Salut jeune homme  😀
Le CDI se trouve derrière le cache latéral droit , à gauche du réservoir d'huile et de la boite à outils, pratiquement contre le cadre...
Demain matin je te fais une photo  😉

peduzzi a écrit :

Salut jeune homme  smile
Le CDI se trouve derrière le cache latéral droit , à gauche du réservoir d'huile et de la boite à outils, pratiquement contre le cadre...
Demain matin je te fais une photo  😉

d'accord Merci beaucoup pour les photos  👍  👍 

Si t'as pas résolu ton problème vérifie aussi la boite à air! retire le cache qui est devant déjà. Possible que ce soit électrique ou l'admission d'air qui soit gênée quand tu t'assois.
Ammo

Oui oui justement, quand je m'asseyais, ca bouchait l'entrée d'air parce que j'avais pas mis de selle, une fois la selle mise parce que j'avais capter que c'était ça tout est rentrée dans l'ordre et la dtmx marche nickel maintenant

Merci  👍 

Holala je n'avais pas bien lu!!
Super tu vas pouvoir profiter de cette moto. Si tu veux pas de route avec mets un kit chaîne assez court pour bien profiter de sa vivacité. Les kits chaine d'origines des petits trail tirent bien trop long pour s'amuser et parfois même trop long pour profiter du dernier rapport (manque de puissance). En TT on préfère la réactivité et la puissance à la vitesse max.
Ammo

peduzzi a écrit :

Salut jeune homme  smile
Le CDI se trouve derrière le cache latéral droit , à gauche du réservoir d'huile et de la boite à outils, pratiquement contre le cadre...
Demain matin je te fais une photo  😉

STORKEN a écrit :

d'accord Merci beaucoup pour les photos  👍  👍 

Salut Storken

Voilà où se trouve le CDI... 🤭

Ammo a écrit :

Holala je n'avais pas bien lu!!
Super tu vas pouvoir profiter de cette moto. Si tu veux pas de route avec mets un kit chaîne assez court pour bien profiter de sa vivacité. Les kits chaine d'origines des petits trail tirent bien trop long pour s'amuser et parfois même trop long pour profiter du dernier rapport (manque de puissance). En TT on préfère la réactivité et la puissance à la vitesse max.
Ammo

No problèmo  👍 
Oui je pourrais une fois que j'aurais le permis moto (j'espère dès mes 18ans mais je ne sais pas si j'aurais le temps de le passer cet été si je travail.) Je voulais la refaire pour mes 16 ans et passer le permis 125cc mais la moto n'aurait jamais été faite donc je ne l'ai pas passé. Maintenant je suis plus proche du permis moto donc j'attendrais. Mais je pense qu'elle ne roulera pas beaucoup puisque j'aurais un gros cube si j'ai les moyens d'en trouver un pas cher a refaire (j'ai déjà ma petite idée). Disons que c'est "juste" pour le plaisir d'avoir la "moto de tonton" dans le garage, je la sortirais se dégourdir les roues de temps en temps et donc je laisserais la transmission qu'il y a dessus, je pense que c'est celle d'origine je ne sais pas mais de toute façon j'ai déjà le PSB, la chaîne et la couronne qui étaient en bon état.

Merci  😉  😉 

peduzzi a écrit :

Salut jeune homme  smile
Le CDI se trouve derrière le cache latéral droit , à gauche du réservoir d'huile et de la boite à outils, pratiquement contre le cadre...
Demain matin je te fais une photo  😉

STORKEN a écrit :

d'accord Merci beaucoup pour les photos  👍  👍 

peduzzi a écrit :

Salut Storken

Voilà où se trouve le CDI... 🤭

Salut peduzzi,
Ce n'est pas dutout la même conception entre les pré 80 et post 80. Pour ma part le réservoir d'huile est du coté gauche de la machine et la batterie, à droite. Il faut que je réflechisse où mettre mon CDI car pas sûr que ce soit possible de le mettre au même endroit que le tien sur la mienne. Je vois a ça cet après midi  👍  👍  👍 

Merci beaucoup pour ces photos

Storken

Bonjour Storken,
Tu peux aussi le mettre à côté de la bobine ...  😉

JPH74 a écrit :

Bonjour Storken,
Tu peux aussi le mettre à côté de la bobine ...  😉

Salut JPH,
Il y a justement une place ici, mais j'ai peut que ce soit trop près du pot et que ce soit source de chaleur trop importante ?  🤬 

