mais ma derniere question: j'utilise l'autolub alors comment faire pour reduire la quantite d'huile du melange ? si a l'epoque 5% etait preconiser comment faire pour le reduire ? j'espere avoir ete clair...

Merci

Tu peux jouer avec la tension du câble mais il ne faut pas couper la pompe au ralenti.
Il doit être possible de faire une butée s'il n'y en a pas d'origine, je ne connais pas trop les pompes Yamaha.
Je te mets les pages du manuel de la DTF de la RMT de la DTMX qui traitent du sujet, c'est toujours mieux de voir devant la moto.
DTF :




DTMX :

Bonjour, cette moto est équipée d'un graissage séparé.  Tu peux utiliser de la MOTUL 510   1/2 sunthèse. Elle ira parfaitement.  Elle est de la bonne viscosité pour les graissages séparés.

J'en profite pour m'instruire dans le graissage séparé 👍 

bidouilloux a écrit :

Je raméne ma fraise,ça occupe!
Dans un graissage séparé(certains sont réglables) les pompes débitent"du 3% donc une semi-synthétique suffit.Comme l'a dit mister Nen,il y a aussi plein de paramétres.
Il faut différencier huile de synthése et huile à base de synthése,ce n'est pas du tout pareil,il n'y a pas qu'un écart de prix.
Perso j'ai toujours roulé avec de l'huile de kart a 2%,Agip ou Eni maintenant  qui sont recinées.
Autrefois,je roulais avec de la biolube Castrol (huile synthétique pour bateau qui était bio!)
Merci c'était il raméne sa fraise comme l'huile Ipone!

attention, si je comprends bien tu parles d'huile de ricin? (dite aussi bio chez certains fabricants, car d'origine végétale). Très grandes qualités lubrifiantes, surtout a haut régimes (+ 10 000 tr/min) d'où leur utilisation en compétition pour des motos qui tournent très vite…

mais pas recommandées pour les motos standard, car elles brulent mal, encrassent les hauts moteurs (segments, pistons, culasses, pots) et nécessitent de ce fait un démontage régulier du haut moteur…

les huiles renforcées avec des molécules ester sont le top, surtout a de synthése, car le meilleur des deux mondes, nettoyage moteur due aux huiles de synthèse, qualités lubrifiantes de celle ci et des molécules ester (trs polaires avec le métal)
mais pareil, surtout pour des motos qui tournent a des régimes élevés + de 6000 tr/min

sinon une bonne huile 2T de qualité qui surtout se mélange bien à l'essence, aucun prb

pour finir les pompes a huiles ont des débites progressifs selon les régimes, c'est très bien foutu et il n'est pas recommandé d'y toucher...avis perso

Et que l'huile utilisée soit prévue pour le graissage séparé et pas qu'au mélange dans le bidon  :| 
Je sais que passer un moment certaines marques faisaient la distinction  🙂

 😲 
O.M