Bonjour a tous depuis un p'tit moment je lorgne sur une 250 maico cross de 1986 sur le bon coin, mais confinement oblige ..j'aimerai avoir vos avis sur cette machine , et si certains d'entre vous on des documents sur l'essais ou comparatif de cette machine car j'ai un peu fouillé sur le net et hormis des photos pas grand chose sur la 250 , mais beaucoup plus sur le 500.
Merci d'avance.

Bonjour Bounty  😀
Tu peux déjà rabattre de 100 balles pour la remise en conformité du freinage avant ainsi que sa purge ...  😉  😄 

bounty hunter a écrit :

Bonjour a tous depuis un p'tit moment je lorgne sur une 250 maico cross de 1986 sur le bon coin, mais confinement oblige ..j'aimerai avoir vos avis sur cette machine , et si certains d'entre vous on des documents sur l'essais ou comparatif de cette machine car j'ai un peu fouillé sur le net et hormis des photos pas grand chose sur la 250 , mais beaucoup plus sur le 500.
Merci d'avance.

T'as pas trop bien fouillé sur le GV !! J'ai transmis l'essaie des 250 cross 86, Gitane -Maïs  la  mis dans sa banque de données .

  Pour faire court -et avec ce que m'a expliqué  un ançien inter (Thierry Bloin  en 86 )  qui roulait avec :Trés bonne moto  juste les maitres-cylindres de frein remplacé par du CR ! Dans le comparo de MR les essayeurs se plaignaient de la fourche sinon tout le reste était OK  et performant . Kervella  mentionnait qu'avec une WP la moto pouvait être a la premiére place Pareil pour  Mv et le comparo des 250 enduro . On peut regretter l'absence de boucle AR démontable (je voulais adapter un cadre de 94 a la mienne pour récuperer  cette innovation ) le kick a gauche si tu n'as pas l'habitude . La mienne comprimait "grave " et c'est un peu désagréable a notre époque . Toutes les piéces sont dispos si tu sais ou t'adresser  de quoi se faire une trés belle et rare 250 cross  qui avait toutes les solutions techniques  novatrices de l'époque  .

Peu roulé avec la mienne (GME enduro et non GM star la cross ) mais c'était une trés bonne moto et comme j'en voulais une depuis toujours  tout était parfait que ce soit le moteur ou le désign ,et même les petits détails comme la batterie séche ou le contacteur a clef  et l'antivol de direction....sur une telle moto d'enduro  c'était  presque incongrue.

MC : www.ebay.fr/itm/MOTO-CRAMPONS-12-YAMAHA-YZ...
get.google.com/albumarchive/10981199898584...

JPH74 a écrit :

Bonjour Bounty  😀
Tu peux déjà rabattre de 100 balles pour la remise en conformité du freinage avant ainsi que sa purge ...  😉  😄 

Nous sommes au moins trois a êtres a  " cheval  "   😉  sur ça  👍   😄   

 😲 
O.M

Ca a le mérite de classifier le vendeur  dans une catégorie bien spéçifique  :/.

Merci a tous pour vos réponses et grand merci a toi LPZ13 , donc moto très intéressante , si d'ici la fin de ce fichus confinement et que la moto est toujours dispo , je pense aller la chercher , je vous tiendrais au courant si celle ci est dans mon garage.
Encore un grand merci a toutes cs personnes du guide vert qui distillent toujours de bons conseils.

                                             Cordialement Eric

bounty hunter a écrit :

Bonjour a tous depuis un p'tit moment je lorgne sur une 250 maico cross de 1986 sur le bon coin, mais confinement oblige ..j'aimerai avoir vos avis sur cette machine , et si certains d'entre vous on des documents sur l'essais ou comparatif de cette machine car j'ai un peu fouillé sur le net et hormis des photos pas grand chose sur la 250 , mais beaucoup plus sur le 500.
Merci d'avance.

J'ai la cross de 85 et l'enduro de 86.
Coté moteur c'est bien suffisant. y a ce qu'il faut . Faut pas tirer dessus comme un malade, faut juste monter les vitesses, le moulin s'occupe dur reste.
Comme dit plus haut kick merdique et a gauche.
Partie cycle un peu pataude à mon avis pour l'enduro...mais ça tient bien le parquet autours des arbres c'est moins aisé.
Moteur très rempli en bas
Après le prix....j'ai pas d'avis là dessus..c'est l'offre et la demande.
Moto pas courante en enduro mais une très belle germanique...je la préfère en bleu...les deux miennes sont rouge car bleues à partir de fin 86....

LPZ 13 a écrit :

Ca a le mérite de classifier le vendeur  dans une catégorie bien spéçifique  :/.

