😀 SUPERBE....  😂   👍  👍  👍 

Woufff ! Oui, splendide. Si elle marche aussi fort qu'elle est belle, ça doit être quelque chose  😀

Bonjour jPH74, oui ca fait  un moment que je n'etait pas passé dans le coin  😕 mais c'est toujours un plaisir de lire tous ces sujets de restaurations  👍 
Oliv'

Oliv' a écrit :

Super, beau projet  👍 , voici une des miennes en version YZMX
Oliv'

😀  

Bonjour Oliv' ,
Trop belle cette machine , comment arrives tu à l'emmener sur un terrain boueux ???
Pour ma part, j'ai des ambition plus modeste et je souhaite avoir une moto sympa que je n'aurais pas trop de scrupules à mettre par terre (et oui , çà m'arrive encore à mon âge ... ne rigole pas Bruno !!! (BMB)

J'ai une question additionnelle : on peut encore trouver des pots refabriqués ? je suppose qu'en occase c'est introuvable ?

Bonjour Jurassik,
Effectivement, depuis sa restauration, cette moto n’a pas beaucoup vu la terre 😕 , pourtant je suis tous les week-ends sur les terrains de cross  🤭 .
Pour les pots, c’est impossible d’en trouver en bon état , c’est pour ça que j’avait fait les miens 😀 .
Oliv’

bravo  Oliv' , quand le talent de pilote (jamais par terre) rejoint le talent du préparateur (fabrication de ses propres pots)  !!!
A tout hasard tu n'a pas fait un tuto sur la fabrication de ton pot ?
Question subsidiaire : j'ai poncé le bras oscillant et je suis revenu sur l'alu. quel est la nature du revêtement d'origine  ? une peinture alu + vernis ? un vernis seul ?
A+ pour des questions subsidiaires à la question subsidiaire

Sur la 125 je l'ai aussi poli. Comme il était propre, je n'ai mis qu'un vernis automobile. cela fait pratiquement 3 ans, et c'est toujours nickel.
Sur la 250, il est décapé, reste à peaufiner, et pareil  > vernis 2C.

J'aime bien la touche ''métal nu''.  Mais chacun a sa propre idée sur le sujet.

Je fais pareil pour les vis de bras, fixation moteur, roues > polissage (ou sablage ''micro'') > un coup de vernis pour éviter le retour de l'oxydation trop rapide  >  Bien pour le coté Vintage . J'aime mieux cela que le galva (trop neuf).

Tout est ''histoire de goût''.

GL

Oliv' a écrit :

Bonjour Jurassik,
Effectivement, depuis sa restauration, cette moto n’a pas beaucoup vu la terre 😕 , pourtant je suis tous les week-ends sur les terrains de cross  🤭 .
Pour les pots, c’est impossible d’en trouver en bon état , c’est pour ça que j’avait fait les miens 😀 .
Oliv’

Du sacré boulot si tu t'es carrément fabriqué les pots dommage que tu ne nous ais pas fait profiter de cela en image ...a craindre toutefois  que tu sois solliçiter par la suite pour en faire quelques uns  😂 

Je peux me tromper , mais peu nombreux, sont les amateurs prêts à débourser ce que  coûte ce travail d' orfèvre sur ces pots hydrauformés...  des demandes, certes,  il y en aura  ...  mais des commandes ..  😉

Oliv' a écrit :

Bonjour Jurassik,
Effectivement, depuis sa restauration, cette moto n’a pas beaucoup vu la terre 😕 , pourtant je suis tous les week-ends sur les terrains de cross  🤭 .
Pour les pots, c’est impossible d’en trouver en bon état , c’est pour ça que j’avait fait les miens 😀 .
Oliv’

LPZ 13 a écrit :

Du sacré boulot si tu t'es carrément fabriqué les pots dommage que tu ne nous ais pas fait profiter de cela en image ...a craindre toutefois  que tu sois solliçiter par la suite pour en faire quelques uns  😂 

Je vais peut-être en écrire une grosse ( connerie  😉  ) , mais je crois me souvenir qu'Oliv' avait poster des photos de la fabrication de ces pots , le tout est d'y remettre le doigt dessus  😀

 😲  
O.M

Ramier08 a écrit :

Sur la 125 je l'ai aussi poli. Comme il était propre, je n'ai mis qu'un vernis automobile. cela fait pratiquement 3 ans, et c'est toujours nickel.
Sur la 250, il est décapé, reste à peaufiner, et pareil  > vernis 2C.

J'aime bien la touche ''métal nu''.  Mais chacun a sa propre idée sur le sujet.

Je fais pareil pour les vis de bras, fixation moteur, roues > polissage (ou sablage ''micro'') > un coup de vernis pour éviter le retour de l'oxydation trop rapide  >  Bien pour le coté Vintage . J'aime mieux cela que le galva (trop neuf).

Tout est ''histoire de goût''.

GL

Merci pour le tuyau, je crois que je vais faire comme toi , au moins dans un premier temps !!!

Je confirme: un vernis Julien carrosserie (Désolé pour la pub, mais c'est celui qui fonctionne), ça le fait parfaitement sur de l'alu brossé.  😉  Fait il y a 4 ans et ça tient très bien.

Merci pour l'info cher "félin entonoirisé"  😄 
J'ai vu dans un autre sujet que tu mentionnais que c'est un vernis en bombe ?
Ou trouves tu ce genre de produit ? revendeur de pièces auto type AD , Norauto, feu vert ?

Je continue sur ma restau
Sablage du cadre et du guidon fait


mais j'aurai besoin de vos conseils pour repeindre sans débourser des sommes.. juste une peinture de base (sachant que je ne souhaite pas forcément exposer la moto en musée après...  🤭  😂 ) 

on m'a conseillé une couche d'apprêt et une peinture epoxy, j'ai trouvé ceci : restom.net/peintures-coloris-courants-et-s...

et j'avais comme questionnement, si vous avez déjà pratiquez ce type de peinture ? et quelle quantité de peinture faut-il pour un cadre? 🙂

Bonjour Bruno,
Je crois me souvenir que je l'avais acheté tout bêtement chez Queueplatrama. En ce moment, vu les circonstances, tu peux le commander sur Internet.
Par contre, dégraisse bien ton support à l'acétone avant d'appliquer le vernis et évite de poser les doigts dessus (Mets des gants, quoi). Deux couches fines à 30 minutes d'intervalle, 48h de séchage et comme je l'ai dit, ça n'a pas bougé depuis.