T'as de l’époxy à froid chez Sprido , c'est une bombe 2K , ensuite un coup de vernis  de chez eux ;)

Bonjour,
j'ai déjà testé RESTOM. et SPRIDO. Spécialisés véhicules anciens. On trouve des produits très spécifiques (intérieurs réservoirs , peinture grainée bas moteur, etc..  Et bien sur des peintures std. comme les ''EPOXY'' (qui,  il me semble, sont en en réalité des polyuréthanes  bi-composants plus modernes , qui résistent mieux au soleil).
Maintenant ces peintures ''standards'' , je les prends chez ''go peintures'' (peintures voitures, moto et industrielles. Un peu moins cher, peinture de pro aussi, et surtout pour certaines on peut les avoir en petites quantité (250 ml), ce qui est intéressant pour un réservoir par exemple. Je viens d'ailleurs de repeindre le cadre etc.. de l'YZ 250 avec ces produits : Je prends dans la gamme industrielle de la peinture très haute résistance. avec un apprêt lui aussi bi composant. Pour le vernis je prends leur vernis pour automobile. (j'ai refait le réservoir alu de ma cagiva avec). Moins d'une semaine de délai pour la livraison il y a 2 semaines.
Celà n'est bien sur pas aussi solide qu'une peinture au four, quoi que ''ça se défend''.  La TT350 que j'ai refaite avec ce type de peinture pro est toujours propre après + de 12 ans.

Après , je pense que chacun a sa propre expérience dans ce domaine, mais je suis d'accord, quand ce n'est pas pour mettre dans un salon, mais pour rouler avec, une bonne peinture bi composant peut suffire.

Haris a écrit :

Je continue sur ma restau
Sablage du cadre et du guidon fait

mais j'aurai besoin de vos conseils pour repeindre sans débourser des sommes.. juste une peinture de base (sachant que je ne souhaite pas forcément exposer la moto en musée après...  🤭  😂 ) 

on m'a conseillé une couche d'apprêt et une peinture epoxy, j'ai trouvé ceci : restom.net/peintures-coloris-courants-et-s...

et j'avais comme questionnement, si vous avez déjà pratiquez ce type de peinture ? et quelle quantité de peinture faut-il pour un cadre? 🙂

C'est ce que j'utilise, je trouve que ça va bien.
Compte environ 250gr de base pour le cadre, béquille, repose pieds + supports, crabe support moteur, tés, tirants roue arr, pédale de frein.

Crazy Tiger a écrit :

Bonjour Bruno,
Je crois me souvenir que je l'avais acheté tout bêtement chez Queueplatrama. En ce moment, vu les circonstances, tu peux le commander sur Internet.
Par contre, dégraisse bien ton support à l'acétone avant d'appliquer le vernis et évite de poser les doigts dessus (Mets des gants, quoi). Deux couches fines à 30 minutes d'intervalle, 48h de séchage et comme je l'ai dit, ça n'a pas bougé depuis.

un  Tigre qui fait affaire chez un Castor  !!!
C'est l'Arche de Noé le GV  😄 
Merci pour l'info
Bruno

Encore une question de peinture, les moyeux de roue et les flasques de frein ils sont d'origine noir brillant, noir satiné ou noir mat ???

Euh je crois que d'origine ils étaient jaune kaki..  🤭 
plus sérieusement je veux juste faire une peinture rapide sobre (le noir me parait assez sobre), qui tienne pour aller galoper dans la terre  😂 

Jurassik a écrit :

Encore une question de peinture, les moyeux de roue et les flasques de frein ils sont d'origine noir brillant, noir satiné ou noir mat ???

Noir satiné   😎 

Merci JPH ce sera donc "satin" !!!

Pas très original mais je viens de découvrir que mes jantes DID sont fissurées (Av et AR) et même tordue pour l'avant  😕
Je vais devoir changer l'avant mais croyez vous que je puisse faire ressouder les fissures de la jante Arrière ?
pour la jante avant, avez vous une recommandation pour acheter une jante alu (fournisseur , marque , ...) ?
j'ai bien compris qu'il y avait une différence entre un rayonnage à la japonaise et un rayonnage à l'européenne comme sur ma Ossa !
Merci de votre science