Salut à tous amis amateur de Maico  😉
J'aurais pour vous une question précise et c'es ici le meilleur lieux pour cella !
Ma Maico marche de moins en moins bien, j'ai de nombreux problèmes de carburations dut a mon Bing en très mauvais état...
La question c'est comme je vais devoir changer de carburateur, lequel me conseiller vous ?
En effet plusieurs types de réponses me viennent, un mikuni ? Un Bing ? Un keihin ?
Voilà, je suis preneur de vos infos, de vos expériences, de vos offres etc...
En attendant puisque je voit depuis un bon moment passer vos motos, voici la mienne !
Merci

Pour ceux qui n'était pas tomber sur ma présentation :
Voir ''  jeune Aveyronnais de 16ans ''

Des  changement de carbu j'en ai fais surtout lorsque j'ai eu une caisse plastique pleine de dell orto  pensant avoir un rendement  plus qu'optimisé du moteur en remplacement des montes d'origines en bing et autres  : Grosse désillusion ! !!! Sinon du jap (toujour a diamétre équivalent hein et idem pour les dimensions afin de palier les problémes de pipe et autre ) et  les mikuni  plus ardues et sensibles aux  réglages que  bing . Maintenant tu trouves des bing neuf pour pas trop cher ,plutot que de changer piéce par  piéce surtout avec les boisseaux introuvables ou presque si tu veux rester sur de l'origine qui donne un bon résultat bien réglé ....

W BAUER . H MAISCH .A WEIL NORTHEIM 1973

Bonjour
Pour Adolphe WEIL je pense aussi à un retournement ce qui expliquerait la forme du pot et du pare boue, mais on ne connaitra pas la réponse…

Concernant le changement de carburateur sur MAICO, soit du monte comme à l'origine du BING mais attention aux carbus d'occasions, soit du MIKUNI. D'après ce que j'ai entendu le KEIHIN est très difficile à régler pour ces moteurs…

Sur mon 250 de 1981 j'ai essayé un MIKUNI neuf avec les gicleurs adaptés et je ne suis pas arrivé à régler correctement la carburation par manque de temps, du coup je suis revenu au BING. Le moteur n'avait pas du tout le même comportement entre le BING et le MIKUNI.
Peut-être que d'autres ont  réussi depuis à adapter les bons réglages sur les MIKUNI...
Pour revenir à ta machine, j'espère que tu auras d'autres réponses plus appropriées sur ton modèle.
A+

hx52 a écrit :

Poulangy

Tu n'aurais pas la même chose à Brottes ...là aussi le circuit traversait la route....on voit encore aujourd'hui certaines passages  dans le coteau après plus de 40 d'arret du circuit.

1976 - Ad Weil  ; Maico für immer !

1969 - Ad Weil - Sittendorf

GME 86:

le vainqueur du trophée Rodil....

Ce jour là elle allée super bien  😀


Y a le sourire mais ca va se gâté  😳 

J'adore la photo N°1 et la 3
Faudrais que tu essaies encore Dom...le cylindre est refait par Koestler et le piston est neuf...ca devrait tenir....
Plus de bruit parasite...ça devait venir de l'embrayage...car c'est parti sur un debrayage....
Ca fait toujours plaisir de voir rouler une Maico...un moteur Maico c'est une expérience à part
Si tu veux retenter l'expérience...avec plaisir..mais je sais que tu n'as plus confiance dans ce moulin....

Sur une course genre Montgenost,ça pourrait se faire.
Il reste le frein avant a voir et durcir les suspattes pour qu'elle soit au top  😳 

Il faut essayer Dom si tu as envie!!! Dis moi

TXP 51 a écrit :

Ce jour là elle allée super bien  😀

Y a le sourire mais ca va se gâté  😳 

Belle et bonne moto la 250 85

Puisse TXP 51 t'entendre!