tres fier de moi, je recommence a demonter la roue et..... ben ça vient pas a nouveau ((((

je prends le temps de bien faire un tour complet avec le regard idiot fixé dans le trou et je ne vois rien de particulier

au niveau de l'étrier demonté, je glisse un petit morceau de fer plat, plié a l'equerre, fait tourner la roue et tout simplement nettoie par cette procedure la rouille accumulée a l''interieur du disque, sur la zone de frein a tambour, mais la oû les machoires ne frottent pas.

ca faisait une sur épaisseur qui bloquait les machoire de frein.

et hop le disque est sortit tout seul.

le reste est tellement facile , remise de la goupille traversante qui maintient un des ressorts. pose du disque. remise des deux cruciformes qui le maintiennent en place. repose de l'étrier de frein. serrage au couple 28 nm. montage de la roue. et essai. ça marche

bon demain remise en place dans le garage des deux zones de remontage des motos et du VTT.

il annonce des températures positives a partir de la semaine prochaîne. faute de fin de quarantaine. je vais bricoler

Je ne vois pas ton hors-bord dans le boxon. Tu l'as fini ???  🤭  🤭  🤭

il est chez un ami, au bord de l'eau a coté de kyiv. je dois nettoyer la coque et changer les tapis de sol. La DR 350 est a nantes chez des amis. un vrai coucou le luc ))
sur les deux remorques, une est a vendre, en france. trop lassé de perdre 5 à 6 h a chaque fois a la douane. comprennent pas qu'elle n'a pas de carte grise mais le même numéro que la voiture.

alors je viens d'acheter une troisième en Ukraine, avec une immat ukrainienne. a coup sur les français vont a leurs tours me poser des questions. mais ça ne devrait pas durer aussi longtemps.

tu es toujours sur metz? je passe pas loin quand je rentre en france

Salut LUC,

Je vois que tu collectionne aussi les tables à repasser dans le garage !!

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Pry 😉 

))) il y a aussi deux bodyboard sur la droite en haut ))

ce sont des modèles de retour d'expo. tachés, donc invendable. je me suis dit qu'un jour j'en ferais des tables de travail pliantes

j'ai travaillé pendant un an a la reorganisation d'une des lignes de production, a 120 km de kyiv.

www.eurogold-industries.com/

le leader européen. planche a repasser, sechoir a linge, escabeau..

un autrichien truculent et une histoire bien rigolotte.

une petite surprise ? ok. exclu special LGV

Niils le boss , fondateur de la boite , ancien alpiniste de haut niveau a un jeune frère Patrik. curieusement celui ci n'aime pas l'altitude et prefère les plages. résultats ?

dans un coin de l'usine, qui est a 450 km de la mer noire, il y a un atelier avec une technologie unique au monde. elle produit ??? ca

patrik-windsurf.com/

comme quoi la planche a repasser, ça farte ))) brice de nice n'aurait pas dit mieux

parfois le naish tombe ici ))

je me mefie des interprétations.

j'ai pensé écrire, je suis cantonné chez moi, mais j'en connais qui auraient rit jaune a ce double sens.

alors a la française, je vais rester "confiné" de canard?

je sais, ça va liker, comme le canard liké )))

bon je sors... le cerveau délire. hàte de retourner à la mecanique.

quand je pense a cette housse de selle qui m'attent ))) mon dieu mon dieu.

bon, aprés l'épisode auto. retour aux choses sérieuses.

contrôle et remise en état de rouler de la Kx super green

changement de la rotule supérieure de l'amortisseur. mon frère avait raison. identique au kayaba, sur kawa ou yam ou autre

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ce qu'il y a d'étonnant pour ce modèle precis, c'est la disponibilité des pièces d'origines et le nombre d'accessoire. en effet le chassis est presque identique a la kx 500. celle ci ayant été produite jusqu'en 2004 et vénéré depuis. il est facile de trouver beaucoup de choses.

dont une pédale neuve aujourd'hui

remontage de la boucle arrière du cadre et contrôle des vis moteurs, clapets, carbu etc