Un peu comme la 500 CR d' Hjs ... belle de loin ... loin d' être belle :/  www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=8536...
Je ne préjuge en rien de cette moto ,  mais souvent on trouve des motos "restaurées" avec un coup de barbouille , un piston neuf et roule ma poule ...
Bien demander les factures des pièces changées, des remises en état par un pro, comme pour les réalésages, réfection vilo..... si il n' y en a pas, c' est déjà un indicateur .... et motif à négociation...  🙄 

PC a la ktm : stable dans la rocaille de chez moi , mais elle ne m'a pas semblé plus imposante qu'une autre 250 de l'époque
du moins aux  ktm de 86 ou  89  que j'ai eu qui étaient de "grandes motos " ,mais il est sur que ce n'est pas un 125 "rikiki " comme chez les japonais 😄  .
   En 94 j'en avais essayé une pour achat chez un enduriste qui faisait la ligue Rhône -alpes  alors que je venais d'acheter un 250 wr 94    "caractériel "  qui  ne me satisfaisait pas du tout : bah le Maico  m'avait bien impressionné par sa façilité dans le gras et les montées façile, façile  la ou  je patinais  et question pêche il y avait tout ce qu'il faut  ..pour une enduro il est vrai .
 
C'est un achat intéréssant si tu peux faire baisser le prix  et par la suite contacte Thierry Blouin  si tu veux plus de préçision mais lui qui roulait avec   (aprés une période Honda )  n'avait aucun intêret a  me raconter des sornettes sur ce modéle .

Oui comme tu dis..même si t'arrive au bas d'une cote quasi une vitesse trop haut..tu mets du gaz... le moulin est généreux et l'adhérence est là aussi...style tracteur

Oui Lionel,mais avant de remettre les gazes sers les fesses parce que  ca freine pas  🤭

Salut Dom..Tu as raison mais je me suis bien gardé de parlé des freins...de simples ralentisseurs comparé aux standards  japs

C'était le commun de bon nombre d'européennes ..les Katoches n'étaient pas non plus les reines du freinage....les HUsky je sais pas jamais touché à la suédoise avant 92

Merci encore pour toutes ces infos donc en résumé (pour info c'est la cross pas l' enduro) super moteur coupleux avec des chevaux (50 annoncé par le constructeur)par contre freinage pas top (à remplacer par du nissin Honda) et éventuellement la fourche avant (mais vu mon niveau..)

GME ou GMstar le moteur  est identique  seuls différent les rapports de BV et l'allumage :Bosch sur la mienne,sem dispo ainsi
que  motoplat    une option d'époque tout comme l'amorto  Ohlins ou WP  (ohlins sur la mienne )  .
  En ce qui concerne la fourche ,Maico avait la réputation d'en fabriquer de trés éfficaces  donc  le mauvais retour lors du comparo des 250  n'est pas a généraliser  d'ailleurs a part ktm (en option) pas un constructeur n'avait d'USD de série  c'est donc toi qui verra a l'usage avec l'envie ou non de changer .....
  Comme le souligne Dom (qui court avec un 250/85 et connait donc la question ) les freins en Mx sont certainement un peu  faibles ....rappelons que ce sont des copies de griméca fabriqué par Maico .La marque  produisait tout les composants de ses machines en dehors des plastiques (fusion,m robert ,falk ,acerbis ) et des commandes (magura )  et de l'amortisseur AR(Ohlins ,WP)  et les allumages (bosch ,sem,motoplat ) l'équivalent allemand  de Ktm ou Hva  en terme de constructeur .

Une tof de Blouin en 86 a coté de JJB;

Pour avoir beaucoup roulé avec ces machines c'était de très bonnes motos. La 250 est un très bon choix, car elle est bien plus facile à amener que la 500 qui elle est une vraie catapulte avec un moteur exceptionnel, je pense le meilleur moteur en 500 de la production cette année la, avec beaucoup de chevaux, mais bien souples, et une plage d'utilisation importante, le 500 prends des tours de folie pour cette cylindrée.

La fourche Maico en 42 allait super bien, elle était moins ferme sur les petits chocs que la WP, seul défaut les joints qui fuient régulièrement. Très bon pour les vieux bras, pour mon avis en usage vintage MX mieux que la 4054 en tout cas

Un maître cylindre de frein Nissin de Honda CR, et en avant. Pour le reste c'est du béton. Attention à ne pas trop serrer les ouïes dans les inserts du réservoir, et à ne pas les démonter à chaque fois, quand tu sorts le réservoir tu enlèves les deux vis sur les radia et tu fais venir l'ensemble.

La selle grise ne lui va pas du tout à mon avis.

Supers souvenirs