HONDA 500 RC REPLICA 1982
Db17 a écrit :Comme j'attends les pièces du réservoir
Je me suis attaqué a la boucle arrière
Sacré boulot aussi environ 40 h...
Tous d'abord création du gabarit avec la base de la boucle arrière d'origine
Désolé jai pris se que j'avais en feraille, inox...
Je vous passe l'étape découpe, cintrage du tube
Suite à cela gabarit carton, découpe de tole mise en forme on arrive à ça
Excellent!!
Bon enfaite j'ai i essayé de me concentrer sur cette photo
Car comme ma dit janneau baldy les motos usine a l'époque changeaient presque tous les jours donc je suis parti sur cette photo
Car comme ma dit janneau baldy les motos usine a l'époque changeaient presque tous les jours donc je suis parti sur cette photo
Moto(s) : Pas grand chose
Je suis toujours épaté par les trésors de technicité et compétences 😎
Essais documentation & imagesMoto(s) : en attente !
Étonnant le système d'ancrage du tambour arrière !
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Des fois, j'ai l'impression que les ingénieurs du HRC pratiquaient la masturbation intellectuelle, car l'efficacité, ou du moins la pertinence d'un tel montage est à démontrer avec une commande du frein arrière par câble et gaine.
Moto(s) : HONDA XR400, HONDA XR600, HONDA CB1300, SUZUKI 400 DRZ-E et YAMAHA 125 YZMX "in progress"
Bonjour Tutuf 😀
Tu vois bien qu' ils ont revu leur copie sur le modèle de 1983 .... 😎 🤭 🤭 le retour aux fondamentaux ... 😉
Tu vois bien qu' ils ont revu leur copie sur le modèle de 1983 .... 😎 🤭 🤭 le retour aux fondamentaux ... 😉
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
Oui, alors que cela se justifie plus quand la commande est faite par une tige rigide.
Bon, quand on dit rigide, il ne pas oublier que ces tiges ont parfois / souvent une forme en S, donc une certaine "souplesse".
Mais bon, le HRC, en mx GP500, c'est mythique, quelles superbes machines. Toujours dans l'innovation.
Et les pilotes de l'époque, Malherbe en tête, mais aussi Noyce avant lui, RDCoster pour sa dernière saison, puis Thorpe, Geboers. Ceux qui les ont battu étaient vraiment très forts. Ils sont peu nombreux d'ailleurs.
Bon, quand on dit rigide, il ne pas oublier que ces tiges ont parfois / souvent une forme en S, donc une certaine "souplesse".
Mais bon, le HRC, en mx GP500, c'est mythique, quelles superbes machines. Toujours dans l'innovation.
Et les pilotes de l'époque, Malherbe en tête, mais aussi Noyce avant lui, RDCoster pour sa dernière saison, puis Thorpe, Geboers. Ceux qui les ont battu étaient vraiment très forts. Ils sont peu nombreux d'ailleurs.
Moto(s) : HONDA XR400, HONDA XR600, HONDA CB1300, SUZUKI 400 DRZ-E et YAMAHA 125 YZMX "in progress"
Voila le tambour
Moto(s) : Pas grand chose
TT640 a écrit :Elles proviennent du GV , Posts Dave Thorp ou DD Malherbe 500RC mais je retrouve pas
Dommage pas de pics du tambour mais on dirait un flasque réglable pour ajuster en haut ou en bas la came du tambour
et le passage du cable/tringle
Pas sur ! la biellette est fixé sur le cadre donc ça doit agir suivant le mouvement du BO et en temps réel , peut être l’ancêtre de l'anti dribble ?
Il faudrait une petite animation en GIF de Gs-600-xc pour essayer de mieux comprendre 😀
C₅₇H₁₀₄O₉Moto(s) : Pas assez...
TUTUF62 a écrit :Des fois, j'ai l'impression que les ingénieurs du HRC pratiquaient la masturbation intellectuelle, car l'efficacité, ou du moins la pertinence d'un tel montage est à démontrer avec une commande du frein arrière par câble et gaine.
Montage destiné a annihiler l'effet "prosquat" lors de la phase de freinage ,mais les pilotes ne voyaient pas de différence avec ou sans ....dixit Roger D a une époque lointaine,lointaine ....
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
T'es sur que c'est pas pour conserver un couple de freinage constant même lorsque que le BO se déplace ? un peu comme sur la GEKO ?
C₅₇H₁₀₄O₉Moto(s) : Pas assez...
JPH74 a écrit :Le garçon a du talent ... 😉
+1
Moto(s) : beta 50 mx 6 HONDA 80 cr GR 1986
Ces bécanes sont hallucinantes de finition! 😍
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