Hubinski a écrit :

Bonsoir ,
La bête est démontée .
Je voudrais connaître les références de la couleur du cadre .
Autre point , impossible de séparer le silencieux du coude d’échappement . Idée pour y remédier .

A+

orange foncé RAL 2002 comme les ktm 78/88.

TT640 a écrit :

Aprilia RC80 1981 "moteur neuf" 2000€ livré ...
www.leboncoin.fr/motos/1769625784.htm/

Réservoir modèle RX et non RC et modèle économique avec bras acier et non alu .
Pour le prix si Le moteur est nickel...

Si la pièce dont tu parles est bien les entretoises sur laquelle s'appuie la bride de serrage, c'est effectivement une "pièce" en 2 morceaux.

Hubinski a écrit :

Bonsoir ,
La bête est démontée .
Je voudrais connaître les références de la couleur du cadre .
Autre point , impossible de séparer le silencieux du coude d’échappement . Idée pour y remédier .

A+

LPZ 13 a écrit :

orange foncé RAL 2002 comme les ktm 78/88.

Désolé mais pas du tout la même couleur:

Ce qui est tout a fait normal vu que le 200 xr en photo est un modéle 81/82 soit les derniére années rouge sang .  A partir de 83 c'est le rouge orangé honda qui perdurera jusqu'a 87.  apparemment ce RAL 2002 est celui recommandé pour la couleur honda enfin celui qui d'en rapproche le plus jusqu'a présent ....

Oui. J'ai merdu. Ceci dit le orange KTM, dans mes souvenirs, était plus clair que le rouge orangé Honda.

TT640 a écrit :

Aprilia RC80 1981 "moteur neuf" 2000€ livré ...
www.leboncoin.fr/motos/1769625784.htm/

Celui la n'est pas un RC, mais un modèle économique (moyeu cylindrique à l'avant, bras oscillant ferraille, petit pot, petit carbu de 19..etc...) à ce prix la un "vrai" Rc serait parti depuis bien longtemps.

elricos37 a écrit :

Oui. J'ai merdu. Ceci dit le orange KTM, dans mes souvenirs, était plus clair que le rouge orangé Honda.

On s'y trompe façilement ...c'est l'ensemble des plastiques honda  qui donne cette fausse impression  par rapport a ktm et la blancheur immaculé .

TUTUF62 a écrit :

As tu d’autres éclatés techniques pour la XR 200 ou un lien a me conseiller.
Merci du retour .

J’ai eu la surprise en démontant la chaîne de me retrouver avec le pignon de chaîne baladeur .

Le carter est également cassé sur le haut moteur au dessus du pignon .
Problème a terme ??
A+

TUTUF62 a écrit :

Hubinski a écrit :

As tu d’autres éclatés techniques pour la XR 200 ou un lien a me conseiller.
Merci du retour .

J’ai eu la surprise en démontant la chaîne de me retrouver avec le pignon de chaîne baladeur .

lorsque tu désolidarise la pièce de verrouillage en dévissant les deux vis de six sur le pignon, du devrais avoir les memes canelures que sur l'arbre de sortie de boite mais décalées d'une demi canelure??? ce qui empeche le pignon de sortir de sur son arbre lorsque tout est en ordre, on peux considérer que c'est une pièce d'usure
commune à plusieurs modèles Honda, il faudra juste que tu la remplace en même temps que le pignon (conserve les deux vis)
sur les premiers modèles d'XL (motorsport) il y avait un clips qui s'engageait dans la gorge sur l'arbre, réalisant la même fonction et avec les mêmes dimension de gorge et de canelures, j'ai utilisé un ensemble d'XLR pour mettre sur un de mes vieux XL sans problème (pas pour rouler pour l'instant , juste pour pouvoir faire un montage a blanc avec une chaine, mais je garderai le montage ultérieurement)

TUTUF62 a écrit :

Hubinski a écrit :

As tu d’autres éclatés techniques pour la XR 200 ou un lien a me conseiller.
Merci du retour .

J’ai eu la surprise en démontant la chaîne de me retrouver avec le pignon de chaîne baladeur .

Salut Pascal,
Ton carter c'est sûrement dû à une chaîne volage qui l'a emmené. Ça ne craint rien pour le fonctionnement par contre le pas de vis de la fixation du cache PSB a dû partir avec  😭 
Le pignon est en fin de vie et la  plaque de maintient me semble mal en point.
Je regarde dans mes doc techniques ce que j'ai sur la 200 XR et te ferai une lien pour les télécharger.
As tu donné à ton frère la photo de ma 125 SL prise l'été dernier à Brioude  😉

Salut Alain ,
Je lui ai bien montré la photo de ta grenouille  👍  👍 
Que de bon souvenir de la randonnée mais également de la période de mes 16ans avec la Benelli cross , verte aussi.
Merci de ton aide et des autres .
Je suis nulle en mécanique donc très patient avec moi .  😂  😂 

TUTUF62 a écrit :

Hubinski a écrit :

As tu d’autres éclatés techniques pour la XR 200 ou un lien a me conseiller.
Merci du retour .

J’ai eu la surprise en démontant la chaîne de me retrouver avec le pignon de chaîne baladeur .

En attendant qu'Alain t'envoie un lien pour télécharger une doc ou un manuel, tu peux aller sur le site Bike Parts ou CMSNL pour visualiser les éclatés des parties de la machine qui t'éclaireront sur les différentes pièces et montages. Perso, je fais des copies d'écran et je me constitue un fichier PDF avec.

Effectivement,  pignon et rondelle cannelée à remplacer. C'est le montage Honda que tu retrouves très fréquemment (XR, XL,XLS,XLR, et bien d'autres). C'est pas le top mécaniquement.

Ton carter est cassé, sans doute dû à un saut de chaîne. J'ai eu le même désagrément sur un 125 XLR. Exactement la même configuration. Le carter d'alternateur avait morflé aussi. Mais j'avais conservé le bout cassé, donc soudure et ni vu, ni connu. Mais c'est un point faible de ces moteurs.
Fonctionnellement, ça ne gêne en rien.