ktm64 a écrit :

mets le piston au pmh et tu démontes le rotor de l'allumage pour vérifier si le capteur rotor/stator sont bien en face l'un de l'autre

KTM 64, à quel moment ce créer l'étincelle ?
Au niveau du trait intérieur NOIR ?
Au niveau de la surépaisseur coté extérieur ?



Voici le résultat après ta demande :




Ps: Après Vérif, le bas moteur à bien du mélange au fond !!

jbjb a écrit :

les segments sont dans le bon sens ?

Quel est le sens des segments stp ?

Honnêtement avant de commencer a tout remplacer, carbu, allumage... etc, j’aurais déjà monté un  kit piston neuf....,puisque c’est une pièce d’usure au même titre que des pneus ou kit-chaîne sur ces petits cubes...parce que changer des éléments d’allumage, ça chiffre vite d’origine !... ou alors il en font aussi sur Wish ?  🤭  ça pourrait expliquer des trucs ^^

je crois bien que c'est au niveau du trait noir , a confirmer...

WheelingChris a écrit :

Honnêtement avant de commencer a tout remplacer, carbu, allumage... etc, j’aurais déjà monté un  kit piston neuf....,puisque c’est une pièce d’usure au même titre que des pneus ou kit-chaîne sur ces petits cubes...parce que changer des éléments d’allumage, ça chiffre vite d’origine !... ou alors il en font aussi sur Wish ?  🤭  ça pourrait expliquer des trucs ^^

Il m'a dit que le piston venait d'être changé..... et effectivement il est propre!

essaie de le monter sans la clavette en faisant correspondre les repères , la surepaisseur exterieure sur le rotor en face du capteur noir et le piston au pmh

Regarde sur le site suivant: www.freebiker.net/FichesPratiques/Allumage... , il explique que le piston doit être à 2-3 mm du PHM, et en laissant toujours la clavette, en me mettant pile sur le trait intérieur, j’ai bien les quelques millimètres .. donc mon calage est bon !
VoUs êtes d’accord ?

Tu ne peux pas caller approximativement il te faut un comparateur

Ce post c'est l'école ( de la mécanique ) à la maison !
C'est le ministre qui doit être content.

salut.ton capteur noir a sale mine ou , c 'est moi ?
achète une lampe strobo à 20 balles....et tu sauras de suite.

steven8401 a écrit :

Regarde sur le site suivant: www.freebiker.net/FichesPratiques/Allumage... , il explique que le piston doit être à 2-3 mm du PHM, et en laissant toujours la clavette, en me mettant pile sur le trait intérieur, j’ai bien les quelques millimètres .. donc mon calage est bon !
VoUs êtes d’accord ?

l allumage se déclanche quand l arrière de la  barrette qu il y a autour du rotor est au milieu du picot (le rond qui dépasse du capteur extérieur noir)du capteur .. t as de l allumage au moins ??... parce que même mal réglé il doit y avoir de l étincelle ..;l idéal étant d avoir une lampe stroboscopique pour régler parfaitement

attention il y a l avance initial , légèrement au dessus du ralenti l avance est a environ 4.5 ou 5 mm ,plus le regime monte plus ça diminue ...le capteur doit etre en face au donné constructeur .. trop d avance de mise en route c est retour de kick

OUi oui j'ai bien une étincelle !
Je n'ai pas lampe avec moi.

le calage est au millimètre ? Impossible de démarrer si cela n'est pas calé pile poil ? 🙄 

ça demarrerai avec une avance de 1mm avant point mort haut ,

si ton cdi ,stator , capteur est naze , ton etincelle doit se faire n importe quand à des valeurs d avance incorrectes.
y a que la lampe strobo qui te le dira.