Vaisiere a écrit :

Une carte grise...Ca ne dit pas si c'est celle qui correspond au numero de cadre...

C'est vrai que l'énoncé de l'annonce peut prêter à confusion. Mais il suffit de poser la question au téléphone avant de se déplacer. Ce qui n'est pas pour demain, de toute façon :/ 🤭

Salut
Franchement ,même si ce n'est pas les bon N° personne n'ira y voir sur une moto de plus de 40 ans !  1979 ça correspond bien au cadre a BO rond

C'est personnel en fait , y en a qui aime bien que tout corresponde .

J'ai chopé un cadre de 77 avec plaque et CG ,sabot,BAA,BO,amortisseur etc... mais sans moteur pour 100€ à coté de chez moi .

Gérald 45 a écrit :

Salut
Franchement ,même si ce n'est pas les bon N° personne n'ira y voir sur une moto de plus de 40 ans !  1979 ça correspond bien au cadre a BO rond

je dirais bien un expert assurance en cas de gros carton corporel voir pire.
c'est ce qui se passe sur route en tout cas, mais là pour une vielle enduro, là ca me met le doute

Laurent P a écrit :

Le prix doit être en francs, non ?:/
Sans bouchon, ni robinet, ni peinture, ni autocs, ni traitement...

salut les gars, à ce prix c'est surement avec 1000km de carburant offert   😉  

il faudrait peut etre créer un post " yen a qui se touchent "comme on dit chez nous, veuillez excuser ma vulgarité mais quand meme;
vu dans les annonces du GV, le soit disant kit plastiques US pour DT  du  30 mars et la DT sans carton mais avec un gilardoni !!!! du 7 avril , sans parler de celles du coincoin
je m'emporte , ça doit etre le confinement ou le regret de ne surement pas pouvoir aller rouler avec les potes le 17 mai
A +

 👍 salut Philippe.
Dans le même genre, il y a aussi une boucle arrière de cadre coupé avec support de clignotants ...à vendre depuis des années sur LBC.
Pareil, je suis affolé par le prix des DTMX en vente sur LBC. 😕  ils sont devenus fou ?
Dur le confinement...
A par ça j'ai enfin reçu des stickers YAMAHA commandés mi Février en France mais qui passent par un fournisseur anglais...
J'étais content ce matin de voir le facteur...




Bon courage les gars, on est pas prêts de rouler..
CHARPY

juste pour info perso , c'est quoi les meilleurs années (si il y en a ?) pour une 125 DTMX allumage électronique ,  entre 1980 et 1988 ? les différences importantes ? toussa...

😉

😉 c 'est les mêmes.

ok , question parce que sur mimix passion j'ai lu que les 88 étaient bridées par rapport à la loi sorti à cette époque

J'ai trouvé ça ...

Le modèle produit de 1980 à 1986, type 2A8 évolue.

Le bras oscillant est désormais constitué de tubes en acier de section rectangulaire et devient gris métallisé, l'allumage devient électronique, la décoration change à nouveau. Les caches latéraux restent ceux de l'année précédente et seront inchangés jusqu'à la fin de la production en 1991. Le diamètre du carburateur descend à 22 mm/ 24 sur les precedents.
La puissance et le couple passent à 15 ch et 1,53 mkg à 6000 tr/min. La contenance en huile de combustion passe de 1 litre à 0,9 litre. Les dimensions changent ; Longueur : 2000 mm, largeur : 885 mm, poids avec pleins : 104 kg.

Le modèle suivant, produit de 1986 à 1991, est le type 3YV.

Les coloris changent et l'échappement est bridé. À cause de la nouvelle législation en vigueur, la puissance chute de 2 ch et tombe à 13 ch à 6000 tr/min

en fait ,
si je dis pas de connerie, le bras carré apparait en 1980 , avec l allumage electronique , le carbu passe de Ø24 à Ø22...et les rapports de boites sont differents , boite à air aussi.....
à partir de 1980 jusqu a la fin  , effectivement quelques petits changements à droite à gauche , mais pas grand chose et oui , petit bridage....sur les derniers millésimes.

+1 jean   👍  👍 

à l'heure qu'il est jmb, que je salue au passage,doit etre à la recherche  d'une  3YV. pour la passer au scanner 😉  😉 

perso, je me suis toujours demandé comment ils avaient fait perdre 2cv sans avoir cherché plus loin

merde , jmb à répondu avant moi 😕  😕

HPP69 a écrit :

la mix idéale c'est châssis de la 79 car le cantilever rond est  plus costaud que les 77 78
et possibilité de monter de l'amorto 125 it ou 100 yz
(le canti rectangulaire pèse 1 kilo de plus et vu sa forme merdique , vaut mieux éviter les moulards)
la boite a air qui une fois préparée est bien mieux que la post 80 avale merde
bas moteur post 80 pour l allumage electro et les rapport de boite adapté a un 125
carbu de 24 ou 26
un absorption
çà fait normalement une mix qui craque et qui est fiable  🙂

Un truc comme ça quoi ...  😉 

Bon là en +,  il y a une fourche et des roues d' YZ 125 1978 ...  + transmission en 520 13X52  😎 

Ou tout simplement ça  😀