un jeune passionné, voilà qui fait plaisir et est prometteur. Car il faudra bien une relève, les vieux véhicules ne suivent pas les vieux propriétaires dans leurs tombes...
C'est vrai qu'ici nous n'adhérons pas au langage sms, aux impolitesses (ne pas se présenter) et aimons la courtoisie,ça n'empêche pas les avis tranchés de s'opposer et se chamailler, fort heureusement.
Mais régler ses comptes sur le sujet d'un autre qui vient d'arriver, c'est triste... ca mériterait des excuses. Et pourquoi pas en effet supprimer les messages, c'est dommage de transformer les sujets des autres en gallodrome.
Ne t'arrête pas à cela Storken, il y a bien mieux à voir ici, d'ailleurs déjà tu as de l'aide pour ta DTMX, une bécane sur laquelle tu trouveras beaucoup d'informations sur internet (ici, forum spécialisé, blog de berna12 ...).
Ammo