Bienvenue a toi ami languedoçien ( comme le dirais si bien HRC man   ambassadeur de Nimes/camargues 👍 )

On a les mêmes refs je vois car le trial fut ma discipline premiére ..et une bonne école pour l'équilibre .

Belle moto que ta RM acquise a une époque bien révolue ....j'avais trouvé une 465 RM bi-amortos   derriére chez moi (en passant par les coupes-feux ) pour 600 € en 2006  😲  de nos jours je n'ose songer a combien elle se négocierait ?!....

@+ en attendant de te voir attaquer ta restau .

Bonjour LPZ 13
Merci, oui j'ai le sentiment qu'aujourd'hui les machines se font de plus en plus rare et se vendent à prix d'or pour les restaurations les plus belles.
J'ai pas encore démonter le moteur, mais je m'attend au pire, je ne sais pas pourquoi, ce doit être le fait que le carter coté boite est mastiqué !
Je posterai des photos dès que j'aurai avancé un peu plus dans le démontage  😉
Bon dimanche, malgré ce temps :/

Bonsoir tout le monde,
Enfin le démontage à commencer, j'en suis là  😀

La bobine d'allumage est surement à changer vu la tête qu'elle a et le boitier CDI c'est pareil

Système d'attache à remplacer, robinet d'essence repeint à la bombe à l'arrache et il est abimé, réservoir à rénover si possible ?

Les pontets de guidon sont aussi pas beau à voir

Xav67 a écrit :

Système d'attache à remplacer, robinet d'essence repeint à la bombe à l'arrache et il est abimé, réservoir à rénover si possible ?

Quelle drôle d'idée de repeindre un robinet d'essence  😕

Bonne base de réstau apparemment .... 😂  👍 

Bon courage  😉

Je ne vais pas mettre toutes les photos des pièces qui sont à remplacer, car il y en à beaucoup, j'y reviendrai plus tard.
Par contre les suspensions, là il y a un  vrai souci, je ne suis pas un pro, mais avec les photos ci-dessous, c'est pas la peine de faire un roman
Peut-on les remettre en état ? j'ai un doute, merci à tous les restaurateurs pour votre aide  😉

Pour le bras oscillant, je pense qu'on peut le rénover ?


Merci par avance à tous pour vos remarques, conseils, avis et informations    😀
La suite sera le démontage du moteur, mais là c'est moins facile que c'est compliqué, car je n'ai pas tous les outils nécessaires, et pour se les procurer, il va falloir attendre le déconfinement  😀
Bonne soirée tout le monde
A bientôt pour la suite  😀

En effet c'est pas joli, joli....
On dirait que les tiges sont bien piquées ou alors c'est de la "crasse"  🤔 

Bonsoir Peruzzi,
Oui c'est pas beau, je n'ai pas regardé en détail, mais tu as raison je pense que c'est piqué, je verrai ça demain de plus près  😉

Prends le temps de tout vérifier correctement , c'est très important car là tu as un beau petit trésor entre les mains et cette machine mérite une belle restau  👍  👍  👍 
Tiens nous au jus, je pense que tu vas avoir de bons conseils  😉

Merci Peduzzi,
C'est très sympa, oui tu as raison je vais prendre mon temps, mais je l'ai depuis 2005 et ce n'est que maintenant que je mets le nez dedans, alors je voudrai presque qu'elle soit déjà terminé parce que j'ai peur d'en avoir encore pour 15 ans  😄 
Je vais faire pour le mieux et faire honneur aux pros de la restauration du GV   😀
A+ 😉

Xav67 a écrit :

Je ne vais pas mettre toutes les photos des pièces qui sont à remplacer, car il y en à beaucoup, j'y reviendrai plus tard.
Par contre les suspensions, là il y a un  vrai souci, je ne suis pas un pro, mais avec les photos ci-dessous, c'est pas la peine de faire un roman
Peut-on les remettre en état ? j'ai un doute, merci à tous les restaurateurs pour votre aide  😉

Salut Xav67  cette moto  a beaucoup de pièces d'origines cela vaut le coup de les réparer même si ils  sont moins performant  car une moto complète d'origine c'est mieux si tu veux rouler avec tu peux  acheter des amortisseurs plus récent  par contre le jour que tu décides de la garder en collection tu remontes les amortisseur d'origine. 😉
henri

Bonjour Hjs,
Merci pour ton conseil, je suis entièrement d'accord avec toi, mais les amortisseurs que tu vois ne sont pas d'origine, ci-dessous la photos des amortisseurs d'origine avec la bonbonne de gaz fixé sur le cadre et la durite qui va vers l'amortisseur, donc il faudrait que je retrouve ceux là en remplacement des miens actuels ?
Merci à toi et bonne journée