Je pense que tu te trompes en ce qui concerne l'année du cadre. 🙂

C'est la fixation supérieure d'amortisseur qui me pose question ...

DUFAYARD Michel a écrit :

Et il trouva un demi-dieu pour la piloter: Gustavsson , fils d'IKEA et de KRISSPROLLS.

bonjour
quelqu'un sait ou on pourrait trouver l'élargisseur de garde boue avant acerbis comme sur la moto de Gustavsson?
a+

J'allais te le dire.  🙂

C'est du Cemoto.

J'ai déjà trouvé de l'Acerbis d'époque, neuf, à Novegro.

Bonsoir
Je relance ce sujet pour mon projet 510
Comment faites vous pour masquer les Carter moteur à repeindre?
Le faites vous démonté,pièce par pièce ou  assemblé bloc moteur vidé ,qu'elles  sont vos techniques?
À+

DUFAYARD Michel a écrit :

ca se trouve une culasse pour cette bete  ? (pas une neuve made in GB a 2 500 £....)

monargue74 a écrit :

Bonsoir
Je relance ce sujet pour mon projet 510
Comment faites vous pour masquer les Carter moteur à repeindre?
Le faites vous démonté,pièce par pièce ou  assemblé bloc moteur vidé ,qu'elles  sont vos techniques?
À+

Les 2  solutions sont réalisables et j'ai mixé les 2 pour diverses raisons. Bien entendu, tous orifices sont obturés avec soins.
On peut faire réaliser le traitement en laissant les roulements. J'avais opté pour le décapage carters vidés et, en bon maniaque j'avais protégé les alésages des roulements de vilebrequin (!). Illustration ci-dessous pour un des carters centraux, sur lequel on aperçoit la protection de la portée de roulement de SBV et le cylindre du 510 en cours de camouflage.

Je peint les deux carters centraux vides et assemblé avec des plaques de médium comme Poireaunen  pour fermer: embase cylindre, coté allumage et embrayage et je masque toute les parties restantes non peintes au scotch de masquage.
Carters allumage et embrayage peints à part.

DUFAYARD Michel a écrit :

pierrot la bricole a écrit :

ca se trouve une culasse pour cette bete  ? (pas une neuve made in GB a 2 500 £....)

une sorte de GRAAL, mais patience et longueur de temps...
ou soudure d’ailettes sur une culasse liquide (Monargue74) mais raccord à un cylindre à air complexe car pas de joint de culasse seulement une portée rodée.

bourgogne moto verte a écrit :

Je peint les deux carters centraux vides et assemblé avec des plaques de médium comme Poireaunen  pour fermer: embase cylindre, coté allumage et embrayage et je masque toute les parties restantes non peintes au scotch de masquage.
Carters allumage et embrayage peints à part.

Merci pour les infos,j'ai déja     fait un peu comme cela dans le passé, c'est du boulot pour bien préparer tout cela.
Y a plus qu'a!!!!