Merci  👍 

Tu peux y aller , quand t' en auras mis autant dans  ta mimix  que la mienne à déjà pris .... crois-moi que ça va pas le perturber le boitier ...  il faut préciser que la Mimix en question à subi une préparation HPP69 R&D ...  👍 
Protection de la partie électrique   ( le simili  n' a pas fondu non plus   😉   )

JPH74 a écrit :

Tu peux y aller , quand t' en auras mis autant dans  ta mimix  que la mienne à déjà pris .... crois-moi que ça va pas le perturber le boitier ...  il faut préciser que la Mimix en question à subi une préparation HPP69 R&D ...  smiley_15
Protection de la partie électrique   ( le simili  n' a pas fondu non plus   😏   )

Tu penses que sur l'attache du caoutchouc du doubleur de câble d'accelerateur (qui est supprimé pour moi car je fais maintenant le mélange) c'est trop près du pot ? Parce que je n'ai pas d'attache près de la bobine il me semble ou alors super près du pot et on a l'impression que c'est bien plus près que toi ?

Merci  👍  👍 

Bonjour a tous,
je viens aux nouvelles :
La Dtmx est quasi fini maintenant. Le réglage carbu est fait, il faut que je vois pour l'allumage.
L'électricité est enfin totalement terminée.
j'ai donc mis le CDI au même endroit que sur les dtmx à cdi, comme peduzzi l'a montré


Ne voulant surtout pas percer d'éléments d'origine de la moto afin de pouvoir la remettre dans sa configuration d'origine quand je le veux, j'ai fais une attache avec de la chambre à air percée que j'ai fixé grâce à la vis qui maintient la boite à air, ça ne bouge pas. J'ai passé les fils de l'autre coté pour les connecter à la sortie d'allumage.
Mon objectif est de pouvoir redémonter les pièces et de pouvoir les remonter sur leur moto d'origine, je ne veux pas les modifier, de même pour la mix, ce qui explique la pièce en alu faite maison qui me sert à fixer le régulateur, les inserts de ma boite à air étant HS et ne voulant pas la percer ailleurs, le régulateur est donc au même endroit qu'a l'origine, fixer autrement sans rien abimer. On peut aussi voir les connexions de l'allumage.


Dans l'esprit j'ai préférer tirer des fils avec des cosses jusqu’à la bobine HT plutôt que de couper et ressouder des fils plus long sur le CDI



Les axes de cale pieds était HS je les ai remplacer par des vis avec le fût (partie lisse avant le filetage) pile à la bonne taille qui traverse tout le cale pied pour ne rien abimer avec le filetage, vis que j'ai couper à la bonne longueur



Pour le passage des rislans, pour ne pas abimer la peinture, j'ai découper une bandelette de chambre à air, je suis peut être un peu parano mais je préfère.


Pour finir, pour éviter d'abimer la peinture du cadre qui a déjà été attaquer pendant les essais d'ailleurs, a cause du kick qui tape sur le cale pied, j'ai passer sur le kick un bout de durite, que j'ai fixer avec un rilsan, à revoir c'est vraiment moche le rilsan



Ensuite, je fais un appel au dons, est ce que quelqu'un souhaiterais alléger sa caisse à vis de deux vis identiques de 8 mm de diamètre avec un filetage au pas de 100. Je paye l'envoi dans une enveloppe avec le nombre de timbres nécessaire, ce sera toujours moins cher que 6.50€ de fdp sur les sites internet. j'ai besoin de ces vis pour remplacer mes valves de fourche. J'en avais pété une en la serrant comme un bourrin pour stocker la fourche en attendant de la refaire et elle a pété  🤬  🤬  😡  😡 



Le guidon sera bien entendu changé, il faut que je trouve d'abord des leviers d'embrayage et frein propres et appairés sans vis pour les rétro. Un truc beau et simple, pour faire le montage final.

bjr je suis nouveau et aimerai savoir ce que vous penser. de la yam 200 et de la 400wr car jai ses deux possibilite dachat immediat mrc

flo04 a écrit :

bjr je suis nouveau et aimerai savoir ce que vous penser. de la yam 200 et de la 400wr car jai ses deux possibilite dachat immediat mrc

bonjour, Je ne connais pas cette moto, désolé.
Tu peux par contre te présenter dans l'onglet présentation et chercher un post dédié a ces machines ou en ouvrir un. Ici n'est pas le bon endroit.   😉  😉

Merci

STORKEN