CHANGERA CHANGERA PAS
Sujet
J'ai démonté le moteur du 490 (le haut ) et je me demande si demain je devrais pas demonter le bas....
je m'explique je trouvais que le moteur faisait un bruit de ferraille et je pensait que se fusse les ailettes du cylindre ...
En demontant j'ai trouvé une fellure prononcée sur le piston (illustration du haut) mais en plus quant je fait tourner le vilo j'ouis un bruit de roulement assez conséquent ....
au vus du budget (j'ai du vendre mon 250 ) j'hésite ,joints, réalésage, piston complet, clapets (ouais c'est mort aussi ) , roulements,a savoir qu'a la vidange il y avait de l'eau dans la boite !!!!
Apres verif c'etait du a un trou dans un carter , pas bannal non ?
que feriez vous ???ou qu'avez vous deja fait dans des cas similaire ( a part escroquer quelqu'un en le vendant)
😉
merci
Ben là c'est sur que tu vas en avoir pour un paquet de dollars.
ESt ce que ça vaut le coup ?
Si c'est pour la regarder dans ton garage surement pas . Si par contre tu envisages une utilisation régulière pourquoi pas.
De toute manière il n'y a pas de miracle, quasiment toutes ces vieilles cross sont rincées de la tête aux pieds et cela coute aussi chèr que de rouler avec une machine de seulement 2 ou 3 ans. Après on va dire que c'est plutot une question de passion..... 🙂
ESt ce que ça vaut le coup ?
Si c'est pour la regarder dans ton garage surement pas . Si par contre tu envisages une utilisation régulière pourquoi pas.
De toute manière il n'y a pas de miracle, quasiment toutes ces vieilles cross sont rincées de la tête aux pieds et cela coute aussi chèr que de rouler avec une machine de seulement 2 ou 3 ans. Après on va dire que c'est plutot une question de passion..... 🙂
c'est ce que je pense gus j'ai failli acheter un 250 cr hm pourri ,seulement 2 ans !! , oui je crois autant que le 490 ? Fuites au carbu a la fourche , jeux de partout , habillage naze , jantes marquées , bras oscillant enfoncé ,le top !
je pense m'en servir pour me faire les brandillons et quelques endurances car elle est trop jeune pour rouler en anciennes .....
mais d'apres toi faut ouvrir ??? sinon je me poserais toujour la question , quesqu'il y a dedans!! 😂
je pense m'en servir pour me faire les brandillons et quelques endurances car elle est trop jeune pour rouler en anciennes .....
mais d'apres toi faut ouvrir ??? sinon je me poserais toujour la question , quesqu'il y a dedans!! 😂
alexriv à écrit:c'est ce que je pense gus j'ai failli acheter un 250 cr hm pourri ,seulement 2 ans !! , oui je crois autant que le 490 ? Fuites au carbu a la fourche , jeux de partout , habillage naze , jantes marquées , bras oscillant enfoncé ,le top !moi je pense k il faut ouvrir et faire un check-up complet ...
je pense m'en servir pour me faire les brandillons et quelques endurances car elle est trop jeune pour rouler en anciennes .....
mais d'apres toi faut ouvrir ??? sinon je me poserais toujour la question , quesqu'il y a dedans!! 😂
tu sera fixer et tu sauras ce qu il y a a faire ....
ca te coute rien de faire ca le soir proprement ......... c est mon avis .........
Moto(s) : DAX Man
Bien sur qu'il faut ouvrir le bas moteur. Remonter un piston neuf sur un embiellage même seulement un peu fatigué risque te te couter très très cher. C'est la meilleure méthode pour tout exploser !
Une fois ouvert tu pourra controler l'état des roulements de vilo et l'état de la pignonerie de la boite surtout si elle a bu de la flotte mais d'ou ça vient cette eau sur un moteur à refroidissement à air ? là je pige pas !
Une fois ouvert tu pourra controler l'état des roulements de vilo et l'état de la pignonerie de la boite surtout si elle a bu de la flotte mais d'ou ça vient cette eau sur un moteur à refroidissement à air ? là je pige pas !
Gus KTM à écrit:Bien sur qu'il faut ouvrir le bas moteur. Remonter un piston neuf sur un embiellage même seulement un peu fatigué risque te te couter très très cher. C'est la meilleure méthode pour tout exploser !en fait il y avais un trous dans le carter d'embrayage , je pense que l'ancien proprio a roulé dans l'eau et qu'elle est rentrée par la sinon je vois pas . 🙄
Une fois ouvert tu pourra controler l'état des roulements de vilo et l'état de la pignonerie de la boite surtout si elle a bu de la flotte mais d'ou ça vient cette eau sur un moteur à refroidissement à air ? là je pige pas !
j'avais oublié la cage a aiguille de tete de bielle 😢
Roulement de vilo et cage à aiguille HS alors je pense que tu es bon pour une bielle en prime !
