flo04 a écrit :

bjr je suis nouveau et aimerai savoir ce que vous penser. de la yam 200 et de la 400wr car jai ses deux possibilite dachat immediat mrc

T'as pas l'impression de rentrer chez des gens que tu ne connais pas et de demander qu'on te prenne en charge, là ???

Crazy Tiger a écrit :

T'as pas l'impression de rentrer chez des gens que tu ne connais pas et de demander qu'on te prenne en charge, là ???

+1 🤬 

Bonjour Storken  😀
Pour tes leviers et cocotes , il y a un modèle chez Bihr qui est très ressemblant aux originaux des YZ à partir de 81 ...  😉

Salut JPH,
C'est dingue c'est exactement ce que je voulais. C'est ce qui est monté sur la mix de mon père mais je ne connaissais pas le modèle. J'ai donc trouvé. Merci bien  👍  👍  👍 

 👍  😎 

Puis vu le prix, je ne trouverais pas facilement moins chère.  👍  👍 

Bonjour à tous,
Encore une fois j'ai besoin de votre aide.
J'ai un problème electrique sur  la dtmx qui a pour effet de m'électrocuter  a chaque fois que je touche le frein avant et l’embrayage en même temps.
J'ai débrancher une a une les cosse dans le phare, en commençant par les commodo mais au final rien n'y fait, j'ai beau débrancher la batterie débrancher tout ça ne change rien.
La seule possibilité est qu'il y ai un fil + qui vient faire masse quelque part et j'en conclu au moteur car en ayant débrancher tout les fils sauf l'allumage je me prend toujours des châtaignes.
Il est donc fort probable que une bobine ou un fil sortant touche le plateau ou le moteur et qui envoi de l'électricité qui se décharge sur moi au guidon.
J'ai démonté l'allumage, a l’œil nu je ne vois rien. Quelqu'un peut il me dire comment je peux identifier le fil ou la bobine défectueuse a l'aide de tests de continuité ou autre.

Merci beaucoup
Storken  😘  😘 

Bonjour,
Je viens de refaire entièrement le faisceau élec de mon 600 TT Belgarda après avoir refait celui d'une de mes IT 175; donc je commence à connaître le faisceau Yamaha. C'est assez logique mais ça se corse avec les neimans à 4 positions(cas des DT et DTMX).
D'après ce que tu dis, je pense que le problème vient probablement du contacteur de feu stop Avant. Le plus après contact passe dans ce contacteur et s'il y a un défaut d'isolement, le plus peut toucher le levier du frein avant et le mettre au positif pendant que ta main gauche touche le levier d'embrayage qui lui est normalement à la masse.
Ce petit bout de plastique est souvent source de problème.
Fais le test suivant: démonte ce contacteur en faisant très gaffe car il est vraiment très très fragile. Il faut utiliser un petit tournevis et appuyer sur les languettes puis tirer délicatement.
Laisse le pendre et refais le test de freinage. Si tu ne prends plus de châtaigne, le pb vient du contacteur.

Bon courage

Bonjour,
Merci de ton conseil, mais j'ai un levier cross qui n'a pas de contacteur, les bihr que JPH m'a conseiller juste au dessus dans le post, donc pas de contacteur. Et la je sèche.
Peux tu me conseiller sur une autre source ?
Merci beaucoup

tu peux essayer ceci:
Débranche le connecteur du neiman (la grosse fiche carrée) tout en laissant connecté le fil seul de mise à la masse pour pouvoir éteindre la moto.
Laisse tout le reste branché.
Si tu ne prends plus de châtaigne, cela veut dire que le problème vient d'un défaut d'isolement du fil positif après contact. ça éliminera les problème des bobines du volant magnétique.
Si tu prends toujours des chataignes, remonte le fil plus permanent qui va entre le neiman et la sortie du volant magnétique. Verifie son isolement

Une autre piste pourrait être aussi le fil de la bougie en mauvais état. change le par sécurité

J'ai déja débrancher et la cosse du neiman et les 2 fils du commodo d’arrêt de la moto. Également le fil de mise a la masse de l'allumage dont tu parles
Le fil entre la bobine HT et la bougie est bon et le fil entre la bobine HT et le CDI aussi, la mix vient d’être restaurée

Ça vient peut être directement du plateau d'allumage, d'une bobine ou d'un qui envois un peu dans le plateau et donc dans le moteur et donc a mon guidon. Mais comment savoir lequel ? Un conseil ? car je ne m'y connais pas assez en électricité et la je sèche car toutes cosses débrancher je me prend encore des chataignes

Salut,
Ta bobine haute tension est bien à la masse ? Pas de peinture récente sur le cadre sur les points de fixation ?

Salut,
Le cadre a été repeint a l'époxy mais j'ai poncer la peinture en dessous de la bobine pour bien la mettre a la masse, je vais faire des tests pour être sûr qu'elle est a la masse.
Si elle n'y est pas la moto démarrait quand même ? Car la elle démarre toujours au premier coup de kick ?
Et la bobine pas bien a la masse pourrait décharger de électricité dans la moto ?
Merci bien

STORKEN a écrit :

J'ai déja débrancher et la cosse du neiman et les 2 fils du commodo d’arrêt de la moto. Également le fil de mise a la masse de l'allumage dont tu parles
Le fil entre la bobine HT et la bougie est bon et le fil entre la bobine HT et le CDI aussi, la mix vient d’être restaurée

Ça vient peut être directement du plateau d'allumage, d'une bobine ou d'un qui envois un peu dans le plateau et donc dans le moteur et donc a mon guidon. Mais comment savoir lequel ? Un conseil ? car je ne m'y connais pas assez en électricité et la je sèche car toutes cosses débrancher je me prend encore des chataignes

D'après ce que tu dis, je ne vois qu'un solution pour essayer de trouver la panne:
Te faire préter un plateau d'allumage et vérifier si les chataignes sont toujours présentes.

STORKEN a écrit :

J'ai déja débrancher et la cosse du neiman et les 2 fils du commodo d’arrêt de la moto. Également le fil de mise a la masse de l'allumage dont tu parles
Le fil entre la bobine HT et la bougie est bon et le fil entre la bobine HT et le CDI aussi, la mix vient d’être restaurée

Ça vient peut être directement du plateau d'allumage, d'une bobine ou d'un qui envois un peu dans le plateau et donc dans le moteur et donc a mon guidon. Mais comment savoir lequel ? Un conseil ? car je ne m'y connais pas assez en électricité et la je sèche car toutes cosses débrancher je me prend encore des chataignes

JLB56 a écrit :

D'après ce que tu dis, je ne vois qu'un solution pour essayer de trouver la panne:
Te faire préter un plateau d'allumage et vérifier si les chataignes sont toujours présentes.

c'est ce que j'ai essayer de faire avec un plateau d'origine dtmx a rupteur (j'ai mis un allumage électronique de dtlc 10V) et la moto ne prend pas ses tours et y a pas de réglage d'avance, il est prérégler alors je suis bien embeter.