Salut les passionnés
j'ouvre cette discussion sur ma restauration d'une Yamaha 125YZ de 1978 ( j'ai déjà vu quelques discussions tournées sur le même modèle mais je tenais à vous partager ma resto!)


j'ai récupéré cette bécane dans une grange d'un agriculteur, moteur bloqué, roue bloquées, chaine rouillée, pas d'allumage.. la totale pour bien commencer une resto..  🤭
Démontage et nettoyage de toutes les pièces et listing des pièces à changer (roulements, joints, spi, chaines, stator, bobine allumage, commande guidon, pipe d'admission...) soit beaucoup de petites choses mais rien d'impossible!
j'ai pu constater que le cylindre a été réalésé à 56 (un 040 d'écrit sur le piston)
Je partage ma resto aussi pour avoir le maximum d'info, de tuyau, de schémas électriques, d'astuces afin que je puisse refaire ronronner ce petit 2T!

Merci !

 👍 Salut Haris tu as une très bonne base certes avec du boulot. Tu verras sur le forum il y a plein de bons gars qui connaissent cette machine, de loin une des plus belles...à mon gout.
En plus avec un  bas moteur de DTMX tu peux en faire une YAMSUKA mais c'est également affaire de gout.
Tiens nous au jus !

Salut Charpy!
Heureux de savoir que je suis bien entouré alors !  🙂
J'actualiserai mon post au fur et à mesure ;)
Je compte la terminer dans l'année aha (avant cet été peut être pour les beaux jours  😂 )

Bonjour Haris.
Chouette projet , tu l' as récupéré en région maritime , je n' ai jamais vu une YZ rouiller de la sorte dans une grange ....
Le silencieux n' est pas celui de la moto , pas contre elle a tous ses plastiques et soufflets d' origine .  👍  il manque juste la plaque de fourche  ...  www.ebay.com/itm/Yamaha-Vintage-YZ-125-175...
A+JPH74
Voilà une belle restau ... pour te guider.

Je l'ai récupéré en deux sèvres pourtant (et pas de le marais aha!) mais c'est vrai que niveau rouille je suis servi..  😄 
Ah merci pour la photo, super restau en effet!

Ça peut être très humide, les Deux-Sèvres. J'en sais quelque chose. Bon courage pour ta restau  😉

Ah oui surtout depuis septembre on est servi niveau humidité aha
mais je n'ai aucune information sur l'historique de cette moto  😕
peut être était en bord de mer des années plutôt ?? cependant elle est entre de bonnes mains maintenat :D

Justement c'est pas le silencieux long qui était monté sur les Yamsuka  🤔 

Bon courage pour ta restau Haris  😉

 😲  😕
bon courage , il y a du travail ....

si tu veux , je peux t 'alléger de cette charge de travail  en t 'en débarrassant .... 🤭

Choisit vite ton camp ,  Yz ou Yzmx  ...
mais pour moi l' yz  78 est bien plus adaptée pour faire une Yzmx

l' yzmx 79 n'est sortie que par l'utilisation de son moteur en Kart
des partie cycles a poil se sont empilées chez YamSuKa


 👍 

Salut,

Ton demi-carter gauche semble avoir la maladie de ces années-là, le logement des roulements de vilo qui prend du jeu  😕
Généralement, c'est plus prononcé sur le droit, c'est à dire qu'il doit aussi bien être fatigué.
La bonne nouvelle, c'est que toutes les pièces de ce bloc se montent dans des demi-carters DTMX, qui sont (un peu) moins sujet à cette maladie.

Salut

Non je n'ai pas de jeu dans le logement du roulement droit du vilo, j'ai fait un remontage à blanc avec les vieux roulements (histoire de reprendre les bonnes techniques, en chauffant le carter à 80°C au décapeur thermique) et le roulement avait un peu de mal à se positionner dans son logement😉
peut être dans quelques kilomètres la maladie apparaîtra mais c'est n'est pas le cas pour le moment 🙂

Bonjour,
J'ai "retapé" la même, il y a environ 2 ans.
Dans un état plus avancé que la tienne ☺
Allumage mort: j'ai galéré pour en trouver un.
Pignon de 2eme HS : trouvé sur LBC
Carter HS ( comme dit plus haut): J'ai trouvé un bas moteur de DTMX. 2A6 (à vis platinés). Celà a son importance, car le vilebrequin est le même (soie). Et cerise sur le gateau, il était équipé d'un bielle1W1(yz).
Vraiment sympa cette petite moto.
Une photo, après une 1ere endurance.

Haris a écrit :

Salut

Non je n'ai pas de jeu dans le logement du roulement droit du vilo, j'ai fait un remontage à blanc avec les vieux roulements (histoire de reprendre les bonnes techniques, en chauffant le carter à 80°C au décapeur thermique) et le roulement avait un peu de mal à se positionner dans son logement😉
peut être dans quelques kilomètres la maladie apparaîtra mais c'est n'est pas le cas pour le moment 🙂

Salut,
Le jeu n'est pas entre le roulement et son logement, mais entre la pièce rapportée  qui accueille le roulement et la carter lui-même. Lorsque tu aperçois les contours de cette pièce, comme sur la photo ci-dessous, c'est cuit.
Les conséquences sont une prise d'air côté allumage, et une aspiration d'huile de boite côté primaire, sans compter les vibrations. Je dois avoir 5 ou 6 carters dans cet état dans un carton, en attendant une solution efficace qui ne coûterait pas le prix du carter lui-même.
Les années les plus concernées sont 77 et 79, les carters 79 et ultérieurs ont l'air de mieux tenir le coup, mais il faut absolument demander des photos de la partie incriminée avant l'achat.

Bonjour Laurent,
Ce qui veut dire que la pièce rapportée n'est plus solidaire du carter ?
Cette pièce est dans un autre alliage que le carter ?
Il existe des espèces de bague en métal pourvue d'une lèvre qui se place dans les carters quand les roulements commencent à prendre du jeu. Mais je pense que tu connais le produit.

Sur des gros monos yam,j'avais (faute de budget du client) collé au scelle-bloc de chez Loctite ces bagues,bon s'il y a trop de jeu... Mais ça tenait sur les 600 Yam alors un 125 ça doit faire l'affaire.
Chez Voxan,on a  "rattrapé" des carters moteur avec le méme produit au RetD.