Le coup du carter avec un trou ça c'est pas banal comme truc. Il est placé ou ce trou ?
Le coup du carter avec un trou ça c'est pas banal comme truc. Il est placé ou ce trou ?
re bjr
Sa y est j'ai le verdict realesage piston wiseco ,bielle, roulements, joints spy , joints divers , 500 euros !
J'ai pas ouvert la boite , les clapets sont a changer , plus deux cables (accelerateur et embrayage ) .
quequ'un a déja eu a raccler autant ?
Sa y est j'ai le verdict realesage piston wiseco ,bielle, roulements, joints spy , joints divers , 500 euros !
J'ai pas ouvert la boite , les clapets sont a changer , plus deux cables (accelerateur et embrayage ) .
quequ'un a déja eu a raccler autant ?
Voila ça avance realésage et piston pour 220 euros chez longeon rectification a montpellier , bielle ,cage ,clapets ,joints, roulements pour 250 euros avec le demontage remontage de la bielle . qu'en pensez vous???
Quelqu'un aurait pas une doc technique a vendre par hazard ??? sa pourrait m'aider pour verifier la boite:/
en tout cas longeon rectification a montpellier chapeau rapide sympas et efficasse
alexriv à écrit:re bjr500 euros, c'est pas donné, mais il vaut mieux refaire le moteur de ta machine à neuf, que de faire tirer et un jour passer le moteur à travers, çà peut te coûter encore plus cher, et c'est bien mieux agréable de retaper un moteur usé qu'un moteur serrée ou y'a plein de bouts qui se sont incrustées de partout et qu'on ne ramenera jamais à neuf !!!!!!!!!!!!!
Sa y est j'ai le verdict realesage piston wiseco ,bielle, roulements, joints spy , joints divers , 500 euros !
J'ai pas ouvert la boite , les clapets sont a changer , plus deux cables (accelerateur et embrayage ) .
quequ'un a déja eu a raccler autant ?
Pour faire baisser la facture, tu aurais pu acheter des pièces sur Ebay.com, c'est sur le délai est plus long, mais on trouve des pièces à prix canon, un petit exemple : cgi.ebay.com/ebaymotors/Yamaha-YZ490-YZ-49... Piston origine 490 yz
huskysportsweden à écrit:je trouve pas trop cher (enfin c'est tjrs trop cher)
cet hiver 700 euro dans le moulin de ma 500 ..... 5 courses et à nouveau 300 euro (prix d'ami)
les plaisirs du vintage !!!!
oui c'est du husky, et poutant l'acier suèdois 😄 bon c'est sur il y a pire ktm par exemple là c'estc'était du lourd question cochonneries 🤬
japonais y a que ça de vrai
huskysportsweden à écrit:je trouve pas trop cher (enfin c'est tjrs trop cher)
cet hiver 700 euro dans le moulin de ma 500 ..... 5 courses et à nouveau 300 euro (prix d'ami)
les plaisirs du vintage !!!!
oui c'est du husky, et poutant l'acier suèdois 😄 bon c'est sur il y a pire ktm par exemple là c'estc'était du lourd question cochonneries 🤬
japonais y a que ça de vrai
huskysportsweden à écrit:je trouve pas trop cher (enfin c'est tjrs trop cher)
cet hiver 700 euro dans le moulin de ma 500 ..... 5 courses et à nouveau 300 euro (prix d'ami)
les plaisirs du vintage !!!!
oui c'est du husky, et poutant l'acier suèdois 😄 bon c'est sur il y a pire ktm par exemple là c'estc'était du lourd question cochonneries 🤬
japonais y a que ça de vrai
huskysportsweden à écrit:je trouve pas trop cher (enfin c'est tjrs trop cher)SALUT c'est un 2 temps ton 500 ?? j'ai eu un CR 500 husky et je pense que l'alumage était mal réglé ,a chaque retour de kick un carter cassé ! :/par contre j'ai jamais eu depuis un engin avec autant de pêche
cet hiver 700 euro dans le moulin de ma 500 ..... 5 courses et à nouveau 300 euro (prix d'ami)
les plaisirs du vintage !!!!
Dans tes frais t'as eu a toucher la boite?
C'est quoi un honage ? 🤔
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